система за смазване в колата
Какво е система за смазване, и как да свърши работата?
е необходима система за смазване с цел да се намали триенето между контактните елементи на двигателя. Също така, тази система е предназначена за охлаждане, отстраняване на износване и корозия.
Състав на смазочно масло система включва помпа, филтър и радиатор са свързани заедно и картера. Последно длъжен да съхранява маслото, нивото на което се регулира от сондата, както и температурните датчици и сензори за ниво на масло в системата.
За осъществяване на поддържането на постоянно работно налягане в системата за смазване има на налягане, понякога няколко. Те са разположени в тези части на системата, тъй като на масления филтър и маслената помпа.
Повечето съвременни двигатели, използвани комбинирана система за смазване. В такава система, някои части направени смазка под налягане, а другият - с помощта, разпръскване или спонтанност.
Смазване на частите на двигателя се появява циклично. По време на работа на маслото на двигателя се вкарва в системата на маслена помпа. След това, тя се движи под натиска на масления филтър, в който се извършва почистване за отстраняване на механични примеси. След това масло се изпомпва през каналите на лагерите на коляновия вал и други свързани части. Също така, маслото удря повърхността на цилиндъра посредством отвори в долния прът подкрепа.
Останалите части на двигателя смазват чрез напръскване. масло се разпръсква под действието на движещите се части, излизащи през ставите. В този случай, образуването на маслена мъгла уреждане на различни части на двигателя и ги смазочни. В края на маслото от гравитацията в ямката попада и цикълът започва наново.
Система за смазване сух картер
По този начин, системата за смазване със сух картер се използва за да се осигури стабилна работа на системата за смазване в различни позиции на превозното средство, включително и за сложни маневри при максимална скорост и голям наклон на превозното средство по време на движение.
Благодарение на тези качества, тези системи са често използвани в спортни автомобили, както и някои модели на трактори и оф-роуд превозни средства. Дизайнът на системата е конструирано така, че маслото се намира в отделен резервоар и инжектирането му настъпва с помощта на отделна помпа.
Предимствата на тези системи за смазване могат да включват подобрен охлаждане масло и леко увеличение на мощността на двигателя. Използването на смазване сух картер избягва "масло глад".
Струва си да припомним, че "сух картер", тъй като те са просто по-нататък такива системи за смазване, до голяма степен усложнява дизайна и увеличава масата на превозното средство. В резултат на увеличаване на разходите за поддръжка и разходите на колата.
В случай на спортни автомобили в системите за смазване са на разположение със сух картер маслена помпа, термостат, филтър, както и два радиатори, както и уредбата за изсмукване. Единицата за всмукване източва масло от двигателя. Маслената помпа изпълнява редица функции за изпомпване на масло в системата. Помпата се състои от секции, всяка от неговата функция отговаря на поне един от тях.
За да се осигури качество на охлаждащ въздух охладител може да бъде инсталиран в система за смазване, различни от масло охладител сух картер течност. Работа допълнителен радиатор се регулира от термостат масло. В този случай, когато масло студен двигател е насочено в резервоара, и когато двигателят се загрява до граница на температурата, маслото преминава през втори радиатор.
Структурата на състав също включва резервоар масло, което осигурява затихване на вибрациите и намалява образуването на пяна. Резервоарът за масло е разположена картера вентилационна система и сензорите за температура и налягане.
система за смазване на двигателя елемента:
- Сензори масло в системата
Системата за смазване на двигателя, контрол на налягането на маслото се извършва с помощта на специален сензор, който е разположен в масло линия. Тя се предава от сензора за електрически сигнал, разположен на лампата на таблото за управление.
В допълнение, много превозни средства, определени датчик за налягане на маслото. Такива сензори обикновено са свързани към системата за управление на двигателя и с рязко намаляване на налягането на маслото в комплекта да сигнал за изключване на двигателя.
На съвременните автомобили често имат сензори за ниво на масло и температурни сензори.
Маслената помпа създава налягане в системата за смазване, която позволява на смазване на движещи се части, които съставляват двигателя. В случай на система за сух картер помпа масло също така осигурява изпомпване на масло от картера в резервоара.
Маслени помпи могат да бъдат разделени на регламентирани и нерегламентирани, в съответствие с екран на управление. Нерегулиран осигури постоянно налягане в системата смазочни чрез вентил за намаляване и регулирания налягане се поддържа чрез регулиране на капацитета на помпата. Също така, маслени помпи са разделени в строителството на ротора и предавка.
Маслен филтър е предназначен за отстраняване на замърсявания от масла от различен характер, включително износване отломки. Процесът на почистване се извършва с помощта на конструкция, която е част от филтърния елемент да бъдат заменени периодично.
охладителя на маслото се изисква да се охлади маслото на двигателя при висока скорост на работа на превозното средство или висока температура. Охлаждането се извършва чрез флуиден поток от системата за охлаждане.
Охладителят за масло обикновено се инсталира в предната част на главния радиатора на охладителната система и се активира чрез специален кран. Използвани масло от радиатора тече през маркуча за масления картер.
Диагностика на системите за смазване
на работа на двигателя на времето се определя до голяма степен от техническото състояние на елементите на смазване. За един от основните показатели на системата смазочни прилага магистрала налягане на маслото. В случая на напълно експлоатация двигател след неговото начало и загряване на индикатора обикновено по-висока от 50 кРа при ниска честота на въртене на коляновия вал и в диапазона от 350-450 кРа при номиналната честота.
Струва си да припомним, че провалът на части могат да бъдат причинени от дори най-дългата работа, ако основната налягането на маслото е извън стандартните показатели.
налягането на маслото се контролира с помощта на манометъра и предупреждение светлината на арматурното табло, който светва, когато се стартира двигателя. След това, по време на работа не свети и не се включва, докато налягането е нормално.
Ние не трябва да забравяме, че по време на работа на празен ход на лампата може да светне или флаш, това няма да бъде проблем със системата за смазване.
В случай на спад внезапно налягане, спиране на превозното средство и да се спре двигателя. След това е необходимо да се провери нивото на маслото и запечатване на контактите във веригата. След сензор се проверяват и маслената помпа. Първо трябва да развийте датчика и разширяване на коляновия вал с помощта на дръжката. Ако маслото започва да тече бързо, сензорът е дефектен и за в бъдеще ще трябва да бъдат заменени. и двигателя, за да е все още обект на експлоатация. В случай, че маслото не изтича, двигателят не може да се използва по-скоро като няма натиск в системата за смазване.
Правилността на сондата и манометъра се проверява с помощта на манометър тест налягане.
Периодично необходимо да се извърши нивото на маслото в картера и от добавете масло. Нивото на маслото трябва да дойде по-близо до горната маркировка. Също така, когато периодична проверка трябва да се обърне внимание на качеството на маслото. Смята се, от цвета и степента на прозрачност.
Миене и почистване на системите за смазване
Смазване на системата трябва да се почиства, когато двигателят се изпълни с неподходящи олио или масло е заменен в своевременно. Също така, отмиването се извършва в случай на продължителна работа при тежки условия или при закупуване на стари превозни средства.
Промиването експлоатация смазочни система на двигателя, при което използваните видове полусинтетични или синтетични масла, произведени не повече от пет, след заместване на масло.
Има три основни начина за извършване на пране: с помощта на добавки, миещи и зачервяване на лицето, масла, използвайки специализирано оборудване. Първите две се считат за класически и популярни далеч по-голям от една трета, която се отнася само за някои бензиностанции.
В съответствие със степента на активност на детергент добавката може да бъде разделен на 5 минути и 10 минути, и промиване за определен пробег. 5-10 минути за измиване излива директно в да замени стария маслото и 5-10 минути с режим на празен ход на двигателя отърве от повечето от замърсителите. Измиване да тече се попълва в средно промяна 200 km масло и след операцията на превозното средство в стандартен режим за определен период от време се оттича. Във всеки от тези случаи почистването се извършва от стария маслен филтър. В този случай, част от примесите се елуира от филтъра и може да се движи към повърхностите на части, които ще ускорят им износване.
Изплакване масло се излива в двигателя вместо стария. След това, стартиране на двигателя и за около двадесет минути работа на празен ход. След получаване на всички изтичането на масло и се изсипва в прясно състояние. В края на инсталирането на нов маслен филтър.
Недостатъците на такова лечение, включват варианти вероятност на удари масло на тинята, който се промива от стария филтър. Също така от смазочната система не е най-добрият начин премахва полепналите замърсявания maslozabornika на мрежата или натрупани в тигана. Понякога те не се разтварят и не оставяйте двигателя по време на изхвърлянето на отработени масла.
Ремонт или пълна подмяна на системата за смазване - приблизителни цени
Цени за ремонт или замяна на системата смазочни зависи от текущото му състояние и желанията на собственика. Например, замяната на масления филтър може да струва 500-1000 рубли, а маслената помпа - около два пъти по-скъпо. Тези цени са от значение и за двата местни и чуждестранни автомобили с ниски разходи за скъпи коли компоненти може да струва много повече, както и работата на майстори.
Пълна подмяна на системата смазочни ще се състои от разходите за части и специалист заплащане на труда. В този случай, общата стойност може да достигне до един или няколко десетки хиляди. Въпреки това, тази процедура се извършва много рядко, обикновено се осъществява в ремонта на автомобили и диагностика на системата за смазване в съответствие с резултатите от нея се заменя със само една или няколко части. Но обикновено можете да избегнете това, дори ако навременна диагноза и лечение, което ще струва много по-евтино ремонт.