Съединител вази 2105 - ремонт и подмяна на устройства със собствените си ръце

съединително звено на ВАЗ 2105

съединително звено играе огромна роля в някоя кола с ръчна скоростна кутия. Чрез натискане на педала, можете изключва двигателя и трансмисията, промяната на скоростта се улеснява. Това е основната функция на съединителя - временно спиране на кутия на двигателя. Стандартната система съдържа два диска - господар и роб, те са направени от различни материали. По този начин, WHA 2105 водещ диск и кошница са интегрално, диска - метал. Но за да се създаде роб диск първоначално използван материал, който има в състава му на азбест, но използва Ferodo тази позиция не включва през последните години. синтетични материали, устойчиви на високи температури сега се използват за производството на задвижвания диск.

Демонтаж на скоростната кутия

Процедурата не е приятно, най-добре е да се извърши ремонт на асансьора или в ямата, тъй като твърде много работа под автомобила. Получаване въпрос за изключване на батерията и източване на спирачната течност от съединителя цилиндъра. Работно и майсторски съединител бутилки трябва да бъдат празни. Инсталирайте клинове за колела под колелата, колкото е необходимо, за да се отстрани на скоростната кутия, както и колата да се движи на разстояние при най-малкия наклон. В този препарат може да бъде завършена. Целият процес на демонтаж на контролно-пропускателен пункт отнема малко време, ако следвате последователността от действия. За да направите това, разбира се, трябва да имате представа за това, което правите. Ако ще бъде партньор, това ще ускори процеса, тъй като е възможно да се разделят един работи под капака, а другият - под машината при използване на отвора за наблюдение.

Записване на стартер, той е прикрепен към три копчета. Най-ниска развийте гайката е проблематично, е препоръчително да имате под ръка е един гаечен ключ с разширение и карданен шарнир. Ние трябва да се премахне "крака" - част от системата за отработени газове, който е прикрепен към изпускателния колектор. Полагане по него трябва да се смени. Вътре разбор лост, така че само на кратка част от него излиза от кутията. На върха на извършената работа, той може да бъде взето за podkuzovnye. Първата стъпка е да се премахнат задвижващия вал и извънбордов лагера. Не забравяйте, че е необходимо да се очертае позицията си относно слотовете в близост до контролно-пропускателен пункт и върху фланеца в близост до задната ос, или след инсталирането на шум не може да бъде избегната.

автомобили възел устройства

На следващо място, се премести в кутията и отстраняване на задния сензор инсулт, който се намира от страната на водача, от страната на трансмисията. След като разруши възвратна пружина с съединител работен цилиндър и самия цилиндър. Ако имате намерение да смените маслото в кутия, тя се отцеди, в противен случай можете да го оставите на контролно-пропускателен пункт. Ако се извърши работата внимателно, за да не изгубите капка грес. И не забравяйте за теглото на парче от кабела на кутията към двигателя. Последното нещо, което да развийте четирите болта, че НПК е прикрепен към двигателя. Сега можем да се пристъпи към най-важната операция - отстраняване на кутията. Основното нещо - не правете никакви резки движения, тъй като на входния вал може лесно да бъде повреден пневматична възглавница.

Желателно е да се запази кутията, можете дори да я замести, подходящи барове. За да се предотврати рязко понижение PPC надолу, това може да повлияе на жалкото кошница (освен ако, разбира се, не дойде да го промените). Понякога е трудно да се наруши профилно задвижващия вал, но задачата е постижимо, дори и да се правите на работата. Когато PPC излитане, връщане назад няма да е необходимо да се променят всички механизми. Смяна на съединител ВАЗ просто ще безсмислено, дори и само за да се установи нов съединител диск. Трябва да имате:

съединител кош;
на съединителя диска;
освободи лагер;
6 резба болтове на "10";
маховик корона.

Смяна на маховика се изисква, ако е налице значително влошаване на части. Възможна втори вариант - да се движат назад. Обикновено това носи корона само до средата.

Смяна на съединителя и кървене системата

Така че, ако имате намерение за подмяна само на роб диск, болтовете на "10" все още е необходимо. Също така, необходимо за работата на входящия вал или заготовка на подходяща форма (за центриране). Но те са необходими само ако няма център на устройството. Ако старата кошница ще бъде зададен отново, маркирайте позицията си на маховика и едва след това развийте болтовете. Но това е много по-ефективно би било, ако всички възли се заменят с нови. Така ще се избегнат неочаквани сривове в бъдеще. Например, тя може да zagudet лагер освобождаване, което не е много хубаво. Извадете кошницата и диска на съединителя не е достатъчно трудно да развийте шестте болта, които притежават целия механизъм на маховика.

Нещо повече, разглеждането на короната, ние заключаваме, осъществимостта на него или разместването замяна. Ако износването е доста голям, че е желателно да се премахне елемента. За тази цел, подходящ длето и чук, леко потупване постигне плъзгащ пръстен в кръг. Задаването още по-лесно: трябва само да се затопли на елемента на огъня на газова печка може да бъде, но можеш с помощта на горелка. След това короната пасва на мястото си. Когато се охлади, ръкохватката здраво го obozhmet. След като приключва с короната, се пристъпи към инсталиране на съединителя диска и кошницата. На първо място, на роба, после кошницата и винтовете Вдъхновен центриране на устройството. Важно е, че диска на съединителя се представи в центъра, или да се сложи кутията няма да работи. Болтовете се затягат към коша по диагонала.

Смяна лагер съединител освобождаване, вие сте готови да се съберат. Поведение трябва да бъде в обратен ред на разглобяване. Не забравяйте, че не е възможно да се намали рязко кутията, тъй като е вероятно повреда на входния вал на кошницата. Първо, за да работим под колата, а след това в рамките на вътрешния набор качулка на мястото на лоста. Не забравяйте за такива подробности като масовия проводник от ВАЗ на двигателя 2105 до кутията. След сглобяването, задвижването трябва да се напълни със система за спирачна течност за изпомпване на съединителя, за извършване на корекцията.

Важно е да се знае как да кърви системата. Разширителният съд запълване на спирачната течност, партньор преси педала. На изпускателния винт цилиндър роб условие. Сложете го на подходящ маркуч, на другия край по-ниска в качеството си на спирачната течност. Ще има по-удобно да се контролира изходящия въздух. На третия завой, за да развийте съюз и партньор в този момент рязко натиска върху педала и бавно го освобождава. Така че трябва да се направи до тогава, докато въздухът не спира от маркучите. След това, партньор натиска върху педала, а ти затегнете приспособлението.

Допълнително регулиране на съединител WHA е да се гарантира, че гайката на стъблото на работния цилиндър се избира оптималната си позиция.