Смазване на лагерите

Съвременните лагери имат по-голям марж на безопасност и издръжливост, те са практически във всеки възел на автомобила, което е присъщо на въртене. Навикът за високото ниво на качество и надеждност на тези компоненти води до факта, че шофьорите са започнали да лекува сериозни технически изисквания на експлоатацията и поддръжката на ходовата част и незачитане лагер главината единици. В резултат на това тази част започва да се износва бързо, по време на шофиране дефектен лагер ще издаде отделен вести, и това може да задръсти с течение на времето.

Как да се предотврати повреда на лагер главината на

Стандартна плъзгащ лагер структура предполага основното тяло (случай метал) и втулката. Вътрешната част на носещата конструкция се плъзга свободно по отношение на външния кожух. С цел да се намали триенето и да се осигури нормална работа на плъзгащите лагери, както и за защита на работните части от прах и подробности за излагане на околната среда, между външната и вътрешната му част се въвежда смазочни материали. Навременно поддръжка може да се предотврати повреда на лагер главината на. За да направите това, просто трябва да създаде своя смазване и настройка на не по-малко от веднъж на всеки 30-40 хиляди километра, в съответствие с модела на автомобила (по-точно шасито условия ТОГАВА части са посочени в техническата документация на колата). С този подход, можете значително да удължи живота на безпроблемна работа. Животът на по-голямата част от производителите на лагерни части е предвидено, е същият като за цялата кола. Разбира се, това дълголетие може да се постигне само ако самата лагер е изработен от висококачествени материали, както и смазване необходимите работни условия.

Греси (те пластмасови) лубриканти за лагерни възли

Сред некадърни шофьори има погрешно схващане, че смазката за всички видове плъзгащи лагери, подходящи или, толкова дълго, тъй като тя е не излива. Още по-голямо грешка тези "експерти" е опит да се класифицират смазочни материали от техния цвят. Само пластмаса (смазка) грес подходящ за лагерите. Дизайнът на плъзгаща лагера е проектирана така, че неговите съставни части се смазват с течни масла невъзможно.

Смазки лубриканти работят в плъзгащ лагер като уплътняващ материал, и в същото време защитават неговите компоненти срещу ефекти:

1. на околната среда,
2. прах
3. мръсотия,
4. Корозия.

Всички видове греси лагерни части са съставени от няколко компонента, които им дават специални свойства. Качеството на смазочни материали и способност да издържат на различни натоварвания се определи тяхната относителна използване на различни условия на работа на лагери.

Основните компоненти, които изграждат греста:

• модификатори,
• сгъстители,
• Смазване база.

Видове пластмасови лубриканти

Пластмасови смазочни материали са класифицирани от техния състав и техническите качества. Най-често срещаните видове смазочни материали:

1. Проводими. Имате уникалната възможност за провеждане на електрически ток, те се използват за смазване на тоководещи части, които трябва да бъдат защитени от вредните ефекти на влага.
2. Висока температура грес. Използвайте при повишени температури такива смазващи без загуба на неговите свойства могат да издържат на температури до 1000 градуса. За да се придаде специални качества на основния състав се добавя меден прах или никел.
3. Литиево грес. Тези материали се използват за смазване на плъзгащи лагери.
4. Молибден масла. Те обхващат подвижните съединения за намаляване на триенето.
5. Силиконова грес. Те се използват за лагери, компонентите на стартерни и така нататък. Най-популярният тип лубриканти.

колело лагери

За всички видове лагери на колелата, независимо от вида и марката на автомобила, трябва да отговаря на същите изисквания, в съответствие с които те трябва да:

1. осигури минимално съпротивление по време на движение,
2. издържат на големи натоварвания (прегряване, вибрации и т.н.),
3. имат високо ниво на надеждност и дълготрайност.

В резултат на неправилно инсталиране, настройка на компонентите на главината, избор на смазочни материали, лагери на колелата могат лесно да бъдат повредени. Топки център единици за 100 хиляди километра пробег на автомобила, носещи, правят 30 милиона революции. Естествено, интензивна работа без междинно услуга, води до напукване на зърната на повърхността и части на тялото. За колело лагери работят правилно и за дълго време, не трябва само правилно вземете греста, но също и в съответствие с всички правила за инсталиране и настройка на лагера. Дори редовно смазва лагер задна главина. Ако се стегна прекалено много, рано или късно се разпада в резултат на прегряване или конфитюр. При скорост, че е много опасно. Като заглушаване може да доведе до инциденти. Лубрикантът трябва да се промени във всеки лагер колело най-малко веднъж на всеки 40 000 km. Това е начина на експлоатация и поддръжка на основните звена на ходовата част на автомобила, може да се запази добра работа на качеството в дългосрочен план.

Как да изберете смазочни материали за лагери и някои от тях се изисква

Как правилно да смажете лагерите на задната главина

Смажете собствени задни лагери за колела могат да бъдат в присъствието на:

1. ключ 7;
2. фуния;
3. смазочни материали отговарят на техническите изисквания, съдържащи се в документите на превозното средство

инструкция

Тази процедура ще отнеме много дълго време:

1. С ключа, необходима за отваряне на пристанището попълване на тялото на шок.
2. Откриването чрез фунията да излее необходимото количество лубрикант.
3. Фунията се отстранява отвора затворен.

Въпреки очевидната си простота, ако е възможно, по-добре за поддръжка и подмяна на мазнини и масла за производството на квалифициран персонал. Особено не бъде независимо направи корекция и смазване на плъзгащи лагери в превозното средство, който все още работи на фабрика гаранционния период.

Не забравяйте да запазите статията!