сензор за кислород

Сензорът за кислород е инсталиран на вази на инжектиране (с изключение на първите модели с контролера Bosch 1.5.4).

Oxygen Sensor - неразделна част от системата за захранване с двигател. Този сензор е предназначен за оценка на състоянието на отработените газове (присъствието на кислород в отработените газове). С други думи, на сензора, като се фокусира върху размера на кислород в отработените газове, регулира работната смес.

Сензорът за кислород и има втора, но не по-малко популярно име "Ламбда сонда".

Имайте предвид, че сензор кислород и ламбда сонда - това е един и същ сензор.

Принципа на работа на сензора за кислород (ламбда сонда)

Работната повърхност на сензора е керамичен материал, покрит с платина.

Работна температурен сензор е на 350 градуса по Целзий или по-висока. Следователно, преди нагряване на ламбда датчика, първите 5 минути след началото на двигателя, работната смес се довежда до други показания на електроенергийната система на двигателя сензори. За да се ускори затоплянето на сензора за температурата на работа, електрически нагревател, монтиран в него.

Принципът на сензора е както следва: отработените газове ламбда покритие работна повърхност, която от своя страна е отзивчив на разликата на нивото на кислород в отработените газове и околната среда. След това изпраща сигнал към компютъра. което от своя страна регулира работната смес.

Когато е сензор за кислород (кислороден датчик)?

Ламбда сонда (номерирани 11) е монтиран в изпускателната система на получаващия тръбата. Винт с върха, преди резонатор спейсера или (ако кухина не присъства). С други думи, вкарах колата в ямата, и погледнете през сензора за изпускателна система, придържайки се към върха. Oxygen Sensor - единственият сензор, който е инсталиран в системата за отработени газове - така че да не пропуснете.

Изпускателната система на двигателя е малко по-различен от 1,5л на изпускателната система. Известие на фигура 2 сензора за кислород са планирани в тази система за отработените газове (от номер 2) - и двете са по katokollektore. В тези двигатели е зададен като сензор концентрация 1 или 2 кислородни: Euro-Norm 2 токсичност - 1 кислороден датчик, Euro 3 - 2, сензор за кислород.

Колко често да се промени сензора за кислород?

Ресурс vazovskaya ламбда сонда е 80-160t. Км, в зависимост от качеството на бензина и други важни моменти.

Поддръжка заменя сензора за кислород на вазите на ръководство, за да се проведе на ниво 60-70 t.km.

Както и в ежедневната работа на превозното средство, собствениците на сензора за кислород е изключен, шиене мозък (Чип tyunning).

Възможно ли е просто да деактивирате сензора?

Много хора питат: Възможно ли е да деактивирате сензора с изваждане на съединителя? и къде ще доведе?

Отговор: Изключете конектора на датчика, ЕБУ пристъпва към сближаване на параметрите, така че сместа е богата - бедните, увеличава скоростта на потока, динамиката изчезнат. Ако всичко е направено в ума, можете да изключите сензора, reflash мозъците чрез tyunninga чип или просто се сменя с нов сензор.

Признаци на вина кислороден датчик

Голяма консумация на бензин (от 12 литра и повече). Чрез успешното преминаване на този сензор, висок разход на гориво може да бъде по други причини (причинява висока консумация на гориво)
Нестабилна бездейства. Просто причина за повредата може да бъде: IAC мъртъв. ММР. TPS и т.н.
Повреди по време на ускорение, падането на динамиката и мощността на двигателя. Същите причини за слабата динамика може да е виновен в следните елементи: DD. DS. DF. ниска компресия и т.н.

Как да се провери сензора за кислород?
Как да поправите кислороден сензор?

грешка кислород сензор

Поправете грешките, можете да данни тен жълта лампа на таблото ", проверете Енге" (или могат да не светят). Прочетете тези грешки можете или чрез бордовия компютър или на компютърна диагностика на.

Невалиден кислород сензор сигнал 1