Смяна на уплътнението нефт и лагера на вторичния вал PPC вази видео

Автомобилна трансмисия помага да прехвърли необходимия въртящ момент към колелата на превозното средство в съответствие с скоростта на автомобила. В тази статия ще разгледаме какво изходящия вал на НПК, както и натискането на такива важни подробности като лагер, салник изходящ вал и да ги замени.

Принципът на работа и устройство на изходящия вал на НПК?

Предаването се състои от множество части, които са свързани помежду си връзка, която им позволява да си взаимодействат и да се осигури надеждно предаване на въртящ момент. Първоначално Въртящият момент се предава от диска на съединителя към входния вал на КАТ. Входен вал има малка обща дължина и осигуряване на устройството, за да вторичен вал. Въпреки това, между тези две части е не твърда механична връзка, и те се въртят независимо един от друг. Третият елемент на предаването на междинен вал се счита. който се намира в рамките на първичен и вторичен вал.

Всички тези елементи имат голям брой зъбни колела, всяка от които образува двойка с друго предавателно отношение, и двойката от своя страна образува етап предаване. Междинно съединение вал позволява комуникация на първичен и вторичен вал в определени съотношения. Това е направена промяна на предавателни отношения, и в резултат на това предаване на промяната в движение.

Вторична вал е ролята, която играе в скоростната кутия. Преобразуваната въртящ момент го предава на тялото, и след това отива към вала на витлото превозно средство. По този начин, изходящия вал осигурява предаване на комуникация и спиране на превозното средство и на работното си ниво, зависи от това дали автомобилът ще пътува.

Подмяна на изходящия вал лагери и уплътнения PPC 2107

Като на вторичен вал позволява свободно въртене на своя край, на мястото, където дървото има листа на скоростната кутия. От вътрешната страна на лагера е изпълнена с лубрикант, който улеснява въртенето на детайла.

На същото място уплътнението на вала е инсталиран вторичен PPC вал. Жлеза представлява уплътнителен пръстен гума която се монтира на вала и запълва празнините между вала и корпуса на предавателната кутия. Салник предназначени за предотвратяване на течове на масло и осигурява стягане.

С течение на времето, булото, а лагерите са подложени на нормално износване. Като част от разпадането и започват да бърборене вал. Постепенно се увеличава триенето между частите и вал лагер започва да се форма. Балансиране вал с течение на времето е счупен, и тя започва да вибрира. Самият първите жертви на жлезата, която ще загуби формата си и вече не е в състояние да държи маслото в скоростната кутия. Мазнини и смазки постепенно се преодолява PPC счупени части. В допълнение, жлеза може да се повреди и по вина на износване, което се случва в никакъв случай. Фактът, че гума продукт има определена продължителност на живота, която се определя от километрите и жлеза започва да се справи и да загубят запечатващи свойства.

За да се диагностицира проблема жлеза може да се визуализира. Достатъчно е време на време да погледнете кръстовище и средно карданен вал. Ако откриете там следи от трансмисионно масло, а след това е безопасно да се каже, че уплътнението на вала е износила и трябва да бъде заменен.

Като Fault идентифицират достатъчно силно. За да направите това, вие трябва да имате добра ухото и перфектно да знаете вашия автомобил. При движение по трансфери, може да получите на бучене на предаването и вибрациите, докато притискате съединител или скоростен лост бръмченето изчезва, но не бъркайте това с шума на звука дефектен лагер съединител освобождаване или първичен вал.

Стъпка по стъпка инструкции за подмяна

• Колата трябва да карам на ямата или естакадата. Най-важното изискване е, че тя трябва да бъде обездвижен за безопасност. За да направите това, колелата, определени подкрепата на откат или блокират колелата с помощта на ръчна спирачка.
• Подгответе се за разбиване на скоростната кутия. Без тази операция, подмяна на уплътнението на вала и лагер не е възможно. На първо място да изключите "тегло" или "минус" полюс на батерията. Сега се влиза лоста за кола смяна, го натиснете надолу с отвертка и опънат заключване ръкав. Лостът трябва да излезе. След това съобщение дистанционното пластмасова втулка с две отвертки, които се нуждаят от специално закрепване разхлабят венчелистчетата. След това да се понижат под автомобила и премахване на изпускателната тръба на рецепция, тъй като това ще предотврати по-нататъшно вдигане на НПК.

• Там, в предаването, изключете специален конектор на две жици, които са отговорни за включването на заден ход. Развийте монтаж на силовата линия монтаж стартера, освободете цилиндър хидравлично задвижване на съединителя, но не го премахнете от маркуча за да се избегне кървене последващите съединител и премахване на гъвкавия кабел скоростомера.
• Сега най-важното: премахване на напречната греда, държейки кутия отзад и сложи скоростна кутия никаква подкрепа, така че да не се свива, когато развиете закрепване към двигателя. Развийте съответния монтаж и отстраняване на НПК от опората.
• Разглобяване на предаването, но преди това всичко това трябва да се източи на петрола. След като предаването е напълно разглобен, получи лагер монтиран на вала и го натиснете в използването на стриптизьорка. След това, по същия начин за инсталиране на нова промяна лагер и масло печат.

Между другото, за подмяна на жлезата може да се извърши без да се маха скоростната кутия, това е достатъчно, за да развийте горната греда и просто смяна на нов гуменото уплътнение. Не забравяйте да се изпуска маслото преди извършване на ремонтни работи.

• Извършване на CPR Сглобете в обратен ред и я сложи на колата.

В тази подмяна на уплътнението на вала и лагер на вала PPC 2107 е завършена. Ако сте собственик на лош инструмент, а не е добър в устройството за предаване на превозното средство, най-добре е да се възложи тази дейност на специалисти от обхвата на поддръжката на превозните средства.