Селектор на лоста (инхибитор)

Преди много време, когато си купих колата имаше проблеми с пистолет. При включване на светлините на R R + N и да даде такъв удар, че си мислех, ще се счупи зъбите в korobase nafig. Ако не веднага превключите в режим на R, и да играе R-P-R-P след това отидох норми. С течение на времето свикнах да карам и така това не е позьор ми даде неудобство - за момента. Вчера, колата просто спря да се развива скорост от понижения курс D след това се увеличава и след това отново намалява. Ако спрете с да сменят вида на кутията, че е възможно да карам за повече от 10 минути. На светофари са били дори по-стръмен сам и стоя и аз не крясък, а когато хората не стоят и да започнат да ме изпревари, аз внезапно извади от Хар-м стачка някъде в превозното средство и рязко дръпване. Хе Мисля, че повечето хора го лично, те казват, че съм над тях се присмиват.))

В резултат на тези неща от историята - от инхибитори! = Реши да внесе и чиста.

Инструкции:
1. лост N
2. Развийте централната гайка и извадете производителя. Извадете кабела на лост опъване. (Свалих в натрупване podtseplen отвертка.)
3. Изключване на инхибитора на телени скоби.
4. 2 инхибитор развийте болта и го премахне.
(Отне ми 10 минути).

И сега най-трудната част ми отне 30 минути.
Премахване залив резе инхибитор тел.
Много неудобно да се получи. 2 ръце е нереалистично. Взех vpihnuv отвертка в процепа и кука друга отвертка, за да ги разделят добре, а след това скочи дърпа кабела. Мисля, че в не liftovannoy машината направи невъзможно.

снимка изстрел инхибитор направи само под машината, тъй като не ловува SLR е мръсна.

Това е, което е вътре!