Sapozhnikov Леонид

"Доброто състояние на автомобилния завод зависи тайна. Понякога е достатъчно, че момчето споделя дела на баща си с един приятел училище, и малко по малко информация за новия модел ще бъде на разположение на конкуренти. Потенциалните купувачи също не трябва да знае нищо за нашите проекти. Изтече информация за следващото колата, рискуваме, че купувачът ще се отвърне от моделите, произвеждани днес, както и намаляване на продажбите. Най-големият проблем доставяме журналисти. Нашите тестови обекти са защитени с високи стени, проводници под напрежение, капани и автоматични арбалети ".
Това твърдение F. Пикар, един от лидерите на френската компания "Рено", важи и за други автомобилни компании на Запад. С всички средства са заградени от външния свят техните депа, лаборатории, проектантските бюра. Най-тайна обект се счита за център за дизайн, където роден в макет модел на бъдещите автомобили. "Държавни тайни и ядрени тайни са защитени понякога по-малко строго, отколкото работата на дизайнери" - показва, американски писател Артур Heyli, в романа си "колела". - Не само на посетителите, но дори и дизайнерите не са имали право да се движат свободно на територията на центъра ".
На стъклото дизайнери врата "комунари". Не са портиери или секретни брави. Достъпът е свободен. И най-важното място - оформлението на бъдещето на автомобила в пълен размер.
Тя ЗАЗ-1106 - модел 90-те години. Млад дизайнер прави плешката върху предния капак на топъл шоколад с цвят на глината и бижута внимателно изглажда със специална стъргалка. На разположението, ми беше казано, тя отне повече от един тон от глина. Вътре се намира скелета на табла и метални тръби. Истинска колело. С навика да изглежда странно - като статуя стои на жив човешки крака.
Този прототип на колата е равносилно на художествени скулптури. Експертите ще търсят го от предната, задната, страна, по диагонал, и по света, както и срещу светлината; нещо, може би, да реши да коригира и да се успокои само когато единодушно признават бъдещата кола красива. Но не само е красотата на оформлението. Той - технически продукт въз основа на това ще направи чертежи на тялото ще си поръчат щампи за преси. Затова се стреми художник-дизайнер на границата на точност - буквално облизва пластелин повърхността му стъргалка.
Тази работа свърши, дизайнерите ще вземат върху оформлението на вътрешното пространство - или, както тук, в краткосрочен, засаждане на оформление. Има столове, колела, лостове, педали - С една дума, всичко вътре в колата. Материалите ще бъдат използвани по най-различни бизнес: акрил, пяна, метал, дърво. Клей също е полезен - защото е добре да извайвам таблото.
Добър Имате ли мнение шофьор? За щастие там са разположени контроли? удобно да седне в колата ли е? лесно да влезете в системата и да оставите ли е? Ето някои въпроси, за да отговорят на засаждане оформление.
Специалист както оформление говори за бъдещия автомобил партидата. Пластелин, за да се прецени, например, на нейната ефективност и бързина. На пръв поглед това не е възможно, тъй като двигателят не е в очите. Но можете да видите колко място е останало за него под капака - тогава можете да го представя на приблизителния размер и сила. Можете да духне копие на разположението във въздушен тунел и е установено, съпротивлението на въздуха на превозното средство. От тази съпротива ще зависи от максималната скорост и разхода на гориво.
Дизайнерите са в основата на колата, които са лицето му и характер. Нищо чудно, че западните компании, се страхуват един от друг, така строго класифицират работата си.

Автомобилът трябва да е удобно! е съвсем очевидно за нас. Но ако някой говореше като че преди деветдесет години, той щеше да види, озадачен и презрението.
- Искате ли комфорт - стои в къщи! - Бих казал, че манивелата. - Колата не е за лигльовци, но за истински мъже, които надхвърлят вятър, дъжд и блъскането.
Шофьорът се отправила в дъждобран с качулка, наполовина лицето му покрита точки, които понастоящем се ползват от мотоциклетисти. "Той лети към целта, увлечението с бързина, вдигаше прашни бури, и показвайки чудеса на сръчност да отидете около препятствия по пътя", - пише френското списание "Ilyustrason" в края на миналия век.
Разбирам тези водачи, Романтичен, храбро презрян удобство. Тези чувства са имали и ние, мотоциклетисти 60-те години. "Скорост - всичко! Comfort - нищо "Ние вярвахме, така че искрено се !. И, честно казано, не е ревнив "Волга" собствениците и "Москвич".

Начинът, по който ние имаме изключително голямо и дълго.
Срещаме лимузини -