Свободното раси, квалификация шампионат Формула 1, avtomalinovka
Състезание уикенд от шампионата на Формула 1 се състои от три дни - в деня на свободна практика, квалификацията и състезанието. В тази статия ще анализира безплатни състезания и квалификации, на които екипи се подготвят за състезанието. Обучението се провежда в два дни, и за разлика от много други състезателни серии, резултатите не са включени в класирането по точки. Но резултатите от тази подготвителна работа обикновено е от решаващо значение за изхода на състезанието.
Ден на свободна практика от Формула 1 Шампионат
Свободна тренировка на шампионата на Формула 1 се провеждат в 3 сесии. Първите две сесии - сутрин и вечер става за 1.5 часа и се провеждат на първия ден от уикенда. За тях можем да кажем само, че всеки отбор в работата им по тяхната програма - тестове на колата, работещи на скорост, извършва симулация на състезанието и т.н. Ако нещата вървят добре на отбора, а след това на първото заседание да дадат тестови пилоти биче да се подготвят за техните раси. Или можете да просто да се отпуснете в ями. Но в първите състезания от сезона ще бъде не по време на почивка. Формула 1 шампионат отбора ще завършат, че не разполага с време, за да се направи в тестовете за предварителен сезон, ще проучи поведението на новите си автомобили по пътя - ще има повече работа, отколкото обикновено.
Третата сесия свободни състезания Формула 1 шампионата
Третата сесия на свободните състезания от шампионата на Формула 1 винаги се проведе в събота преди квалификациите. Тя трае само за 1 час и е много важно - това е отборът, за да изберете оптималните настройки за преминаване на леки автомобили и състезанието. избор на настройките взема предвид различните видове експлоатация на автомобила - на квалификацията, в началото или в края на състезанието, когато колата отива съответно с пълни или празни резервоари, на по-меки или повече твърди гуми за през деня, вечер или през нощта раса, на сухо или мокро време и т.н. , Най-добрите настройки са избрани въз основа на избраната стратегия за състезанието, те са специфични за всеки ред и всеки пилот. В края на третата сесия на квалифицирани екипи ще играе на симулация, след което те имат 2 часа, за да се счупят, че да извърши окончателната подготовка на автомобила за състезанието.
Три специалистите сегмент от Формула 1
Традиционно титлата квалификация с формула 1 се провежда в 3 сегменти. В първия сегмент включва всички пилоти - тя има за цел да премахнат най-бавно от тях, те не се намесва в хода на борбата. Във втория сегмент се определя от група от най-бързите пилоти - финалисти, които ще продължат да се борят в третия сегмент (окончателен). Пилотът, който показа най-доброто време, за да получите втора позиция, наречена полюс, а останалите се разпределят в съответствие с времето, показано на всеки сегмент.
Според правилата на състезанието се допускат само до тези пилоти, които не са показали по-лошо, отколкото 107% от полюс времето на позиция. Но това изискване не е строг, и се използва по усмотрение на стюардите, които от своя страна са бивши състезатели. Ето защо, те винаги се намери причина да се даде възможност на пилота да раса (колата се развали, не по време на дъжд, което показва добро време в свободните тренировки и т.н.). Сега 107% правило е по-скоро знак за безопасност.
Традиционен квалификационния формат
В зависимост от броя на квалифицираните членове (18, 20 или 22), първата и втората сегменти се елиминира до 4, 5 или 6 пилоти.
Първият сегмент простира 18 минути. Според резултатите си за продължаване на борбата са взети 14, 15 или 16 пилоти, които показаха най-доброто време на обиколка и елиминира са поставени на последно място.
Вторият сегмент се простира на 15 минути, че резултатите, показани на пилоти 10 за третия сегмент, и разположени за определяне реда на мрежата, като се започне от 11 места.
Третият сегмент, който трае 12 минути, се определя по реда на 10 пилоти най-бързо в началото на решетката.
В 22 участници в първия и втория квалификационни сегменти елиминира 7 пилоти.
В първия 16-минутен сегмент включва всички пилоти във втората 15 минути сегмент - 15 пилоти, а в третия 14-ата минута - 8 пилоти.
9 минути дузпи започва преди края на всеки сегмент - на всеки 1,5 минути след квалифицирането най-бавния елиминира един пилот, който е в този момент на последно място в таблицата.
През последните 1,5 минути на финала на пистата борбата двете от първа линия при пилотите, от които най-доброто време, се определя от притежателя на първа позиция.
* Важи за първите два етапа в Австралия и Бахрейн, след което тя се анулират
Формула 1 гуми
В определен от автобуса, в който всеки шофьор ще стартира в състезанието втория квалификационен сегмент - това трябва да е един и същ набор от гуми (по-мек или по-твърд), в която той показа най-доброто си време.
Pilot работа в квалифицирано Формула 1 Шампионат
Квалификации за състезание в шампионата на Формула 1 се изпълнява по следния начин: групата издава колата на пистата с минимално количество гориво и предварително загрят гуми. В първия кръг той призова загрявката, пилотът носи желаната температура гумата. Сликове работят в тесен температурен диапазон, който е в района на 85-90 или повече от 100 градуса, в зависимост от вида на гумата. Ако гумите са достатъчно горещи, те "dubeyut", и ако те прегряване - тогава таблетирана и проснат на пътя, оставяйки така наречената "Worms". гума Температурен контрол - е изкуство, което е собственост на пилотите от Формула 1. Друга задача на загряващата обиколка - за да се гарантира свободното пространство в предната част на колата, така че никой не пречи на пилота да покаже най-доброто време. Този проблем е решен от раса инженер, който проследява позицията на всички автомобили на пистата и казва на пилотния период, с които той трябва да отиде кръг.
Завършване на загряващата обиколка, пилотът ускорява при максимална скорост пресича стартовата линия и продължава бързо обиколка. бърза обиколка една задача - минималното време, за да премине линията и да пресекат стартовата линия отново. В скута пилоти, които пътуват на ръба на изпадащите от пътя, starayac да не се правят грешки. Колата се движи толкова бързо, че можете да го управлявате само на нивото на изпускателната състезателни инстинкти - пилота от своя страна е по-бързо от време, за да се плаши. Признати майстори квалификация - Хамилтън, Алонсо, Маса, Шумахер и, разбира се, Фетел тънък чувстват ограничение на скоростта и поддържане на оптимална траектория в ъглите - т.нар Apex. Ако първата бърза обиколка не е в състояние да покаже най-доброто време и не е необходимо да спаси гуми за състезанието, пилотът може да направи още една бърза обиколка - веднага или след бавен кръг за охлаждане на прегрелите гуми. Брой на най-бързи обиколки е ограничен, тъй като от квалифицирани товари меки гуми бързо изтрити.
Вижте времето, пилот от Формула 1 минава връщане и ями кръг, където той може да се промени износени гуми с нови, за да регулирате налягането в гумите, промяна на ъгъла на атака пръски и да освободи нов опит - до момента към сегмента е разпределен. И така, във всеки сегмент, в който тя участва.
След приключване на шампионата на квалификацията на Формула 1 се проведе пресконференция, на която трите най-бързите пилоти общуват с журналисти. Способността да се чудят и да каже правилните неща за дълго време, без да разкрива тайните на отбора си - едно от необходимите таланти пилот най-високото ниво на. Огнени топки са запечатани и поставени в "Парк ферме" на екипа не може да направи незаконни промени в nactroyki (изискване регулация е, че някои настройки трябва да бъдат еднакви в квалификацията и в състезанието). Пилотите са изпратени на почивка и инженери прекарват безсънна нощ, разчитайки на състезателна стратегия на компютри - че те ще информира пилотите преди състезанието от Формула 1.