Стоки "чист" в границите на търговските вериги особено логистика, определящи продажбите
Украински пазара пресни продукти на по-ранен етап от своето развитие. Как да се оптимизира доставката на тези стоки в магазина?
Липсата на национална система за дистрибуция и висококачествена платформа за обработка и крос-докинг «пресен», «охладено» и «замразени» стоки в пресечната точка на основните търговски потоци се появяват или качеството на стоките по рафтовете на магазините, или тяхната стойност (защото, ако искате да донесе до магазина продукти с срок на годност "с резерви", а след това са принудени да го достави в режим на 12-24 часа и транспортните разходи за подкрепа от 40-50% по-скъпи от доставка с бólshim толеранс от време).
В Киев и големите областни центрове на "температурата" на редица стоки е по-разнообразен: на първо място, поради развитието на логистиката в тези региони, която ви позволява да организирате централизирана поръчка за всички магазини в Украйна. В интерес на истината трябва да се отбележи, че потребителите са използвали в най-големите градовеóProc Необходимост покупателна способност и затова са склонни да бъдат "нецивилизовани на дребно" (базари). Доставчиците също (фермери, местни производители) са разположени предимно в регионите, и е по-лесно да доставят своите продукти на местните пазари, отколкото да се развива, за да съответства на изискванията на международните и основни национални търговски вериги и получи "зелена карта" за голяма доставка на цялото мрежа география.
Добра реколта тази година в Украйна ясно демонстрира нежеланието на нашата логистика, като цяло, предоставяне на качествени услуги за обработка на плодове и зеленчуци група на стоки и доставката им до крайния потребител. Има една - остър недостиг на подходящи съоръжения за съхранение в близост до големите градове и столицата. По този начин, по-голямата част от магазини "улица на дребно" получава стоките директно от полето, го доведе в камиона без охлаждащи устройства. Така например, в Киев за стоките първоначално задвижва от няколко часа от фермата до града на малки камиони (5-10t) и след това доставени недобре оборудвани центрове за дистрибуция, където се извършват разтоварване, съхранение и товарене на леки автомобили или "мъниста" (между 0,5 и 2 m) и транспортирани до пазари и магазини. Целият този процес се извършва, може да се каже, на открито с едно голямо "катаклизъм" за самия продукт, който със сигурност е отрицателно въздействие върху неговото качество и значително намалява срока на годност.
Оптимално, веригата трябва да изглежда така, че тези предмети с тегло 20тона камион с охлаждащи устройства, които се водят на "студен" съхранение (най-близо до Киев) изотерми и по-нататъшно транспортиране до нисък тонаж град а. Но, за съжаление, бившите съветски зеленчукови бази отдавна са загубили голяма част от своята хладилни капацитет и, освен това, често се намират в места, които управляват микробуса просто не може, и поради това не могат да бъдат ефективно обслужва от такова основание. Модерните логистични центрове, които имат камери за съхранение с контрол на температурата 2 ... + 6, необходими за съхранение на плодове и зеленчуци, групи, обикновено недостъпни за средни предприятия поради високата им цена или липса на достатъчно свободно място. Ситуацията е по-добре в голяма дребно, която е специализирана ремонтирани площи за функциониране на дистрибуционен център зеленчуци (RC). RC търговски мрежи често се намират най-близо до Киев или директно в столицата, оборудвани с хладилни агрегати и са в състояние да обслужват големи камиони тонаж.
Въпреки тези предимства, пресни логистика за търговците на дребно е един от най-сложните бизнес процеси, поради ниското ниво на развитие в цялата верига на движение на стоки. Основните проблеми са свързани с факта, че в търговията на дребно е принуден, от една страна, да се справят с ниско качество производствени и логистични доставчици, които доставят стоки до DC, а от друга - да предложим висококачествени продукти по рафтовете на магазините за потребителите. Към днешна дата, степента на централизация в земеделския бизнес в Украйна е доста ниска и мрежи трябва да работят с много малки ферми, чиято основна дейност е да расте и прибиране на реколтата, както и логистиката в същото време отива на заден план. Понятия като специализирани превозни средства за транспорт, опаковане, етикетиране, калибриране, контрол на качеството, планирането и изпълнението на графика за доставка - за по-голямата част от фермите са недостижими на този етап по отношение на изпълнението. Неспазването на основните правила на взаимодействие с разпределителната мрежа прави невъзможно за ефективно сътрудничество и selhozhozyaystv дребно. А това, от своя страна, води до определен вакуум на пазара, която бързо започна да се пълни с посредници, които осигуряват логистични услуги на земеделските производители за работа в мрежа.
Големите търговци на дребно са отишли малко по-нататък и да се поставиха началото на появата на "своите" посредници, създаване на компания, чиято основна задача - да се осигури необходимия брой качество на мрежата на продукти поиска. Посредници предоставят услуги на опаковките и етикетите на стоките, подготовка на документация, доставка на стоките в RC. Въпреки това, прясно RC, има много трудности, които намаляват в голяма степен работата на склада за дистрибуция. Основните проблеми, които изискват по-голямо внимание на прясно RC от ръководството на търговеца на дребно са ниски доставчици дисциплината на стоки. Машини със стоки често идват да се разтоварят голямо отклонение от планирания час на приемане, който създава неравномерно натоварване склад. Съществува и проблемът с липсата на единна опаковка: плодове и зеленчуци група често доставя на палети, с различни размери, а понякога - дори и без тях. Цитрусови плодове и много ekzotieskie внесени в Украйна и, в повечето случаи, доставено на палети 1h1,2m (така наречените "турски" тави) и парче на плодове и зеленчуци се доставят на Европалети. Използването на палети от различни формати води до усложнение на лечението на стоки на склад.
Значително време, в сравнение с багажник продуктова група, има при избора на стоки, като почти 100% от всички продукти се доставят пресни магазин действителното тегло, което означава с тегло по скалата на всяка статия за всеки клиент (магазин). Съответно, този процес включва допълнителни времеви ресурси за избор, свързани със стоките от мястото бране по скалата, а след това продуктът се пуска на тавата - и това автоматично генерира по-големи изисквания към физическата подготовка на персонала, като чанти и кутии със зеленчуци и плодове са доста тежки. Везни като задължителни процес на селекция елемент е много ограничена скорост и оптимален ефект на planogram склад. Особено внимание се отделя на процеса на вътрешни документи, както и в работата, за да се поберат на действителната брането на теглото на всяка статия, както и информацията, която се появи в документите за доставка, които изискват допълнително време от страна на оператора и управител на склад.
"Червената линия" чрез дейността на прясно склад са въпроси, контейнери, опаковане и етикетиране на стоките, както и тези въпроси са много подходящи за днес. Често, стоките, особено зеленчуци група не идват на палети и без изискваните етикети. Както се използват контейнери или така наречената мрежа "Популярни" растителни контейнери - банан кутия. Повечето украинските доставчици на плодове и зеленчуци, днес не са готови - физически или финансов - да се работи за подобряване на техните системи за опаковане и етикетиране, както и на пазара все още не е подходящо хармонизирани стандарти и изисквания. Както се вижда, търговските вериги не са чакали за "опитомяване" на контейнер на пазара и започнаха да формират свои собствени изисквания за опаковане и етикетиране, които в крайна сметка доведоха до това, че всеки по-голям търговец на дребно трябва да достави стоката в удобно за контейнер нея, и това, от друга страна, значително усложнява работата на доставчици, пресни продукти.
В обобщение можем да уверено да се каже, че на украинския пазар на пресни продукти е в ранния стадий на неговото развитие, както и, по наше мнение, това е борба за по-ниски логистични разходи трябва да мотивира бизнеса да използват технологии за оптимизация и въвеждането на съвременни стандарти на работа на чист сегмент , От гледна точка на ABC-остойностяване, приличен дял от "излишните" логистичните разходи сега възлизат на процесите на тегло и преопаковат стоката от един контейнер формат в друг, в резултат на описаните по-горе изисквания на дребно. Търговските вериги в Европа са отдавна отминали да работи с теглото на който е посочен на кутията от страна на доставчика, или с средното тегло на кутията, която има минимална грешка тегло. В потвърждение на това - един пример: в TESCO магазини лимон, който се доставя от склада в кутии с общо тегло (т.е., че трябва да се прецени при покупка), е по-скъп, отколкото опакован в мрежата. И тъй като на опаковката са за многократна употреба, пластмасови кутии с различни размери, но размерът на множествена палети 800h1200sm, което го прави лесно да се извършват пълен набор от модулни палет при доставката на стоката в RC.
По този начин, един успешен международен опит, още повече подчертава за нас факта, че обединението има голямо значение за логистични разходи по веригата за доставки. Но тези и други подобрения в качеството, прилагани в развитите страни в контекста на по-тясно сътрудничество между търговските вериги, доставчици, логистични асоциации и регулатори на индустрията - които, за съжаление, все още не е в Украйна.