Симптомите регулатора за налягане на горивото недостатъчност

Горивната система на автомобила - това е една голяма, сложна и разклонена структура, която изисква внимание и най-малко една обща култура, който направи ремонт, ако е необходимо. Въпреки това, ние ще се съсредоточи върху един възел и погледнете в регулатора на налягането на горивото или съкращение ИТР, отговарящ за поддържане на необходимото налягане на дюзите.

Това малко устройство, в действителност си редовно клапан запазване на горивото в резервоара, от където се изстисква прием пролетта колектор. Веднага след като моторът получава натоварване, регулатор диафрагмата клапан се отваря и излишната горивото се изпраща обратно към колата резервоар.

симптоми на заболяване

Ако двигателят на автомобила ви започва да се забави на празен ход, това е път, когато погледнеш под капака и да разберете причината за това поведение. Неизправен регулатор на налягането на горивото да доведе до един или повече проблеми с работата на двигателя, включително:

"Скокове" скорост;
glohnuschy работа на празен ход на двигателя;
увеличаване или намаляване на оборотите на двигателя;
значителна загуба на мощност на двигателя;
изчезването на бившите динамика по време на ускорение;
слаба реакция при налягане на педала на газта;
изведнъж се разхода на гориво;
над всички приемливи норми на СО.

Горният списък от проблеми могат лесно да се случи, ако регулаторът на налягането на горивото се е превърнал дефектна, а именно:

вече не е необходимо да се поддържа налягането поради свободен пролет;
намалена пропускателна способност;
обструкция или пълно спиране.

За съжаление, тази болест често страдат местни автомобили 2114,2112,2115,2110 серия, както и Lada Kalina и Priora.

самодиагностика

Ако автомобилът ви е показана такава грешка, лесно можете да "излекува" от негово, а. Древна остарял метод на изключване на байпасния клапан и мониторинг на дебелината на керосин е подходящ само за бензинови автомобили, и новото поколение на този метод вече не е подходящ.

В изпълнения, регулатора на налягането инжектор на гориво може да се провери ВАЗ конвенционален манометър, който е свързан между тръбата за гориво и монтаж. След изключването налягане маркуч вакуум в системата трябва драстично скочи някъде по 0.3 - 0.7 бара, но ако налягането не се повишава, а маркуча за вакуум в една и съща цел, контролерът еднозначно покрива и трябва да бъде заменен.

Съвети и трикове

Като основна причина за неуспех е дългият RTD просто колата или абсолютно безполезен гориво, значително се разрежда с вода. В съответствие с това се опитват да използват все още периодично колата си и гони най-евтиното гориво с неизвестен произход.

Разбира се, при констатиране на неизпълнение от страна на регулатора на налягането, е необходимо да се промени веднага и разхода на гориво отново ще се върне към нормалното, и стартиране на двигателя, както и преди. За да не прахосвам си парите, обърнете внимание на контрола на тялото - там съдържа цялата необходима етикетирането при закупуване на нова.