Самосвали за добив на открит рудник - Mining вестник

От 1960 г. в света на създаване на мобилно оборудване за насипни и малки строителни материали и различни скали за непроходими пътища и извън, се очертава нова посока - създаване на колелото на съчленени превозни средства с висока кръстосана различни ниска чувствителност към качеството на пътното платно ,

Предшественикът на тази линия се превърна в добре позната компания Volvo. През следващите години, редица водещи фирми, специализирани в създаването и производството на мобилни земекопни, пътно строителна и минна техника, тази област е разширена.

Този вид транспорт е предназначен за използване в различни сектори на строителството на превоза на товари в трудни условия, както и в минното дело и строителни материали открит начин да ги транспортират от лицата до точката на разтоварване. Тези превозвачи да намерят приложение при източване и дъмпинг почвата и скалните примеси в сметища.

Трябва да се отбележи, че използването на самосвали не се ограничава само до изграждането и кариерите. Някои производители, използващи база шаси на товарни автомобили, оборудвани с техните боклук контейнери лудуват-големи контейнери на капацитета на санитарен транспорт, дълги товари (тръби по време на изграждането на тръбопроводи за различни цели) и оборудване за теглене и камшик в производствените сортименти на.

В Беларус в Могилев автомобилен завод е създаден три модела на самосвали г / п от 25 до 50 тона, а PA "Белаз" - един модел ж / п 36 тона.

Като се има предвид обхвата на самосвали от местни и чуждестранни производство, което включва 38 модели на автомобили, можете да зададете своя капацитет разпределение ниво. Най-малкият брой модели на група R / п до 20 цт (модел 1) и над 40 тона (две модели). Най-голям брой модели създадени г / и 20-25 м (10 модели). Следва група г / р 35-40 m (9 модели), и групи споделят г / р 25-30 тона 30-35 и т има 8 модели. Това разпределение води до извода, че най-популярни са артикулирането на капацитета на сметището натоварване в диапазона от 20 до 40 тона. В таблицата е даден кратък спецификации камиона с шарнирна рама на различни производители, структурирани по полкове товароподемност.

До сега не е ясна концепция за самосвали, които следните основни проекти са характерни.

Тя се основава на схемата за модулна структура, основана на принципа на разделяне и камион на двигателя модули за свързване специална панта устройство. Най-широко колело диаграма с три задвижващи оси (колело формула 6x6). Прилагане на биаксиално верига изпълнение (колело формула 4x4), които се използват за автомобили г / п не е повече от 25 m Обикновено, предната модул, върху която е монтирана инсталация мотор изпълнение е едноосови и задната товари модул -. Биаксиален изпълнение.
Схема оформление на самосвали е показана на фиг. 1.

Както електроцентралите използвани дизелови двигатели среда скоростта са течни охладен в линия и V-образно разположение на цилиндрите, в някои случаи не е оборудван с турбокомпресори и на въздуха междинно. Използвани двигатели имат висок марж на въртящия момент (20-25%) и отговарят на най-новите международни стандарти за отработени газове екология. двигатели на Volvo, Caterpillar и Komatsu създадат своя собствена продукция. Компанията Moxy използва двигателите на Скания фирми, фирмата Bell - двигатели Mercedez Benz, компания Астра - Iveco двигатели, фирмата Terex на - Cummins двигатели. Домашни производители използват двигатели Ярославъл Motor Plant, фирмите Cummins и MTU.

трансмисия Вид видове е хидравлични предаване с заключване преобразувател на въртящия момент, планетна скоростна кутия с автоматично управление, с превключване под товар, осигурява 6-7 предавки за движение напред и до 3 предавка - гръб. Прехвърляне на кутии, използвани с диференциала механизми блокировка с хидравлично забавители скорост (използвани при работа на склонове). Като общо правило, се прилага на всички задвижващи оси с блокаж на диференциала. блокиране на колелата задвижващи механизми позволяват да изберете оптималните режими на работа в зависимост от условията на земята и натоварвания до пълно блокиране на диференциалите, като по този начин се постига максимална гъвкавост при избора на мощност към колелата. Докато превключване блокаж на диференциала система гарантира синхронно въртене на задвижващите колела. Схеми на работа на разликите на механизмите на блокировката, показана на фиг. 2. Избор на режим на заключване се извършва директно от оператора.

Обикновено се прилага мулти-дискови спирачки работи в масло, и планетарни намаляване хъб. Тези компоненти обикновено са монтирани в един блок ос.

Водещи производители на съчленени камиони Volvo, Caterpillar и Komatsu използва предаването на собствените си решения. Друга фирма, Terex, Astra, Бел, Moxy, използвани за предаване на известен фирми ZF и Алисън. Вътрешен производител - АД "Челябинск Строителство и пътни машини", използван за предаване на ZF и осите Раба компания.

Прилагане на шарнирно кормилно управление и хидравлична система за контрол на въртене обратна връзка позволява точно и гладко контролирано въртене, се постига висока маневреност на машината. Обикновено semiframes сгъване ъгъл е от 38 ° до 45 °, което позволява на оператора да маневрира и включване на предния модул в тежки условия на движение, като се гарантира висока проходимост.

Прилагане на три точки, която не изисква поддръжка, окачване на предната ос позволява да се осигури постоянен контакт на колелата със земята при решаването на големи нередности и допринася за понижаване на динамични натоварвания върху предната рамка. Окачване камион ТЕ
съзряване не само осигурява високо адаптират към мост неравния терен, но и висока стабилност и по-добро задържане на товара в организма. Използване на специални талига лъч улеснява края разтоварване на рамката и да се осигури равномерно разпределение на натоварването между задната оси на машината.

Използване тяло симетричен дизайн с корпус про-tivoprosypnym който е изработен от високоякостна стомана лист повишена твърдост и износоустойчивост на триене, позволява да се направи без използването на анти-износване плочи. Оптимални размери на тялото позволява лесно товарене на материали и камъни, както и да изпълни и двете спускане насип и в бункера. Приложения, вградени в тялото на изпускателната система на двигателя не позволява транспортирани материал за замразяване на стените на тялото.

Значително внимание се отделя на създаването на всички фирми, комфорт труда оператор. Всички модели прикачен изцяло метален-шу movibroizolirovannye кабина с добро, а понякога и панорамен, преглед работа отпред. Дизайн кабини, покривната конструкция на товарни автомобили и строителна генерален план за отличния дизайн и подчертават функционална машина цел. Кабините са оборудвани с цялата необходима апаратура и системи, които позволяват да се контролира основните параметри на камионите и предупреждение за възможността от злополуки. Преден панел е разположен в панела изображение на автомобила. Местоположение педали, контрол дръжки съответствие със стандартите на ISO. Местоположение стъпки, за да се вдигне на кабината, вратата отваряне размери са направени в съответствие с международните изисквания за безопасност. седалката на оператора (предпазни колани) може да се регулира по височина и тегло на водача и е монтиран на амортисьори. Седалката обикновено се намира в центъра на предната ос, която съответства на зоната по-малко чувствителни към колебания и вибрации. Маркирано, във връзка с регулиране на водача на кормилната колона създава комфортни условия за работа (фиг. 3).

Използването на ефективно звукоизолация може да се постигне ниско ниво на шум в кабината, която е в рамките на 72-79 децибела при различни условия на работа (A). кабини обикновено са оборудвани с ефективна система за контрол на климата, които, в зависимост от метеорологичните условия може да работи в три режима: отопление, охлаждане и вентилация. Врати задължително да съдържа системата защити живота на оператора в случай на преобръщане на машината (ROPS) и в случай на падане в кабината на тежки предмети (FOPS). Тези системи за защита трябва да са в пълно съответствие с международните стандарти.

Много производители предлагат достатъчно широк обхват и допълнително оборудване. Тези органи трябва да включват опаковката за превоз на леки материали с ниска височина разрешение за транспортиране на скали, както и оборудвана със система за Multi Повдигнете и специално оборудване за дълги товари.

Списък на допълнително оборудване включва панти обратно борда щит пред protivoprosypnoy, странични панели и др ..

Всички модели са оборудвани с широк камиони радиални гуми с шарка крос-кънтри.

Значително внимание е отделено на намаляване на сложността и улесняване на достъпа до части, които изискват поддръжка. Това се постига както чрез увеличаване на интервалите между изгледи за поддръжка и добър достъп до срещата. Нанесете флип отворен капак, такси, допълнителни стълби или други устройства (фиг. 4).

Някои компании, като се вземат предвид климатичните характеристики ред региони в България, в които работата на машините се извършва при ниски отрицателни температури, предполагат използването на специални, така наречените "Сибирски пакет" предоставяне на оборудване основна възли електрически нагревател камиони, високи маркучи под налягане и гумено-технически изделия (тюлени, амортисьори, както и т. т.) на студено устойчиви специални материали и инсталация в кабината спомагателен дизелов нагревател.

Към днешна дата, България все още не е широко използван артикулиране Самосвали. Опит в управлението на тези товарни автомобили, производство на Volvo в Северозападен регион, Централна, Урал и Сибир региони показва тяхната ефективност. Голям опит в използването на самосвали са сдружение "Сургутнефтегаз" и сдружение "Sibtrans" със седалище в Нови Уренгой.

С натискане на бутона "изпрати", вие се съгласявате с обработването на личните им данни. Публикации, съдържащи връзки към други ресурси, които не са свързани с минното дело, ще бъдат премахнати