Service гай-КАТ на историята, трафик полицейско управление на Министерството на вътрешните работи на Република България в град Брянск

SERVICE GAI КАТ: екскурзия в историята

Петър I в 1719 е създаден на полицейските органи, следи за спазването на правилата за движение, предписани София. И през 1809 г., КАТ е създадена в България, включваща 10 областни КАТ екипи, за да се гарантира безопасността на движението по реките и пътищата, придружени с товар, за предотвратяване на кражби, следвани пътната изправността и безопасността на движението по тях превоз и пешеходна транспортиране на касата. Градовете, които участват в органите на КАТ за възстановяване на реда сред пешеходците.

Например, той предвижда, че "полицаят поддържа позицията си по улиците на свободното и безопасно движение, за които той е длъжен да:

а) да се предотврати яздят коне и велосипеди, по тротоарите;

в) не позволява да се играе на улицата пред къщи в топките, баба, а като на играта, нека хвърчила, облечен без покритие огледало, така че да не се плашат конете, елементарно тротоарите бъчви, щайги, и амбулантните търговци и търговци не възпрепятстват подносите си да пътуват свободно моста и се простира по продължение на тротоара;

г) в случай че товарене или разтоварване на стоки, предвидени в рамките на настилката така наречените спускания, а след това да го видите, че тази работа не се забави движението по улицата;

д) да се спазват, за да Картър с багажа, последван от дясната страна на улицата в един ред. "

Общо 16 функционални отговорности за осигуряване на безопасността.

Дефицитът от основните пътни артерии и алчен размер на автомобилното движение се концентрира в големите градове. Ето защо, на SNK 10.06.1920 прие указ "На automovement в Москва и околностите му (Правилника)." В първия си опит е направен за определяне на лицата, отговорни за нарушаването на правилата на авто писта.

По това време, по улиците на Москва за първи път са регулатори - с свирки.

В същото време, броят на пътищата и на автомобилния транспорт продължава да расте, а от средата на 1920-те години започва моторизация страна. Централното управление на магистрали и черни пътища и автомобилен транспорт (TSUDORTRANS) са определени задълженията за осигуряване на безопасността на движението по пътищата, мониторинг на техническото състояние на превозните средства, тяхната експлоатация и обучение на водачи.

контрол на трафика е един от основните задължения на милицията охрана. За тази специална заповед на полицията на Република 11.29.1922, на "ръцете" на работниците и служителите патрулни полицаи сложи дължина на прът регулатор на 11 инча (около 50 см) на червено с жълта писалка. Той се втурна стрелочник на колана отпред, от лявата страна в специален кожен калъф. В действителност, това е първият специален "инструмент", която отличава с полицая, който отговаря за контрол на трафика, с всичките му колеги.

Само на пръв поглед изглежда, че работи прът е лесно и просто. В действителност, в ръцете на добър регулатор не е нищо по-малко от щафетата диригент в голям оркестър. Красива работа на администраторите, за изтънчеността на техните движения и особен стил в работата си с тояга, дошли да видят гостите и жителите на столицата.

Оръжие - първият жалон

GAI - тази дума известно на всички

Новата структура се фокусира върху осигуряването на качеството на обучението на водачите, проверка на техническото състояние на превозните средства. бе одобрена система от задължителни периодични технически прегледи на МПС.

НКВД на СССР, одобрен на стандартните правила за движение по пътищата по улиците и пътищата, които се превърнаха в основа за разработването на правила за движение по пътищата във всеки регион на страната.

До 1941 г. на автомобилния парк на страната е нараснал и е в размер на 806 900. Cars.

Пет години на война - един от най-ярките страници на историята на КАТ. Всички правомощия на своите служители са били хвърлени върху постигането на една цел - победа.

След Втората световна война, армията в националната икономика е получил голям брой автомобили и мотоциклети. Малкият екип на КАТ и оръжията не може ефективно да противодейства на увеличаването на броя на произшествията. В тази връзка, Министерството на вътрешните работи на СССР и на нивото на правителството на страната да предприеме ефективни мерки за подобряване на структурата на пътната полиция, укрепване на човешките ресурси и въвеждането му в практиката на работа на новите научни постижения.

Трафик засилено взаимодействие с населението, развитие на институциите на облигации. Приета инспекторите получиха нова техника, специални оръжия, въвеждане на нови форми и методи на работа, особено внимание се отделя за работа с деца и юноши.

Растежът на личните автомобили, премахване на много държавни предприятия на превозните средства, извършващи превоз на пътници и товари, преход на страната към новите икономически условия, разбира се, влияе на КАТ. Въз основа на международен опит, полицията на всички нива са направили много за оформянето на общественото мнение за необходимостта от въвеждане на задължителната автомобилна TPL осигурително право, което в продължение на няколко години е била помага при решаването на много от проблемите на безопасността на движението, доказвайки своята важност и значение.

Пътят - една ивица земя, предназначена за движение на превозни средства и хора. Когато първите Пътищата бяха, не е известен. Един от първите известни основните пътни мрежи са скъпи инките щат в Америка и Пътя на коприната, която беше създадена, за да съм хилядолетие преди новата ера. и се свързва Изтока с евразийски държави.

Систематично изграждане на пътища в България започна по време на царуването на Петър I. От 1917 г., 10 000 км пътища са построени в България, които са били покрити с чакъл, павирани пътища към момента не е в нашата страна.

В момента в света има 15 милиона километра пътища озеленени, включително в България до един милион километра.

Вие никога не се зачуди защо отиваме в дясната страна на пътя? Това е едно обяснение: в далечното минало, когато движението на пътищата бяха много опасни и пътникът се срещна друг пътник, той отстъпи, поддържане на правото да действа без намеса с дясната си ръка с пистолет. Постепенно движението на дясната страна на пътя, се е превърнало в навик. В момента голямата част от света е настроен за дясно движение.

Доста по-различна картина се наблюдава по улиците и пътищата на Великобритания, Кипър, Индия, Австралия, Япония и няколко държави в Африка и Югоизточна Азия. В тези страни повече от един милиард души, които се движат от лявата страна на пътя. И техните автомобили - RHD.

Първите опити за регулиране на контролно-пропускателни пунктове са направени в древен Рим, благородници и богати преговарящите. Те изпратиха мъжете да тичам напред от себе си, което им дава свобода на движение. Но не винаги успешно. Когато Юлий Цезар въвежда първите правила за движение, той е създал освободени роби екипа, който е трябвало да се следи движението на кръстовището и да има пълни права, включително използването на физическа сила.

Но истинската история на контрол на трафика започва с 1868. Тогава в Лондон на улицата пред парламента създадена железопътна семафор с цветни дискове. За да семафор разположен в елегантна слуга премяна, които повдигане и спускане на стрелата Му. механизъм Rattle верига е толкова рязък, че конят отглеждани и шофьорът едва ли ги успокои. Това е първият опит за регулиране на трафика чрез механизма.

В нашата страна, първите светлини се появиха през 1920 г. по улиците на Москва.

В началото на "светофар" ерата на зеления сигнал се поставя отгоре и червено отдолу. Опитът показва, че на червен сигнал, както е най-важното, е препоръчително да се поставят в горната част за безопасност. От 1968 година, в съответствие с Конвенцията за пътните знаци и сигнали, по целия свят приемане на единна договореност сигнал на светофар система: от горе на долу - червено, жълто, зелено.

пътни знаци

В далечното минало, когато дори не предполага, че екипажите могат да се движат с помощта на който и да е сила, различна от теглена от коне, има проблем за информиране на пътниците за посоката на движение, за това колко далеч трябва да отида.

Когато имаше автомобили, тяхното движение, без признаци да стане опасно, но в началото на правилата за признаци не беше. Първа международна конференция по пътна движение установения ред за използване на марка по пътищата през 1909. нова Международна конвенция относно въвеждането на еднаквост в трафик на сигнализиране е приет през 1931 г..

правила за движение по пътищата

Още първите правилата за движение са въведени с указ Юлия Tsezarya в древния Рим през 50-те години пр.н.е. Съгласно тези правила, това е еднопосочни улици, забранени да се вози в частна колесница из улиците на Рим в работно време, както и други градове трябваше да напусне автомобила си извън града и да се да се движат пеша или в "такси" - нае носилка.

На първо място, правилата в различните страни се различават един от друг. През 1909 г. в Париж се случва международна конференция, на която решението за въвеждането на общи правила, общи за всички европейски страни.