Статистиката на кражба на велосипеди, сайтът Kotovskogo

Продължавайки темата за кражба на велосипед, която имам от време на време докосване - наскоро попаднах на едно проучване за естеството на това явление в канадския град Монреал.

Властите постоянно се разказа за значението на колоезденето, необходимостта от разширяване на велосипедни алеи и други подобни, но проблема с кражбата на велосипед се игнорира, защото се смята, че откраднатите велосипеди - една kopek боклук, вместо което веднага купили точно същото.

Оказа се, че по-голямата част от жертвите на кражба на велосипед - хора, на 40-годишна възраст или по-млади, в това число 50% от тези, които считат себе си за активен колоездач и използва мотора не само като транспорт, но и за удоволствие.

По този начин, на основните разпоредби относно проучването разкриват.

Проблемът е глобален

Звучи ужасно, но почти половината от анкетираните kataltsev отговори, че те са откраднати поне един мотор за целия живот на възрастни, а в някои случаи хората са загубили две или три или повече велосипеди. В цифри, това звучи така: на 961 засегнати сметки през 1890 г. загубиха мотора. Ужас, по мое мнение.

В действителност, тя потвърждава теорията ми, че ако решите да се носят под наем, да започне в същото време спестява за нов - рано или късно тя ще отреже. Час и статистика, работещи срещу вас.

U образни velozamki най-надеждният, кабелна - боклук

Тази констатация веднъж потвърждава правилността на привържениците U форма velozamkov - само 6,8% от велосипеди, оборудвани с този тип брави са били откраднати и това въпреки факта, че те са настроени на 66,4% velov.

Chain - са ненадеждни, тъй като те се използват само с 5,5% на колело, но в общи статистики хакерски тези брави заемат почетно 9,5%.

Има също така и заключващи устройства с кабел - това е подарък за крадци, 37.5% са загубили мотори са оборудвани с тях. Какво е интересно - 8,5% откраднат велосипед не е поставен на всички - собствениците ги оставят "за минута", или да питаш някого да се грижат.

Гражданите не вярват, че открадната мотоциклети ще намерите

Дори и в Канада, добре хранени хора не разполагат с много вяра в полицията бързината когато става въпрос за търсене на велосипед. Само една трета от жертвите твърди, кражба, и само 8,5% от мотоциклети са регистрирани (сериен номер, снимка и т.н.).

Въпреки това, две трети от статистиката намерени velov - тези, които твърдят кражбата. Други са открити случайно или в операции.

Полицията не разбрах мишки

Установено е, че само 2,4% от откраднатите велосипеди са били открити - гражданите да имат причина да не вярваме в ефективността на полицията. Тези, които в отговор заяви, че разкриването на кражба на велосипеди - нисък приоритет, те имат много по-сериозни престъпления, а ако откраднати велосипеди и търсене, то е по-скоро "в движение".

Следващата точка е точно това, което най-много откраднати велосипеди - евтини или скъпи.

Не крадат неща, добри крадат велосипеди

Противно на стереотипите, че колоездачи, които се движат по стария ръждясал боклука, който струва $ 10, всъщност, в нашето време, всички редовни kataltsy имат повече или по-малко прилична техника.

Скъпите велосипеди почти крадат, защото тяхното банална по-малко, а освен това на собствениците са къде да си тръгне, и се търкулна с цел да се вози за забавление.

Поради това, че полицията ще трябва да се отбележи, че кражбата на велосипед е сега - това е бизнес с висок оборот, дори и ако си представим, че оборудването се продава за една трета от цената, а след това там се върти много пари.

Редовни велосипедисти в риск

Логично е, че колкото по-често използвате своя мотор като транспорт и оставете го закрепва, толкова по-голям шанс да го напуснат. Но статистиката ужасяваща - шанс да загубят на мотора при "Транспорт" на 90% повече от простото velolyubiteley, които просто се вози за забавление.

Обърнете veloparkovki не мине

Властите смятат, че ако направите много платен охраняем паркинг за велосипеди, хората ще ги използват с удоволствие. Въпреки това, според проучването, само 37% заявяват, че ще ги използват.

Опонентите твърдят, материалната страна (колелото се използва за намаляване на разходите, а не обратното), а някои отказва да плати на принципа - на властите, според тях, трябва да го направят безплатно.

Например, ние имаме в Талин безплатно защитен veloparkovki работи през летните месеци (града плаща фирмата за сигурност), и доколкото ми е известно, те са популярни.

30% от отговорилите на въпроса, колко би те са се съгласили да платят за охраняем паркинг са отговорили, че не повече от един долар. Какво мислите - колко не би имал нищо против да плащат за защитено място за мотора?

По-малко мотоциклети - минус колоездач

Най-тъжната статистика - 7% не е засегната повече от купите нов мотор и да започне да се използват други средства за транспорт, най-често автомобил. Оказва се, че всички обаждания да преминат към велосипеди и да инвестират повече пари в инфраструктура отива в пещта за тази част от гражданите. Точно поради факта, че проблема с кражбата на велосипед се игнорира, крадците не получават поради наказание, дори ако те са уловени на местопрестъплението.

Е, най-накрая, малко pozitivchik - Velokurjers хванат крадец по време на работа, и е имал с тях възпитателната работа:

По-добре, разбира се, на полицията, за да се справят с такива случаи, но това е по-добре от нищо.

По мое мнение да се продават откраднати велосипеди (както и откраднатия автомобил) е възможно по 2 начина:
- Derbal
- етап (или дори само пребоядисване) и продажба като шамандура.

Derbal тук не е особено удобно. Тя може да се прилага само за мотор, на който има скъпа техника. И тогава в бордовете, форуми и ebey)

Това е много удобно не само за големите партии, и няма проблеми с митниците и полицията.

Много готини неща за кабелна ключалка разбира се). Но точно това е опция за стационарно съхранение. Той тежи около 2 кг, което е много, но в моя случай на U-образна ключалката няма да бъде в състояние да затегнете велосипед в същото време 3).

Статистическите данни са много близки до истината. Неговата довело (

Аз използвам кабелна ключалка, закупени в Соколники от време на време. Цена / марка не мога да си спомня, но по чудо от чичо Ляо. За 5 години, докато индикаторът и замък.
U-заключване не е подходящ за обемисти, тежки и стълбове / дървета / огради не pristegnesh. Да, и описан проблемът с 2 или по-голяма е от значение.

Аз се опитват да напуснат доведе до оживени места, където роуминг все още не се разруши, pofigizmom баби и дядовци. Тук, в Киев не е толкова често срещана гледка, когато за голям човек, идва с хидравлични резачки или ръчна шлайфмашина и започва да се намалят веригата на светодиода. Във всеки случай, това ще привлече вниманието и всички неясни въпроси. Понякога изоставането на най-цивилизован Europy е добро.

Аз не знам, както и в други страни, както и в Латвия и в много застрахователни компании, като част от мотора е застрахован, принадлежащ към семейството на движимо имущество, независимо от това дали той е у дома или откраднат на улицата. Застраховка на стойност около 30 евро годишно.

Във всеки случай, разходите във връзка с кражбата на велосипед в дългосрочен план от два порядъка по-ниска от, например, работата на колата.

Майкъл и изплати обезщетение нещо? 🙂 А за 30 евро - това е просто подарък, ако цената на високата застраховка не се изчислява. Аз вярвам, че размерът на компенсацията ще бъде далеч от това, което плащате в магазина.

Ние трябва да се учим от нашите застрахователи, ако те са свързани с Велики и при какви условия.

Откраднах в Берлин голям два пъти, веднъж закрепени около университета, след като е закрепена в двора. И в двата случая, застраховка (велосипед попада в имущественото застраховане Hausratversicherung на), платена значителна част от стойността на светодиода. С парите, които, разбира се, аз купих sledushchy доведе 😉

Фактът, че зимата е по-малко кражби - заподозрян, но не съм виждал статистиката. В действителност, в 10-градусов студ не е особено удобно замразени пръста да направи нещо, но все пак не съществува специален желание. зима движение е ограничено.

Разбирането на хората по колоездене тема дори не е в начален стадий, то дори не е оплодена. Pozovchera беше любопитен случай, когато охранител ми забрани закрепено велосипед до оградата извън защитената зона. Помолих шефа си, който потвърди намеренията на колегите, и призова велосипед "lisaped". Т.е. в мозъците на пълна мъгла.

Виктор, благодаря за статията!