скутер мравка

Александър Shuenkov, на 22 години
Аз карам Porsche 968 Plombirchik
Мешчовск, България

Аз може би дори няма да пише за съединителя, тъй като всичко е съвсем проста. Но тъй като съединител конструктивно е от два вида, както и на мравка книгите са много дефектни (поне тези две, които намерих в нета), и те е описано на съединителя не е една структура, която е в мен, а от друга страна, че реших да направя този малък пост) може да е някой, той ще бъде полезно (макар че аз се съмнявам, че ние имаме много мравки ;-)

Като цяло, дизайнът на съединителя е съвсем проста, но това се случва в две версии. Една от това ми напомня на казашки))), така че корекцията на притискателния диск (или по-добре да се каже, налягането) се произвежда чрез завъртане на трите гайки. Те трябва да затегне така че табелката с дисково устройство натиснат върху цялата равнина - прав. Ето една снимка за пример (не е моя, защото имам такова свързване не е по-точен, но не завърши)

Както може да се види, гайката с кола се затяга, и как да го кажем без изкривявания известни инженери вероятно един) Е, в действителност това може би не е толкова трудно, колкото изглежда;)

Имам друга система. Вместо 3 болтове - шест. И те не затегнете гайките и специални шайби запушалката. Между другото, че е ясно, болт изглежда така:

Неговата не sfotkal, така че отново не ми снимка

Той се поставя в кладенеца, и се намира в добре пружина. Това означава, че пролетта постави на болта (което е защо то има такава повален шапка). И тук във версията с три болта, те са с резба от външната страна (добре, има гайка за регулиране), и по версията с шест - конци вътре. Е, да е ясно:

Вече събрани истината)

И там е една малка успявам да получа, така че да се съберат на съединителя, така че тук е моята версия)

На свой ред винта болт M5 е достатъчно дълго (както в третата снимка). И след това да вземе лоста също podlinshe, поставени под него нещо и натиснете болт затяга с пружина и се справи с максимум. шайбата за заключване жлеб вложка и лоста освобождаване

Тази операция е удобно prodelyvat заедно, но е възможно един. Ние двамата става за минути.

Всички съединител събира:

Между другото, в този дизайн с шест болтове, има регулируема пружина съединител скованост. Те са два вида. Е, поне е писано в литературата) Имам проблеми с съединителя не е по принцип. Дали е само, че тя леко доведе и сега води, но това се дължи на факта, че много сцепление на волана наред и не се получи това, за да се промъкне. И ако се тегли кабел, а след това аз подозирам, че ще се измъкне. Така че аз не се изкачат до изворите, но те никога не са съществували)) Аз просто я настройва с муфа (като тази, на която Запорожец регламентирано скоростната кутия на завиване) в ръководството е писано: усукана, докато спре и се разхлабят от 1/6 и заключване.

Освен това се промени през уплътненията на капака (една за Kick и този на зъбното колело на вала). Той намазва с лепило жилища:

И капак, предварително монтиран механизъм Kick:

Сложих повече подложка (можете да разбира и един уплътнител, но отново бе година, тогава защо не слагам :-) и завинтва капачката на драйвера на винт, който се казва в предишния пост)))

Съветски боклук))) да се огъват, крива, но самата жилото е съвсем нормално (бях наистина дребен малко съветски отвертка е разрешено) и дръжката е удобна, и най-важното е, че е най-дългата отвертка, която имах, и, както се оказа, удобно))) Но след това отново, че в съответствие с разпоредбите тогава се нуждаете от шок.

Това е сега остава само да се съберат на буталото. Какво ще бъде обсъдено в следващия раздел)