шаси

X о н за в и аз съм добре с член служи за конвертиране на ротаторния - движение на задвижващите колела в движението напред на машината и за предаване на теглото на машината върху опорната повърхност. Тя е от селото и в х и т е л и (колесен или верижен) и п о п д с до и.

Понякога към рамата на шасито енд Кери (система за подпомагане) на трактора и автомобила. Поради тази причина, скелет (подкрепа система) на, помислете под "Шаси".

Глава 7. ядро ​​(балансова система)

Скелетът е подкрепата на трактора и автомобила. тяхната OS - съображения. Той зарежда силата на тежестта се поставя върху него се обобщават и възприема динамично натоварване при стартиране на машината от месеци - че. овърклок. преодоляване на неравен път. завой. Тя трябва да има висока твърдост и сила. работи без подмяна на целия живот на машината.

7.1. кола развалина

В зависимост от вида на автомобилите са разделени на основна рамка и без рамка. шаси част на ядро ​​изпълнява рамка (рамки - ING скелет) и в рамки - тяло (корпусни) един, който се нарича - са носители.

Скелетът на кадрите се използват в камиони и леки автомобили терен. голям и висок клас - сови. Без рамки рамка, използвани в леки автомобили и avtobu - март

П а m и п г от около т гр. При превозни средства, използвани различни кадър - видове ПРАВИТЕЛСТВЕНИ. Най-широко препирам RA - ние.

Spar рамка на камиона е показано на фиг. 7,1 и се състои от две странични елементи (1 надлъжни пръти), които са свързани - между нас отделни напречни 2. Членовете на странични работят - ни от листова стомана и имат точка канал променлив про - Фил. Височина-голям в средата на SPAR. когато те са натоварени. В зависимост от вида на превозното средство и ком - ponovki реи могат да бъдат настроени една спрямо Дрю - ГоГо успоредно или под ъгъл. и могат също да бъдат извити в вер - tikalnoy и хоризонтални равнини. Чрез реи обикновено по - силови нитове обезпечаващи различните видове скоби за монтиране на тялото. окачване. предавателни механизми. системи за контрол и други.

Напречната греда. като реи. изработени от стомана и имат форма. се фиксира към съответните възли и механизми рамка. И така например. Предна шина 4 по - sposoblena за монтиране на предната част на двигателя. страничните стени и напречно звено са свързани чрез нитове или заваряване.

Фиг. 7.1. Рамката на камиона.

1 - греда; 2. 4 - напречно; 3 - ремарке - свързващото устройство; 5 - буфер; 6 - кука

В предния край на кадровия буфер 5 и оборудвани куки за теглене 6. буфер за възприятие удари и сблъсък въздействие и сблъсъци. и куки - за теглене на превозното средство. В задната част на камион изхвърлят рамки трейлър - сдвояване на 3 пригодена за свързване към за кола - bilyu ремаркета. тегленото превозно средство, и така нататък. г.

Рамки за превозни средства - камиони имат подрамка (допълнително - солна рамка съкратено) чрез защита рамата на превозното средство чрез - пространствени динамични натоварвания.

Рамки на касите, проведени заварени от щампован стоманен лист и се монтира на рамата на превозното средство. На подрамка размазване - schaetsya товарен камион тялото и да се свързва устройства на подемни механизми на тялото.

Рамки на касите фиксиран към рамката на камион с помощта на стълби и портали. Между подкадъра и рамката инсталирани специални разделители. които насърчават равномерно разпределение - ПРЕДЕЛЕНИЯ товари в цяла дължина шаси и намаляване на ударните натоварвания върху рамката изхвърли товара си тяло - сергия по време на движение на пътни нередности.

В д и о е н а та на Т С. Много леки автомобили и автобуси не са рамки. Тези автомобили, превозващи тяло. В местата агрегати монтаж тялото подсилен със специална подплата скованост. За монтиране на двигателя. предно окачване и кормилното управление в предната част на тялото е заварена за кратко - ramnik.

7.2. трактор катастрофа

Има три вида на основата на трактора. кадър. poluramny. не - рамка.

П а m и п г от около т да образуват основните надлъжни греди (реи), които свързват напречни елементи. изпълнение на ролята на подпори за отделните звена. Такава конструкция е една и съща стока - stkost и сила. Това улеснява достъпа до конкретни механизми и тяхната подмяна. но има голяма маса. от poluramny.

Skeleton кадър се използва за проследяване на ферма. промишлени трактори и дървен материал от местни и чуждестранни производители и колесни трактори, съчленен - ​​за напукани рамката.

Шарнирно - шарнирно конструкция се състои от две половини рамки (фигура 7.2.). 1, предната и задната 4. взаимосвързани шарнирни устните - roystvom 3.

Фиг. 7.2. Самосвали - съчленен рамка колесен трактор.

1. 4 - poluramy съответно преден и заден; 2. 5 - вертикални и хоризонтални фуги, съответно; 3 - шарнирно устройство

Устройство за шарнирно съдържа две панти - вертикална - хоризонтални Nogo 2 и 5. Вертикалната пантата дава възможност на пода - рамки 1 и 4 за въртене една спрямо друга под ъгъл от 35 °. по този начин завъртане на трактора. Хоризонтална панта. предоставящи semiframes въртят една спрямо друга под ъгъл от около 16. Тя служи за да се поберат на колелата към пътя за облекчение и за освобождаване от отговорност рамката на допълнителните натоварвания на усукване, когато тракторът шофиране по неравен терен.

За да инсталирате Влекачите на рамката осигурява специални скоби и третираната зона.

С о FO р а н а м е т а г на тялото за образуване на предавателната мощност на трактора. свързан poluramy на реи. което устата - navlivayut двигател. Тази рамка е подходяща за монтаж машини. за YC - създаване и премахване на двигателя, без демонтаж на ядрото. запалка рамка. но достъпът до отделните механизми в този скелет е трудно.

Poluramny скелет е широко разпространена в селскостопанския - универсално селскостопанска - ред. универсален. за - мисля трактори с общо предназначение. както и специализирани - ПРАВИТЕЛСТВЕНА трактори местни и чуждестранни производство.

Poluramny скелет колесни трактори (. Фигура 7.3, а) образуват алуминиеви кутии 3. 4 и 5 съответно свързване; KP и главната повторно - свидетелства. свързани помежду си с болтове. Carter съединител 3 така - същото болт е сглобена poluramy. състояща се от отливка прът 1 и 2 с страничните заварени към него лапи. Beam 1 служи като опора на двигателя. приливи и отливи по-ниска от дървен материал с обработените отвори осигуряват шарнирно съединение на ядрото с предната ос на трактора. Отвори в страничните членове 2 poluramy служат за закрепване на страничните монтирани аксесоари.

Poluramny скелет верижен трактор е показано на фиг. 7,3, б). Half-кадър се състои от две странични членове на променлива част. подсилени gons. Страничните стени са заварени към задните краища на картера 10 на задната ос. На рамото 8 се монтира кутия еквалайзера ВЕИ - Сорс окачване. който служи като основен предната напречна svya - poluramy връзка. Допълнителни кръстосани връзки са подкрепата 9 KP. предната подкрепата и корпуса на маховика на двигателя. prikrep - lennye за страничните елементи на болтове. За работа с предна вик - diyami (например булдозер). В предната част на longerons при - запоени пръстите 6 и 7 клинове.

В е р и и г е т н от Т до получаване на твърдо свързани помежду предаване корпуси мощност и двигателя. Предимствата на такова ядро ​​- висока стабилност и компактност. Липса - trudnodos - tupnost отделни механизми. Свързани откачване съответно - stvuyuschih Картър. най-лошите условия за монтаж машини. от етаж - рамка и рамката-ядра.

Тестовите въпроси

1. Каква е целта на ядро ​​(носещи системи) трактора и автомобила. 2. Какви видове трактори и превозни средства, използвани рамка. poluramny и без рамки скелети. 3. Какви са превозните средства и с каква цел Установяваме - vayut СБ.

Фиг. 7.3. Poluramnye основните проектни трактори.

и - колело; б - гъсеница; 1 - дървен материал; 2 - греда; 3, 4. 5 - съединител корпус съответно. KP и основната прехвърлянето; 6 - пръст; 7 - кърпа; 8 - рамо; 9 - употреба опора; 10 - корпус задна ос