Шевролет Авео, това, което трябва да знаете, собственик на колата с инжекционно впръскване на горивото на двигателя, Шевролет Авео

Инжекционни двигатели надмине карбуратор по много начини, за да се вземат най-малко те ефективност и безпроблемно стартиране в студено време. Въпреки това, на карбуратора в нашата околна среда понякога са по-благоприятни. И дори някои автомобилопроизводители доставят на нашия пазар автомобили с такива двигатели. Цялата работа - както на бензин, който се продава от нас.

Инжектиране на двигателя, предназначени за висококачествен бензин, което е по нашите бензиностанции не са често намират. В допълнение, различните системи за впръскване имат свои специфични характеристики, те трябва да бъдат взети под внимание при работа с машината. Но такива системи на нашия пазар много: механична инжекция "К (KE) -Jetronic", електромеханична "L-Jetronic" и електронно - "Motronic", "Лукас", "Marelli".

Много системи имат два режима: основни и спешни случаи - когато повреда в един от сензорите. Този проблем шофьор да не забележите: арматурното табло не разполага с аларма, а двигателят продължава да работи (но не и оптимално). Такава често се случва в "Ауди-80" с централно впръскване. Приблизително една трета от шофьорите, които имат такива машини дори не са наясно, че устройството в авариен режим. Това води до увеличаване на разхода на гориво, намалена работоспособност, неравномерна работа на двигателя, стартирането и трудността. Грешката се отчита само по време на редовна поддръжка. Ето защо, "слаби" зони на всяка система, проявяват в нашите условия, е необходимо да се живее.

Механични системи инжектиране. Те са по-склонни от други, са обект на физическо износване. Регулаторът на налягането на горивото отрича обикновено чрез 80-120 хиляди километра (стартиране на двигателя се влошава забележимо) дюза - чрез 60-80000 (груба работа на двигателя, повишен разход на гориво). Неспазването на инжекторите е особено коварен, защото не се забелязват моментално. За да се диагностицират и отстранят задачи изискват специализирано оборудване.

Възпалено място системи с електромеханично инжекция - изтичане на въздух през различни вакуумни маркучи, които имат тенденция да се напука след 4-5 години трудов стаж. В частност, BMW, и в по-малка степен на "Ауди". За да се разкрие такъв дефект е трудно.

В електронни системи - техните проблеми. Например, "седна" на батерията, и сте решили на стария навик на "леки" и от друг автомобил. В резултат на неизправност на устройството. И използването на оловен бензин, от своя страна, ще доведе до неизползваема ламбда сонда и катализатор.

По принцип, както механични и електронни системи за впръскване имат своите плюсове и минуси. Ние често отказват да механични горивни помпи и дозатори-дистрибутори. В електронната горивна помпа по-трайни и по-малко скъпо, но всеки компютър провал ще бъде скъпо. В допълнение, за причините за провала на всяка система, ние имаме, уви, повече, отколкото в Западна Европа или Америка: лошо качество бензин, черни пътища и химикали, които те поръси. Ето защо е необходимо да се вслуша в препоръките на експерти. Опитайте се да използвате внася бензин, ако има такава възможност; за отстраняване на влагата от резервоара за пълнене на гориво в специална подготовка на всеки зареждане с гориво; на всеки 10 000-15 000 km да направят пълен промиване на системата за впръскване.

Друга особеност: всяко неизпълнение поправя компютъра. И дори след замяната на дефектната част ще даде грешен отбор - толкова дълго, колкото по вина не е "изтриване" на специален щанд.