Спиране на диагностика на автомобили и ремонт

Всеки възел в състава на съвременния моторното превозно средство е от голямо значение - в случай на каквито и да било повреди на автомобила може да загуби способността да се движат.

Шаси превозно средство - набор от компоненти, които позволяват да се движи по пътя на комфорт, а ако се появи счупване на предната или задната окачването, машината не само да станат неприятно пътуване, но в някои случаи дори опасни. Ето защо е наложително, която следи състоянието на шасито:

с необходимостта от провеждане на редовна поддръжка;
диагностициране на суспензия;
колкото е необходимо, за да промените дефектни части.

Диагностика на ходовата част

Всеки съвременен лек автомобил има ос с две водещи колела, съответно, всяка ос (мост) е оборудван със система от лостове и амортизация устройства, осигурявайки гладко протичане на превозното средство на пътя. Един от мостовете с кола определено е водещ - тя предава въртящия момент от двигателя към колелата, също имат коли, които са водещи двете мостове.

Почти всички съвременни лек автомобил предно окачване тип Independent, която включва:

амортисьори;
ливъридж;
шарнирни болтове (САМ);
сачмени лагери;
аксиални лагери;
извори;
стабилизатор бар;
стабилизатор;
втулките стабилизатор;
лъч;
хъб;
лагери на колелата.

Най-често срещаните видове задно окачване:

зависими (задна ос);
semidependent (лъч);
независим (мулти-линк).

Независимо от дизайна на амортисьорите на задното окачване присъстват в тях, главината с лагери, монтирани пружини, които омекотяват удара по време на преминаването на машината през неравен път, предоставяйки гладкост. Също така на задната ос, често са инсталирани;

ливъридж;
струя тяга;
лъч;
Заден стабилизатор;
ръкав стабилизатор.

В операцията по ходовата част се износва, и по окачването и има различни чукат шум. Характер, произтичащи удари могат да бъдат различни и с някои дефекти не е позволено да шофира. За да се определи причината за дефекта са диагностицирани ходова част на колата.

Най-често срещаният тип на диагностичната работа ремонт на автомобили - външни елементи изследване "hodovka" с тестваните съединения с окачващи елементи реакция. Също така, много от днешните авто-технически център за диагностика на специално оборудване (игра детектори, шейкъри), с помощта на модерни неизправности в оборудването се откриват бързо и с висока точност.

Ходова част за ремонт на автомобили

След откриване на дефекти, като се използва диагностичен ремонтиран шасито на превозното средство, по същество се състои от замяна на компонентите на суспензията, но някои елементи на ремонт, например, във лостове perepressovyvayut тихи блокове. Всички елементи имат свой собствен начин определен ресурс, и трябва да бъдат заменени при носене. В някои случаи, елементи на окачването са разбити преди крайния срок, основната причина за провала на части:

деформация в резултат от сблъсък или сблъсък с препятствие;
ниско качество, монтирани части;
операция автомобил с високо натоварване или при тежки пътни условия.

не се затяга с ремонта на шасито, и ако има несъответствие в "hodovke", те трябва да бъдат незабавно отстранени. Например, че е неприемливо да се вози с играта на сферични шарнири, кормилни щанги и съвети - ако една топка разби, последствията могат да бъдат непредсказуеми, като машината напълно спре слушане на волана.

Диагностика и подмяна амортисьори

Амортисьори в една кола, предназначена да гасят вертикалните трептения без колата ще бъде много по-люлка мимоходом неравни участъци от пътя. Дефектна шок може да се прояви по различни начини:

когато амортисьор прът заседналата колата ще бъде много трудно да отида на пътя;
Ако амортисьорите ще загубят еластичността, колата ще бъде много рок по пътя нагоре и надолу.

Във всеки случай, с бедни амортисьори не могат да:

с люлеещ кола забележимо влошава управляемостта на автомобила, увеличава спирачния път;
ако амортисьор остана, колата ще отиде много трудно, "събира" всички неравности по пътя, пътниците кабината ще се чувстват ударите на окачването.

Диагностика на амортисьори произвеждат прост, достатъчно, за да постави на машината на нивото на земята и се опитват да го разклаща нагоре и надолу. Ако тялото, когато натрупването веднага намалява вибрациите, много е вероятно, подробностите прав. Когато колата продължава да се люлее за известно време, вероятно амортисьорите не изпълняват своята функция - те не разполагат с необходимата еластичност. Проверка на точността на диагнозата може да бъде чрез визуална проверка на тези елементи - ако амортисьорите са дефектни в района на склад ще бъде следи от масло.

Амортисьорите ремонт е много рядко, тъй като те обикновено са евтини, както и промяна съвсем проста, но много зависи от вида на окачването. Много лесно да се замени тези части на задвижване на задните колела автомобили като ВАЗ-класически или Волга - тя трябва да развийте гайките на горната и долната част и монтиране на устройството. На преден колесни сухопътни транспортни средства подмяна направен малко по-трудно - трябва да изключите амортисьор база от главината и премахване на пролетта.

Диагностика и подмяна на сферичния шарнир

Износването на топката може да се определи въз основа на:

в областта на предното окачване появява почукване;
повишена реакция на волана;
управляемостта става по-лошо.

Подкрепа диагностицира удобно на мотокари, но може просто на земята, върху равен терен. Проверка на състоянието на инспекцията на топка, като завъртите колелото на ръка. Също така проверете за реакция с помощта на планината, която е монтирана между лоста и главината на предното окачване на. Ако играта е, чрез преместване на планината тя ще бъде забелязана веднага.

Съчмени имат специфичен ресурс, средно леки автомобили, те са от 50 до 100 хил. Км. Но детайлите лесно се повреждат и преди, най-често срещана причина за преждевременно износване на топката - скъсан парцал. Съчмени да продължи по-дълго, трябва да се извършва периодична поддръжка - Проверете състоянието на прашници.

Диагностика и подмяна на лагери на колелата

За разлика от сачмени лагери на главината не чука, и бръмчи когато превозното средство е в движение. Освен това, шума е подобрена чрез увеличаване време на ускорение и намалява с намаляването на скоростта съответно. Проверете шумен лагер може да бъде на мястото си, той трябва да вдигне колата на крик и колелце - дефектна част има неприятна малко пукане. Трябва да се отбележи, че ако лагера кипи за дълго време, а след това той вече започва да пращи и се изправяш, и по-нататък може да се задръсти. Когато отидете на "клин" колело - това е много опасно, защото колата губи контрол и може да получите в един инцидент, така че с такава неизправност не може да работите с машината.

Животът на лагерите зависи от модела на колата, и средно 50-100 хиляди. Км. По-рано на непълно работно време се провали, ако центърът не е достатъчно смазване, така че е необходимо за поддържане, за да проверите наличността му и смазване на главината, ако е необходимо. Въпреки че има различни марки автомобили, на принципа на заместване тези части на всички модели на автомобили е приблизително същата, разликата е само в това, че на някои превозни средства с премахвани и инсталирани лесно, и те са притиснати под натиска на някои автомобили. Премахване на лагера по-лесно - нейната външен пръстен може да се пукнат, но острата нужда от пресата, така и тази дейност се извършва в рамките на технически оборудвани сервизни центрове.

ръце пред окачване диагностика и ремонт

Окачване на оръжие могат да бъдат от различни конструкции - от компенсации в тези тихи блокове или сачмени лагери. На някои подкрепящи средства за ръцете са монтирани на нитовете, от друга страна са закрепени с болтове и гайки. Обикновено ръцете предното окачване са прикрепени към светлина през Salento блокове, които осигуряват мека работа суспензия.

Накрая Salento блокове (метал-каучук втулка) носят и реакция в ставите появява който е придружен от почукване на суспензията. Диагноза втулки рамо, както и лагери, а на игра в тях трябва да бъдат заменени. Трябва да се отбележи, че ръкавът не може perepressovat всички лостове - на някои модели на автомобили, тези части се сменят само като цяло сглобяване. Друг доста често срещана причина за смяна на ръка - деформация на тези части, когато удари с препятствие или нещастен случай.

Диагностика и подмяна на пружини

Счупване на извори в ходовата част на автомобила - явление, достатъчно често, части провалят поради няколко причини:

колата често се дължи на лошите пътища;
Machine редовно претоварен;
инсталирани части с лошо качество.

Типични повреди тези елементи за окачване - пролетта или самата огъване бракувани спирална пружина. Обикновено страдат от задните пружини от претоварване, задният мост е под предната височина. За да се повиши багажника, да използват различни методи:

поставя под допълнителни пружинни втулки;
промяна на стандартната пролетта на засилена.

Ако се прекъсне един от изворите, чукане въпрос за спирането и спадове автомобила в мястото, където пролетта кръг поредица.