Смяна на вискозен съединител на BMW E39 (махнете отметката)
BMW E39 в организма са оборудвани с двигатели с tselnoalyuminivymi блокове. Тези двигатели са много чувствителни към високи температури, така че е важно да се избегне прегряване на двигателя. За поддържане на оптималната работна температура съответства на системата за охлаждане. Нейният провал може да доведе до сериозни финансови разходи подмяна на задвижващия двигател. Необходимо е да се обърне специално внимание на охладителната система и редовната му поддръжка.
Причина двигател прегряване E39
Може би не всички шофьори знаят причината за прегряване. По-долу са най-често срещаните. Така че, моторът прегряване BMW E39 е възможно в следните случаи:
- дефектен термостат;
- събори на помпата на системата за охлаждане;
- лоша циркулация на охлаждащата течност в системата. Може да има няколко варианта за вина: в охладителната система има въздух, запушване на вътрешната страна на радиатора;
- уплътнение разпенени блока на двигателя;
- беден на разсейване на топлината на радиатора поради запушване на клетките извън въшки и прах;
- viskomufty отказ на системата за охлаждане.
Първите три причини могат да бъдат идентифицирани само с помощта на специално оборудване. Диагноза от този вид се извършва в почти всички поддръжка на превозното средство станции. Blow радиатора от външно замърсяване и проверява E39 термостат може да бъде себе си.
методи за диагностика viskomufty BMW E39
Първият и най-лесният начин да се тества вискозен съединител, ако по време на шофиране от работната температура се поддържа, и когато автомобилът е паркиран в указателят каша показва прегряване, това е сигурен знак за неуспех на термостата.
Вторият метод изисква 20-30 минути. По-добре да го направи през нощта или след дълъг паркинг. Двигателят трябва да е студена. При стартиране на двигателя за 15-25 секунди, ясно е чул гласа на съединителя на вентилатора. Той управлява притока на въздух към радиатора. По-късно, вентилаторът започва да се върти много бавно, двигателят работи тихо. вискозен съединител не реагира, когато двигателят загрее до работна температура. При достигане на 90-95 градуса съединителя започва да се върти бавно. След 2-3 минути, скоростта на вентилатора е съобразена със скоростта на двигателя. Ако натиснете педала на газта малко, вискозен съединителят трябва да се отговори, както и скоростта на вентилатора ще се увеличи. Това се вижда от по-голям въздушен поток, който се вдухва през охлаждащата радиатора.
Нарушаването на тази операция последователност и двигател прегряване на трафика показва възможна повреда вискозно свързване.
Съединител подмяна на BMW E39
При определяне грешки термостат трябва да се смени. тя не може да бъде ремонтиран. За да подмените: отворен тип гаечен ключ 32 и специален инструмент за заключване на помпата. Последното може да се заменят с един обикновен отвертка.
- Премахване на капачки фиксиращи дифузьора.
- Максималният възможен извадете дифузьор.
- Използване на клавиша за развийте гайката 32 фиксиране на съединителя фен. Необходимо е да се обърне в посока на часовниковата стрелка - гайката е дясна резба! Ако не можете да се разхлабят гайката, можете да използвате чук, след като спря охладителна система помпа.
- Термостат отвиване, внимателно я извадете от колело. Внимавайте да не повредите радиатор клетката.
- Работното колело е фиксиран към втулката 3 чрез винтове. С помощта на шестоъгълник, развивайте. Замяна на дефектна вискозно свързване към новото.
- инсталация тел в обратна последователност. Отлагането на свързване ключът към помпата 32. херметичността да се случи след започване на самия двигател.
С самодиагностика на термостата на BMW E39, можете да направите грешка, че не се препоръчва незабавно да изхвърлите старата вискозен съединител. Възможно прегряване на двигателя се случва по някаква друга причина. В този случай, по-добре да се обърнат към специализирани услуги станции за високо качество и професионална проверка автомобил.