Съвети и отстраняване на неизправности извънбордов двигател вихър

4.5 работи в режим на резервоара 1 (2-часов режим):
А. топъл двигател при минимална стабилна скорост на празен ход - 5 минути;
Б. Работата по устойчиво средна скорост - 30-40 минути;
Б. Работата по устойчиво средна скорост, на всеки 5-10 минути постепенно увеличаване на скоростта до максимум 10-15 секунди и отново плавен преход към средата - 60-70 минути;
G. плавен преход и работа при ниски скорости - 5-10 минути;
D. Охладителна система при минимална постоянна скорост - 5 мин.

Забележка:
1. При работа в режим на втория и следващите резервоари B се пропуска.
2. натоварване на теглото на кораба да произвежда постепенно, с двигател с взлом (особено след ремонт предавка).

5.1 двигател карбуратор "Vortex" разполага с три програмируеми функции:
а) оборотите на празен ход,
б) качеството на малка газова смес,
в) нивото на горивото в изпитвателната камера.

Необходимото качество и количество на сместа върху среда за пълна газ е предвиден само основната струя.

позиции за регулиране на двигателя а) и б) е необходимо за стабилна работа на празен ход, и най-важното - да се намали натоварванията шок в обратната включване.

се изисква приспособяване на точка в) за празен ход и за средата и пълна газ.

ниво на гориво трябва да бъде 20 mm ± 1 mm от горния край на изпитвателната камера на (игления вентил трябва да бъде сигурно припокриват горивото, когато нивото на 20 mm).

5.2 Частичен корекция е направена в нарушение на фабричната настройка.
5.2.1 Загрейте двигателя в рамките на 5-10 минути.
5.2.2 Инсталиране на празен ход смес качеството на винт по целия път (но не и продажба на карбуратор стена).
5.2.3 Отстранете винта 1/2 - 1 революция да се постигне стабилна работа при ниска двигател на празен ход на газ.
5.2.4 винт на празния ход постигане на минимална устойчива скорост.

е направен 5.3 Пълен корекция след демонтаж и ремонт на карбуратора.
Вместо 5.3.1 основната струя завинтва адаптер и изпитвателната камера е свързан с стъклена тръба. камера е разположен поплавък 21 mm от нивото на горния си ръб.
Необходимото ниво може да се настрои приблизително както следва: дръжка лост карбуратор капачка на иглата вентил, така че в затворено положение на хлабината между края на иглата на лоста и капака е равно на 2-3 мм. В този филиз лост не трябва да докосват стената на изпитвателната камера, т.е. да не излиза от рамото на капака на карбуратора.
5.3.2 Загрейте двигателя в продължение на 5-10 минути.
5.3.3 Завийте скоростта на празен ход за постигане на двигателя да работи в кормилото "стоп".
5.3.4 бавно връщане назад смес качество винт, за да се постигне максимална скорост.
5.3.5 Завийте скоростта на празен ход, за да се постигне минимален брой на оборотите.
5.3.6 Повторете стъпки 5.3.4 и 5.3.5 до минимум стабилни оборотите на празния ход.
5.3.7 Проверка на качеството на корекцията:
- внезапното отваряне на дроселовата клапа на двигателя не трябва да се забави;
- превода на педала на газта, за да "спре" двигателят не трябва да се забави - трябва да бъде стабилна минимална скорост.
5.3.8 Controlled завършва някои обогатяване на сместа, за които качеството Развийте винт допълнително 1/4 - 1 / 2oborota.
5.3.9 Проверка на корекцията трябва да се повтори, ако
- след транслация "газ" за "стоп" оборите на двигателя - смес лошо или ниска (празен ход струя е запушена);
- двигател започва без дросел - богата смес: моторно след кратка спирка (горещ двигател) ще вятър с трудност.

Забележка:
1. Ако по време на операцията след коригиране на иска. 5.3. ще изпитате нестабилна скорост на празен ход, може да се дължи на:
- неизправност в системата за запалване;
- запушване струя на празен ход;
- промени в нивото в камерата на поплавъка.
2. Определяне на качеството на сместа при високи скорости см. Блок 2, стр 1.8 и 1.9 и бележка претенция 1.

база замърсяване магнито.

SPARK: не или периодично

ОПР: Визуално: основа магнито оразмеряване и мръсотия натрупва поради износване на жлеза в горния капак на картера.

Премахване магнети, изплакнете чист с бензин и се суши. Проверете за монтиране на кондензатори, възможността за обслужване на всички елементи, наличието на нагар по контактите, липсата на следи от елементи, които пасат МАГНЕТО.

Елементи на магнитно не трябва да се подават над основата му - в противен случай те могат да уловят маховика и пълното унищожаване на Магнито.

SPARK: слаб оранжев или отсъства

ОПР: изключете кабела от искрата и да го отведе до небоядисана част на двигателя от разстояние 1-3 мм. При нормална работа на искра за запалване трябва да проникнат през въздушната междина от 5-7 мм. Оттегляне тел с повече от 10 mm невъзможно.

Внимание: Тиганът трябва да е следи от бензин и масло.

SPARK: непостоянно, но по-често, няма никой и рядко от двете свещи.

ОПР: Само чрез замяна на маховика.

Забележка: размагнитване се извършва, ако маховика се съхранява с метални предмети или поразен от метални предмети (например чук).

Забранено е да се замени на магнитите и крайната фугата да поставите магнити скрепителни винтове

1. Електронно запалване с магнитно MB-2 и MB-22 не може да се поправи, и в този раздел на повредата не са били взети под внимание.
2. При инсталиране на маховика за да се избегне счупване текстолит подвижни контакти подложки, поставете тампони свържете с прекъсвач с дебелина около 2 мм. След инсталирането на маховика се уверете, че да се премахне уплътнението.

4.1. охладителна система неизправност. възникнал по време на операцията:
4.1.1. Запушване водни канали и прием - вода отива или отива лошо.
4.1.2. Перката износване или повреда - водата не отива или отива лошо. Това се дължи главно на навлизането на пясък във водната система.
4.1.3. Помпата за отклонение плоча - вода отива лошо.
4.1.4. Амортизационните ключове ротор - водата не отива.
4.1.5. Загуба на стягане стави на водопроводни тръби - вода е лошо.

4.2. Смущения, възникващи след лошо качество ремонт на системата за вода:
4.2.1. Затворен уплътнение вода канал между картера и цилиндровия блок.
4.2.2. Слабо събира запечатване тръба вода.
4.2.3. Не уплътнителен пръстен между двигателя и палета.
4.2.4. Помпа плоча се обърна на 180 °.
4.2.5. Задаване на височината на по-малко от корпуса на дълбочина помпено колело.

Забележки:
1. Преди монтажа на тънък слой грес помпа TsIATIMa работно колело и корпуса на помпата.
2. Премахнете всички грапавини върху плочата и в края на тялото.
3. Препоръчително е на мястото на контакта на вода от ауспуха на инсталиране на тръба за визуален контрол на циркулация на водата в системата.

5.1. Смущения, възникващи по време на редуктора:
5.1.1. Носете предавка печат - появява скоростна кутия вода:
- Износването на натиск на уплътняващия пръстен обратно;
- Износването на уплътнителния пръстен и стъклото жлеза;
- Амортизация жлеза пиньон вал.
5.1.2. Появява се води скоростна кутия - Загубата на стягане на корпуса и съвместното скоростната кутия капак поради неправилен монтаж или използването на нискокачествени уплътнител.
5.1.3. Не е херметична запушалка предавка - може би им отвръща и източване смазката на зъбно колело.
5.1.4. Износване на съединителя - спонтанен скорост изключване.
5.1.5. Грешно нивелиране обратен механизъм - недостиг скорост на превключване или скорост не е включена.
5.1.6. винт на издаване фиксиране рокер реверсивното - не е включена скорост.
5.1.7. Дефектен кобилица обратна тяга - не е включено скорост.
5.1.8. Излишната мазнина в скоростната кутия. (В зъбни смазващи вещества трябва да бъде 100-125 г, но не повече от 150 г). Прекомерна смазка води до прегряване на редуктора, неговата екструзия чрез печата с последващо преминаване на вода за това място. В допълнение, излишната мазнина е хидравлични спирачки, така че моторът не развива скорост.
5.1.9. Липсата на смазване на редуктора води унищожаването му.
5.1.10 "размразяване" предавка се случва в присъствието на вода в нея и операционна или съхраняване при отрицателни температури. Виж. Раздел 1 процентен пункт 2.13. 2.14.
5.2. Недостатъци в резултат от лошо качество на ремонта:
5.2.1. Неправилно изложени пролука в ангажимент редуктор - съоръжения ще работят със стреса и може да се счупи зъбите им.
5.2.2. Не избран винт фиксиране рокер обратна тяга, или неправилен монтаж - няма да бъде включена скорост.

Двигателят не работи често поради следните причини.

1. Deficient гориво. (Виж раздел 2 1. н.);
2. Не гориво се подава към горивната камера;
3. Не или недостатъчно искра в горивната камера;
4. искри точка съвпада с фазата на компресия гориво;
5. изисква (без компресия) налягане не се генерира в горивната камера.

Двигателят не може да се стартира, ако ремонтите често.

1. Неправилно определени бутала;
2. неправилно избран макара шайба;
3. обърнете поляритета високо напрежение проводници.

6.1. Не гориво се подава към горивната камера, поради следните причини:
- не ОК горивната система (виж раздел 2 стъпка 2 ...);
- не са запечатани връзки карбуратора към картера на елементи или съединения на картера;
- недостатъчност на макарата шайби.

6.2. Искри могат да имат следните дефекти:
- не искра или искра прекъсвания поради повреди в системата за запалване (виж раздел 3. 2 н ..);
- недостатъчно мощен искра поради лошо качество свещ или interturn изолация на бобините или трансформатори, както и поради смазване или podgara прекъсвач контакти (вж. раздел 2 претенция 3.).

6.3. Несъответствие с искри се дължи на фазата на компресия:
- дерегулиране момента на запалване (Виж раздел 2. е 3.5...);
- рязане на ключа и завъртете маховика;
- превъртане или отпуснатост на ексцентричната маховика (виж точка 3.12 ...);
- неправилна колянов механизъм.

6.4. Компресиране може да отсъства поради следните причини:
- скъсано или износено пръстени бутални;
- е повреден или носи цилиндър-бутало група;
- "Broken" уплътнение между цилиндровия блок и главата на блока;
- пукнатина в цилиндровата глава или блок на блока;
- износени отвори с резба за свещи.

При определяне на вината трябва да се следват от простото към комплекса.
Първата система за захранване се проверява, а след това - на системата за запалване. и едва след това - идентифицира неизправност на двигателя, което изисква демонтаж и настройка.

7.1 двигател не се стартира.

7.1.1. Проверете качествени електрически връзки, високо напрежение връзка тел със свещи, превключвате позиция и бутона "стоп", наличието на гориво в карбуратора е правилни съединения с високо напрежение проводници. Ако всичко е наред, вижте. P.7.1.2.
7.1.2. Внимателно се окаже, свещи и проверка
- дали те са пълни с гориво (ако е попълнено, вижте точка 2.8 ...);
- дали следи от вода на тапите (ако има такъв, вижте точка 1.4., необходимо за отстраняване на горивото от цялата система, отдушника на двигателя (виж точка 2.8) и се опита да направи новото гориво; ..... ако има вода отново след свещите, след това тя получава от охладителната система).
Ако състоянието на нормални свещи, вижте. П. 7.1.3.
7.1.3. Терен искрата към корпуса на двигателя, превъртете рязко стартера и проверка на качеството на искрата:
- Ако няма искра на една свещ, вижте стр 7.3...;
- Ако няма искра от двете свещи, виж стр 7.4...;
- ако нормална искра, мощен и синьо, виж стр 7.1.4...;
- ако искра бавен, портокал или периодично, см. стр. 3.
7.1.4. Духне свещите и ги поставих на мястото им; напълно рязкото подаване на газ и да попълните дифузьора 1-2 супени лъжици чист бензин (това е по-добре да се възползват от спринцовки за еднократна употреба), задаване на газта в средно положение за стартиране на двигателя и газ:
-ако ликвидация и продължава да работи, това означава, че карбуратора е щепсела на нефт или недостатъчно ниво на гориво;
- ако стартиране на двигателя и застой, така че да не влиза гориво (трябва да се почисти основният струята, джет засмукването и на празен ход), или с ниско качество на горивото се доставя;
- ако двигателят не стартира, вижте. е. 6.3. и п. 6.4.

7.2. Двигател започва, но скоро сергии.
7.2.1. Проверете отваряне на резервоара за отдушник на газ и да не се прегъва benzoshlangov.
7.2.2. Започнете двигателя и круша гориво Грундиране:
- ако недостатъкът изчезне, това означава, че дефектна помпа гориво;
- ако двигателят спира и нивото пада в карбуратора, това означава, круша повреден или запушена горивна система (особено преди круши) и евентуално изпускане на въздух до круша или себе си.

7.3. Не искра при една искра.
7.3.1. Разменени високоволтови проводници:
- ако няма блясък отново на същата свещ, тогава е повреден;
- ако имаше искра на свещта, а другият е изчезнал - да продължи разглеждането на 7.3.2 ..
7.3.2. Не забравяйте, на която свещ не е искра и той е свързан с който и да е трансформатор. Размени проводниците, простиращи се от магнитно.
- Ако няма искра в същото свещта означава е повреден трансформатор, към който е свързан (виж раздел 3.3 ...);
- Ако искрата се появи на друго свещ означава, е повреден кондензатор или прекъсвач, свързан в момента с една свещ, която няма искра (виж раздели 3.4 - 3.9 ..) или дефектен маховик (виж параграф 3.11 ...).

7.4. Не искра от двете свещи.

Неспазването на двете възможно с необичайни масла, както трансформатори или кондензатори, когато фабрикуват двигателя без заземяване на високоволтови проводници искра.

7.4.1. Заменете двата свещи за известно благо.
7.4.2. Алтернативно изпитване трансформатори чрез заместването им с известна-добър (вж. F. 3.3.).
7.4.3. Почистете и регулирайте прекъсвача за контакт (вж. 3.5 процентни пункта. 3.6.).
7.4.4. Проверка на искри друг маховик (вж. Стр 3.11.).
7.4.5. Редуващи тестови кондензатори, замяната им с познато добро (вж. F. 3.4.)
7.4.6. Провеждане на одит на магнито п.п. 3.7. - 3.9.

7.5. Застой или спонтанно се намалят на движение.

Възможни причини:
- Прегряване на двигателя (виж точка 7.5.1 ...);
- Запушване на горивната система (вижте точка 2 ...);
- Лошо качество на гориво (виж претенция 1 ...);
- Дефектна горивната помпа (7.2.2.);
- Спира или работи периодично един от цилиндрите (виж раздел 7.5.2 ...);
- Въздухът се засмуква (вж. Стр 7.5.3.).

7.5.1. Ако двигателят е в движение намалява скоростта, проверете температурата. Оборотът може да падне от прегряване едната или двете бутилки. Такъв мотор не може да работи - сериозен инцидент може да се случи. Необходимо е да се намери и отстраняване на причината за прегряване.
7.5.2. За да разберете кой на цилиндрите е неизправен, трябва да се движи последователно близо в жицата излиза от магнитно
- ако резки спря, а двигателят започва да работи стабилно, но при намалена скорост, а след това с маса тръба, свързана с дефектен запалване, и това трябва да се провери при спиране;
- ако двигателят е в застой, това означава, свързан с операционна маса линия се включва без да има дефект.
7.5.3. Ако двигателят при ниски и средни обороти работи нормално и с пълна скорост, или скоростта на срив е намалена, е възможно изпускане на въздух в горивната система или запушване на филтъра на горивната помпа и резервоар за гориво.
7.5.4. Ако двигателят внезапно обороти спадна и изхвърлен от карбуратора гориво - събори шпула шайби.
Трябва да се спре двигателят веднага.