Спирачките на мотора, карат го!

Без да знае как да спирачка, че е възможно, след като много силно засегната. Първо трябва да се разбере какви са проблемите са свързани фондация спирачка: заключване на предните колела, задното колело, неправилна спирачна. Тези проблеми са взаимозаменяеми. Това означава, че ако ние се забавя леко, ние не блокира колелото, но ние не разполагат с време, за да се спре преди инцидента. Напротив - ние сме прекалено бавна, и ще родиш на мотоциклета, за да поднесе отново попадне в катастрофа.

Много хора са чували за такъв термин като "спиране на двигателя". Но не всеки знае какво е то. Какви бонуси имаме, когато спирачната на двигателя:
Двигателят не спирачка на колелото, като заключите волана - той просто забавя въртенето си. Това е най-ниската възможна загуба на контрол над превозното средство; По всяко време можете да се възобнови ускорението с едно движение и без съпротива - това е, ако искате да се ускори, в случай на спиране на двигателя е по-малко вероятно haysayda;
Въпросът е ръб износване - някои казват, че двигателят е по-рядко оцеляват, ако те се забавя, други казват, че двигателят всичко ОК, за подложки продължи по-дълго. Дори ако на мотора се износва повече - наистина двигателят на живота си струва? И още повече, ако не дай Боже, се получават инциденти, моторът може да се повлияе и други.

Спирачен ефект на двигателя се осъществява е много прост - трябва да освободи газ и да се чувстват някои идиот назад. След това можете да включите надолу-и плавно отпуснете съединителя - още един пробив. И така, вие правите по време на спиране.

Като фронтмен ученик в едно от Москва Motoshkola, I "издържал" Обучение за преминаване на правото в КАТ. Когато се престори, че не съм в състояние да премине осем, реших да се опитам да го предадат в начина, по който той научи всичко - със задната спирачка. това, което инструкторът чух една интересна фраза - "На мотоциклет задните спирачки не използват. - няма смисъл от тях" Като цяло, Fatcat Motoshkola razdolbayskim се различават в подхода си към ученето - Отидете на сингъл, свири на съединителя; задните спирачки които не ви трябват, и така нататък ...
Какво мисля? Задни спирачки играят ключова роля в управлението на мотоциклета - трето колело! Аз лично смятам, че съотношението на спирачката, така че "Rear / Front / Motor = 25/50/25". Това означава, че приносът на спирачната сила на предните спирачки - 50% от общата сума, в задната част и двигател = 25%. Отхвърлянето задните се откажем от 25% от спирачната сила. което води до увеличаване на спирачен път с 33%. Тези 33% за един ден може да попадне в автомобил, камион, пешеходецът. Силно препоръчвам и задните спирачки, и изпрати за повече инструктори и Motoshkola, които казват, че не задна спирачка.

Предни спирачки доста сложен контрол. С тях можете да добре и бързо да се спре по всяко време. Но с тяхна помощ е възможно да се лети много добре. Те казват, че е по-лесно с предната спирачка на мотоциклет с ABS, но не съм имал късмета да се вози по този въпрос. Ето защо, аз може да разчита само на своя опит.

Предна спирачна блокиран доста лесно за мръсна / мокра повърхност. Предната спирачна система обикновено са по-ефективни обратно - след спиране на теглото се пренася напред.

Заключване на предното колело може да се усети веднага - но само на това, което промяна в управлението и пътната настилка.