Снимки от НПК монтаж (кутия) мотоциклет "изгрев-3М", скутери и мотоциклети
Преди сглобяването контролно-пропускателен пункт мотоциклет "Voskhod-3М" всички части на двигателя и PPC се измиват старателно и проверка на състоянието на техните, износени или повредени части заменени. Особено внимание се обръща на състоянието на зъби на зъбните колела и грайферни греди, и проверка на работата на скоростният лост на сектор, увеличаване на враждебната реакция и заглушаване на работата му не трябва да бъде. PPC, които днес ще се събере, е в много добро състояние и няма оплаквания като подробностите не са причинени, бе нарушавана само от възвратна пружина на зъбното колело на вала и износени лагери, всички подробности за демонтаж PPC ще намерите в статията: Снимка: разбор мотоциклет двигател Sunrise Така 3M, замени само лагера и пролетта, оригиналният пролетта не е намерен, аз не се разстрои за това и просто направи още една пружина от "скутер мравката" леко я отклони гарнирани с дължина "Антени", в резултат на пролетта се оказа по-добър от оригинала (работи и до днес).
Започнете CPR монтаж с инсталацията на лагери.
Вмъкване на заключващия пръстен в монтаж лагер отвор вал, след това от вътрешната страна на корпуса обратно и вложката и шайбата за подпомагане определя чрез дорника в картера външната раса на лагера на вторичния вал (канали във вътрешността на корпуса, показан със стрелки).
Преди да инсталирате на притежателя на вторичния вал, инспектира работната повърхност внимателно, което не трябва да бъде: пукнатини, чипс, кухини, разменяйте и следи от необичайно износване.
Един пример за идеална работна повърхност, остават следи дори сериен обработка.
Инсталиране на модула пръстен в монтаж отвора на междинен лагер на вала, и след това обратно към вътрешната страна на картера избран роден уплътнителната подложка и с помощта на дорник избран лагера на междинния вал.
По същия начин, инсталиране на задържащия пръстен в другата половина на корпуса трябва да бъдат определени от вътрешната страна на шайбите на корпуса и използването дорник комплект лагери на място.
Внимателно огледайте работната повърхност ( "бягаща пътека") на вторичния вал, върху него трябва да няма пукнатини, чипс, разменяйте, мивки и прекомерно износени следи, повърхността трябва да е гладка и лъскава.
Пример "неблагодарна" вторичен вал в идеално състояние.
Ние събрахме на "неблагодарна" вторичен вал, което някои мазнини и го постави на ролки. Ролки са подредени в два реда, за отделни редове една от друга на вала има специална шайби тягата. Първо, с най-долния ред ролки след това се разделят най-долния ред на шайбата и положи горния ред.
В резултат на това вие трябва да получите на снимката.
Пазете се да не изпаднат ролки, поставете изходящия вал на мястото си. За да изходящия вал не спадна, че е необходимо да се определи процеса на изграждане на този: завъртете над половината на корпуса от всичко вътре страничната шахта, инсталиране на уплътнението на вала постави на дистанционера на вала (канал на вала, е маркиран със стрелка), задаване на задвижващото зъбно колело и затегнете винтовете.
Ние правим за лявата страна на картера, някои дъска така, че шахтите са свободно висящи във въздуха и не пречат на работата. Вземете скоба вал зъбно колело и да го настроите на място.
Създаване на негово място предварително подравнен пружинни пръстени.
Поставени върху монтажните болтове "сините" ключалката нишка, затегнете болтовете и заключване шайби клещи завои.
Създаване на негово място вал на предавателната кутия, задвижващия вал и първото съоръжение.
Вкарва резе пролетта васал прът след себе си след инсталацията е необходимо да се провери работоспособността. Фиксаторът трябва да "ходи" в "гнездо", без притискане и прекомерна игра.
Рокля предавка на втория и четвъртия съоръжения на лоста за скоростите съответния плъгин сектор.
Малко по дърпане на вала на лоста за скоростите, ние го стартирате на каишка в скоростния лост на канал сектор, рокля предавка на втория и четвъртия механизъм на задвижващия вал и в същото време с две ръце, определени смени механизма на зъбен сектор на място.
След смяна на предавки предварително зададено сектор, трошене в ключалката с отвертка и да зададете крайния сектор на скоростния лост.
По същия начин, ние приемаме предварително подравнен пружинни шайби, поставете ги на мястото си, сложи болтове конец скоба и накрая затегнете всички. След затягане на винтовете, не забравяйте да се прибират заключване шайби.
Разположен на място междинния вал.
В края на краищата направено, проверете лекотата и точността на смяна на скоростите и на двигателя, за да се подготви окончателния монтаж. двигател монтаж мотоциклет "Voskhod-GP" е описано подробно в статията: Снимка: ремонт на двигателя на мотоциклети "Voskhod-3М"