Сензорът кислород вази Преди, калина

Кислород сензор (наричан UDC) за регистриране на кислород в отработения газ, преминаващ от двигателя към катализаторът отработените газове.

Модулът за електронен контрол на двигателя (ЕСМ) изчислява продължителност на впръскване на гориво със следните параметри: скорост на въздушния масов поток. Оборотът на коляновия вал, температурата на охлаждащата течност. позицията на газта. исканото време, все повече потребители (светлини, готварска печка, звук и т.н.).

За режим с висока мощност, започнете, изключете подаването на гориво, защита на ЕСМ, всичко, което се случва. сензор показания кислород (UDC) не се включват. Като се вземе предвид показанията на сензора е в режим на единна товара. Тези измервания се използват за регулиране смес въздух-гориво или продължителността впръскване на гориво в зависимост от други фактори не са взети под внимание.

Като резултат, смес гориво-въздух с високо качество.

ЕСМ фактори не представляват - степента на износване на двигателя, коксуващи влошаване, промени в атмосферно налягане, качеството на горивото, данните за разпространението (на отклонения по показанията), получени от други сензори образувани и поради тази грешка.

Къде е?

кислород сензор 4x4

Преди кислороден датчик, Kalina

Контролът на датчика за концентрация на кислород, монтиран на корпуса получаване тръба katkollektora. Фотографиите с номера 1.

принцип на работа

Управление сензор кислород не е сгъваем, заедно с топчета тел и ленти контакти. Както подсказва името, промените на нивото на референтния сигнал в зависимост от количеството кислород в отработените газове. Сигналът на сензора се обработват от ЕСМ. Това, че е желателно да се знае принципа на действие?

По време на работа на двигателя, след като топъл UDC, контролерът реагира на промените в обхвата на сигнала, постно или смес обогатяване на гориво-въздух. реакцията на контролера, за да свидетелства UDC гъвкав. Тази команда се, в настоящия процес, за да се промени качеството на сместа и влизането в памет на последния набор от данни за свикване на тези режими по време на последващата експлоатация.

Ако блокът за управление на UDC не се нагрява до 300 градуса по Целзий сензор не е активна - нивото на сигнала е нула. Студоустойчивостта на сензорните UDC няколко megohms. Тъй като температурата се повишава съпротивлението намалява и нивото на сигнала се включва в определен диапазон. Вътре в UDC има специален нагревателен елемент. За тази мощност се доставя, управляван ECM, с помощта на реле верига. По този начин ние трябва да контролер платка, както и контактите релейни на сензора директно.

Дизайн характеристики на сензора с това, че си сензорен елемент е химически активни и могат да бъдат "заразени" доведе и силициеви съединения (техните пари).

Възможни причини за неуспех

  1. Оловен бензин (присъствие на оловни съединения в горивото) причинява изхода на UDC система "резервоар 4 '.
  2. Прилагане на лепила на базата на силикон (силициев съединение) когато моторната сглобка може по този начин да доведе до същите резултати. Разбира се, ако събранието с лепило за да се избегне контакт с енергийни системи, отвеждаща вентилация - че силикон не боли (например, при инсталиране на корпуса на помпата).
  3. Контакт смазочни материали, вода върху контактни подложки, керамичната изолатор.
  4. Механично увреждане на тялото, хамути, подложки, контакти.

локализиране на повреди

Грешката може да бъде в нагревател верига на UDC в схема на сензора.

Повреда код R0030, R0032 отнася до неизправност на нагревателя.

Проверка се извършва до нагревателни вериги за доставки верига и верига UDC контролния нагревател:

  • нагревател мощност схема за изключване на запалването, изключете щепсела на колан;
  • изключвайте съединителя колан от контролера. Проверете X1 контактната / C4 закриване на борда мрежа превозно средство;
  • ако не по вина е повреден контролер;
  • когато веригата е, извадете съединител UD.
  • проверете контакт верига «D» UDC подложки на борда мрежа;
  • присъствието на колан неизправност верига;
  • изолация на R0032 код - означава увреждане на UDC.

Всички действия, които се извършват в блокове изключване на запалването!

Когато код R0030 на изпълнете следните стъпки:

  • контролер блок трябва да стои на едно място;
  • UDC лента трябва да бъдат отстранени;
  • след това включете запалването и проверява наличието на напрежение в контактната "В" (12B);
  • Това означава липса на почивка между захранващото напрежение в кръга на нагревател захранване;
  • допълнително се провери съпротивлението между клеми "В" и "Г» УДК;
  • измери напрежението на пин «D» - ако по-малко от 1 V, контрол прекъсване верига UDC на;
  • ако съпротивлението е 1k повече дефектен UDC;
  • в противен случай дефектен контролер.

Се определи причината за неизправност, свързана с датчика за кислород, като у дома си, тя е доста трудно.

Няма никакъв смисъл да се купи за този диагностичен инструмент, специален калибър. Въпреки това, можете да проверите на веригата, свързана с датчика. В случая с мощност сензор верига за експлоатация може да се предположи, повреда на UDC и диагностика в съответното място.

Проверете изпускателната система за течове, премахване, ако е необходимо.

Визуално определяне целостта на керамични изолатори, хамути подложки и контактите UDC.

В същото време се очаква, че поправката не е позволено. В случай на повреда на модула на сензора трябва да бъде заменен.

Седалка и UDC блок прави с структурна въздушна междина да се осигури достатъчно охлаждане.

В грешки регистрация "сензорни кислород ниско ниво" или "високо ниво на кислород сензор" ECM поддържа управление на двигателя вече с изключение на UDC сигнал.

Тъй като състоянието на захранването и се провежда, спокойно можем да разчитаме на надеждна работа на двигателя с такива дефекти. По този начин се губи ефективността и ефекта от присъствието на катализатор.

За да се провери верига на концентрация на кислород чрез провеждане верига между контактите:

  • на UDC контакт блок "С" на последния щифт 4 на контролера;
  • UDC да блокира "А" контакт, контакт блок контролер 30;
  • Контролер блок, монтиран на мястото и запалване е включена между контакти "А" и "В" блок напрежение UDC трябва да бъде от порядъка на 450mV.

След като се уверите непрекъснатостта и наличието контролер вина сигнала приемем UDC.

След всички манипулации, извършвани можем да препоръчаме най-важната метод на проверка - да се постави на мястото се предполага, че е повреден - сензора за кислород е инсталиран след каталитичен конвертор!

Грешки, свързани с липсата на активност UDC prodrobnee описано тук.

Смяна на сензора за кислород

След изключване на съединителя за прекъсване на запалването (натискане на ключалката).

Разбира се, че е желателно да се изчака за охлаждане katkollektora - обаче от горещия по-лесно да се обърне. Ето защо, докато е горещо, отслабен от един ред.

След това с помощта на ключа с 22, а по-скоро на специална глава с нарязани, червата трогателен сензор внимателно.

Трябва да се помни, че керамичната върха може лесно да се счупят.

Монтажът се извършва в обратна последователност.

С новия сензор и третира с повишено внимание! Не позволи на върха на корпуса на сензора (с прорези), конектор колан - мръсотия, течности, смазки, самостоятелно Вулканизиране състави!

Препоръчително е преди инсталирането, нишките пуснати на тънък слой от графит лубрикант (различни мазнини не е подходящ, тъй като канали и изгаряния). При полагане на самара го оставете леко намалява, без напрежение, и, доколкото е възможно, от горещи части.

UDC стягане на въртящия момент, произведени от ключ с усилие 25 45 Nm

Последната стъпка прикачвате сбруя конектор.