Багаж в самолета на новите правила и клопки

Промени в България Air кодекс са намалени за предоставяне на авиокомпаниите правото да предприема никакви пари за пътнически трафик

Багаж в самолетите, по-скоро, просто и ясно, изведнъж започна да предизвика много въпроси. Това се дължи на извънредно дейността на Министерството на транспорта и «Аерофлот», избутва един от законите на други държави, се предполага, че да улесни живота на фирмите.

Но което го прави непоносим за обикновените хора.

Шпиони и диверсанти - това е, може би, единствените, които летят без багаж и да закупите всичко необходимо за пристигането си. От страхливци до клечки за зъби. Въпреки това, един добър човек, дори и за една седмица, трябва поне 2-3 килограма лични вещи и 2-4 кг на оборудване (лаптопи, разбира се, светлина, но не и в безтегловност - да не говорим за камерите).

Как да променя законите?

Но тук, на руините на рухнала под санкции loukostera "Dobrolet" в България, една нова, национално loukosterov - "Victory". И мениджъра му много внимателно прочетете Air кодекс и е установено, че около една ръчен багаж и безплатен онлайн регистрация той не казва нищо. В резултат на "Виктъри" могат да изпълняват в кабината само онези неща, които са ясно разписани в закона като задължително и безплатно (в денк костюми, чадъри, камери, лаптопи, чанти ...). За останалата част, включително покупки от магазините на летищата (така наречените освободени от мита), които по същество не можеше да се направи, освен в интериора се дължи неустойка в размер на материални и понякога надвишава стойността на билета.

Степента на омраза към "Победа" се е повишила до точката, където компанията е обвинен в умишлено сядане семейства, включително деца, в различни краища на кабината при регистрация на летището. В същото време, няма закони, това контролирани "Аерофлот" не е нарушил: той е лесен за използване вратички в закона.

И тогава, най-накрая, ние имаме реакцията на Парламента. Изглеждаше естествено да запълни празнините и да получите всичко се нормализира. Въпреки това, Министерството на транспорта и на Парламента направи точно обратното.

Невъзвръщаем и bezbagazhny

За собственици на връщането правила на билетите остават същите. Друг проблем е, че тези билети са на стойност два пъти повече, и няма никаква полза по време на полета не дават: седи, например, дойде в нечетлив между "nevozvratnikami".

Окуражен от успеха на Министерството на транспорта е решил да удари веднага на следващия удар, изготвяне на нови правила за ръчния багаж. Ако по-рано в закона не регистрира теглото му, вече е в отдела реши да опише процедурата за претегляне. Наред с другите неща, разработен списък с елементи, които могат да донесат повече нови норми тегло на ръчния багаж (5 кг), без претегляне. И това е мястото, където избухна скандалът.

Dancing около лаптоп

Говорителят на горната камара на парламента Валентина Матвиенко. без сянка на съмнение, да подпише всички закони (включително подкрепа за премахването на надбавките за багаж), изведнъж реши да предпазят хората и говори за провокативен характер на документа:

Въпреки това, да речем, кожено палто или голяма тетрадка с голяма вероятност ще трябва да вземе багажа. Като се има предвид изискани маниери двигатели на по летищата, че е лесно да се предположи какво ще се случи с тези неща, след две или три пътувания.

Ще подчертая, че тази инициатива е скандално не само приета, но дори не още законопроектът: това е само "документ, в първо приближение", като представител на Министерството на транспорта прошепна страхува атака Валентина Матвиенко.

В действителност, са необходими ясни и единни правила за всички ръчен багаж, а министерството работи правилно. Ето само пет килограма, с изключение крехка изкуство - това е все още тормози. Няма съмнение, че в процеса на подготовка на новите изменения в Кодекса на въздуха на грешката ще бъде поправена.

Ние също така да подчертая, че aviakompaniine длъжен да начислява такса за багаж и на ръчния багаж: те ще получат само това право. Въпреки това, тези, които запазват безплатна норма на багаж е вероятно да бъдат принудени да се поддържа малко по-високи цени на билетите, така агрегатора ги предлага, парадоксално, ще бъде по-ниска, отколкото в аматьорите да режат пари от пътниците за всеки кихане.