Съединител - studopediya

Фиг. 36. Кинематичен за предаване на мощност тежки мотоциклети

Съединител или съединител е механизмът, който е предназначен за предаване на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия на мотоциклета, за да изключите двигателя от скоростната кутия по време на смяна на скоростите за по-гладко дърпа далеч от мястото на мотоциклет.

На всички модели, които се обсъждат на фабриката Киев на мотоциклети използва сух двоен диск съединител (фиг. 37), оборудван с най-новите модели мотоциклети (MT-9, MB-750 и MB-650) със специален механизъм за автоматичен съединител при превключване

предавка. В по-ранните модели на мотоциклети (К-750, CF-750, K-650), този съединител механизъм отсъства и само включен употреба лост, разположен от лявата страна на кормилното колело.

Фиг. 37. двоен съединител автоматичен механизъм с съединителя при превключване предавка: 1 - педал педал; 2 - гърбичната-манивелата; 3 - видео; 4 - вътрешен лост; 5 - междинен вал; 6 - регулиращ винт; 7 - маховик; 8 - притискащата плоча; 9 - междинен диск; 10 - проведено диск; 11 - тяга шайба; 12 - вал съединител; 13 - стволови върха; 14 - запечатване гумен пръстен; 15 - контакт сачмен лагер; 16 - плъзгача; 17 - съединител лост; 18 - ос на лоста; 19 - кабел за ръчно задвижване на съединителя; 20 - регулиращ винт

Съединителят е монтиран на маховика на двигателя и се състои от роб и водещи части и механизъм ключ. Водещите части на съединителя са маховика 7 и колелата на тягата 8, 9, междинно съединение и твърд 11 установените на пръстите на маховика. Чрез свързване на задвижваните части включват две задвижван диск 10 с двустранно пръстеновидна облицовка на триене материал и шлицеви центрове седяха в раздела за опашката слотове Пере първичен вал вили. Под влияние на шест цилиндрични клемни пружини, монтирани в прорези, разположени по периферията на корпуса на маховика и пресоване на притискащата плоча 8, между движещите съединителни плочи и задвижван въртящ момент на триене възниква малко по-малък от максималната стойност на въртящия момент, разработен от двигателя.

За да се избегне изопачаване и заглушаване компресия пружини се поддържа на пръстеновидни канали, водещи плочата налягане 8 и шест дупките на маховик пръстите оформени по периферията на притискащата плоча с диаметър по-голям от диаметъра на пръстите. В центъра на притискащата плоча има квадратен отвор за засаждане вал съединител 12.

Механизмът на съединителя съединителя 12 се състои от прът преминава през кух първичен вал на предавателната кутия и единия край на настройка устройството в квадратен отвор 8, а другата престояването на върха 13 на буталния прът.

В отвора на върха 13 се носи аксиални лагери 15, отклонения плъзгача 10, свързан с лост 17, на съединителя, в другия край на който е с резба за монтаж на регулиране кабел винт свързване.

За да се предотврати изтичане на масло от кутията на кухина първичен вал жлеза при условие седи на стволови отвора и гумения пръстен запечатване 14.

Механизмът на автоматичен съединител изключване, когато превключване на предавка

Мотоциклет модели MT-9, MB-750 метра и MB-650 в допълнение към ръчен съединител, има и механизъм за автоматично изключване на съединителя, свързани с превключвател скоростната кутия на крачен педал. Апаратурата и функционирането на автоматичния механизъм за изключване е показано на фиг. 37. В вал зъбно колело педал монтирана камера-манивела 2, в която крива ролка профил 3 ролки над вътрешното рамо 4. Когато превключвате камера-манивела люлее напред или назад от средна позиция, повдига дългата ръка с две рамена валяк лост, разположен във вътрешността на скоростната кутия. В този кратък рамо (проекция) на лоста 4, притиска върху междинния вал 5, външният край на който на свой ред се притиска срещу регулиращия болт 6 завинтва в долното рамо на външната лост съединител 17, поставяне на долната ръка надясно. Външен лост завъртане около оста 18 наляво, чрез плъзгача 16, като върха на 13 и стволовите действа на съединителя прът чрез включване и изключване на съединителя.

работа на съединителя

Контролен механизъм изключване на съединителя чрез ръчния лост от лявата страна на кормилното колело и кабела и на мотоциклети MT-9, CF-750 метра и MB-650 и с автоматичен механизъм съединител описано по-горе.

В затворено положение на съединителя лост на волана се освобождава, и диск на съединителя 10

(Фиг. 37) под действието на пружината съединител шест притисната между задвижващите колела 8, 9 и 11. В този случай силата на триене между дисковете е достатъчно за предаване на въртящия момент и маховик 7 се завърта с входящия вал интегрално.

С рязко покачване на оборотите на двигателя, или да се увеличи натоварването на въртящия момент се увеличава работното колело, но съединител табели са подхлъзване, омекотяване натоварването на въздействие върху детайлите на скоростната кутия и двигателя. По време на смяна на скоростите, поради променените условия на пътя съединител трябва да се изключи напълно.

За да изключите съединителя на мотоциклет K-750м, MB-750 и К-650 с лявата ръка, за да изтръгне лост съединител провал на кормилото. Когато ръчката 17 под действието на кабела съединителя и регулиращия винт се завърта по оста 18 и чрез междинни части прът 12 премахва плоча налягане 8 наляво, преодоляване на пружина и по този начин разделяне на съединителя плочи. Предаване на въртене от маховика до полето за въвеждане вал престане.

За да активирате съединителя е необходимо да се плавно отпуснете съединителя лоста на кормилото.

За изключване на съединителя към МТ-9 мотоциклети, CF-750 м и CF-650 може да се използва всеки метод, описан по-горе или изключване на съединителя изместване на крачния педал от механизма за автоматично включване, без ръчна лост или изключване на съединителя в комбиниран начин - за употреба лост и педал в същото време.

За надеждна работа на съединителя е необходимо колелата винаги са били гладки, сухи и с добра взаимно удобно. Малко количество нефт, които влизат картера на двигателя или го веднага драстично намалява качеството на работата на сцепление.

Трябва да побързайте аз просто прехвърлят плавно включително захват и предотвратяване на подхлъзване съединител с влошаване на условията на пътя, навременен преход към по-ниска предавка.