Създаване дискови спирачки механично - Моите статии - Издател - veloservis Оврух
Общата конфигурация е значението на няколко стъпки:
- осигуряване адаптер
- подравняване и за определяне на позицията на челюстите спрямо позицията на ротора на две регулиращи болтове
- фиксира жилото на спирачката с регулируема спирачка лост инсулт.
След монтаж на ротора на главината и колелото на място, затегне болтове (ексцентрично) ос. Тъй като механиката са по-чувствителни към оста изместване на колелото, аз препоръчвам затягане на ексцентрика директно седнал на мотора или на мотора държи вилица, така че след dropchika не се появи на звука на клавиатурата за ротор триене.
Всъщност, позицията на челюстите на механиката на диска, трябва да се коригира всеки път, колело-инсталацията.
Не е обратното! Понякога, за да не се коригира позицията на спирачките, опитвайки се да регулирате позицията на волана чрез затягане на камера с различна сила. По принцип е грешка!
С течение на времето, най-ексцентричните zatyazhenie промени, които бързо ще доведе до факта, че всички трябва да бъдат нулирани. Освен това, позицията на волана без товар (при обърната мотоциклети) и с велосипедист отгоре - разни.
Твърдо закрепване адаптер (адаптер, използване резба скоба плюс), закрепване към него дебеломер (машина), но не машина позиция шестогранници забавяне (шублер трябва "плаващо").
Фиксирана блок довежда до пода на завоя на винт, която регулира позицията си.
! В Хейс (Hayes), преди да се превърне в регулиращия болт, че е необходимо да развийте заключване шестоъгълник, и след като настроите всички спирачките, за да го затегнете обратно.
Леко шублер преси пръст от фиксираната (вътрешна подложка), така че равнината на вътрешната повърхност съвпада точно с равнината на ротора.
Внимателно последователно постепенно затегнете болтовете, закрепващи се месят. Подложки равнина не трябва да се измества спрямо ротора равнина! Операциите, описани в този параграф, е най-добре с напълно самостоятелна риза и въже.
Затягане на позиция две шестоъгълник обърната съхранявана половин оборот на регулиращия болт, завъртете колелото и проверка на относителното положение на ротора и клавиатурата към светлината или звука.
Ако роторът не се трие, можете да се придвижите нагоре малко обувка рег. болт, и обратно, ако трие - да прокара тези проверки позицията на Болт за настройка изберете статичен блок най-близо до ротора, но без надраскване на ротора.
Twist лост (към която въже се закрепва), като по този начин натискане на движимо блок, роторът трябва да се движат леко статичен блок, но в никакъв случай не се огъват.
Задайте риза и въже на място в лост, така че е бил натиснат външната подложка и леко привличат с винт, леко натиснете върху дръжката, за да точката, в която на спирачката трябва да започне да се разбере, така че кабелът може да се изплъзне в монтаж ръка, и ще имате по-малко проблеми с регулиращ бутон инсулт.
Затегнете фиксиране на кабела, въртящи колела, ако трие обувки, ще трябва да се коригира малко обрат на дръжката, или обратното, развийте с твърде много напредък.
Препоръчайте за регулиране на спирачката, така че корекцията на дръжката е минимална отвинтената добре perezakrepit кабел в шублера на лоста, той ще запази дръжката на конеца от увреждане.
Между другото Avid Tektro и там е полезна функция, наречена регулируема натоварването на пружината. Когато поддържан ризи и въжета, намаляване на напрежението (усукване шестоъгълник), могат да получат представа за това хидравликата на спирачките в близост до евтини, или обратното, затягане с глупости, или не е много добре положени ризи като по този начин правят дръжката обратно към първоначалната си позиция.
Препоръчително е да настроите дискови механика на prmiere Tektro IO.
Това механик е известен със своята често сгъваем ротор и доста често чука настройки трябва, но това е доста лесно да се адаптира.
1 - винт въже за закрепване
гайка корекция 2 кабела
3 - позиция на самолета на шублер болтове, използвани за настройки трябва
4 - винта на настройка на позицията на статични блокове
- Изключете кабела диск. За да направите това, развийте заключващия винт Алън №1.
- Променя вътрешната обувка. За тази цел, регулиращ винт шестнадесетичен отслаби №4. Направено с цел да не се намесва блокови апаратчета експонат, тогава ние се движат над нея обратно По-добро спиране.
- Отслаби два болта за закрепване шублера №3. Напълно развийте това не е необходимо. Caliper трябва да се движи лесно в регулирането на канали.
- Инсталирайте шублер. Expose шублера така че спирачния диск отиде точно в средата слота, а не само между накладките и по средата на гнездото. Намиране на позиция държи ръцете на челюстите, така че да не може да се развърже, затегнете фиксиращите болтове на челюстите последователно (не е много, но да се запази). В този мотор трябва да стои вертикално.
- Обобщавайки вътрешния съединителя. Затягане на винта за регулиране позицията на вътрешните подложки №4, сумиране блок възможно най-близо до устройството, но не и да го нарани.
- Закрепете въже. Ние се простират диск на спирачния лост, поставете кабела в слота и го оправи там болт №1.
- Проверете правилното инсталиране шублер. Когато натиснете лост спирачния диск трябва да се отклонява равномерно, без изкривявания.
диск отклонение в посоки, трябва да бъдат еднакво белязана от стрели. Ако една от страните на диска се отклонява с по-голямо разстояние от друга страна, трябва да се подобри положението челюстите, както е описано по-горе.