Самостоятелно регулиране клапани 3c-ТЕ - клуб на любителите на ванове и микробуси
Това е възможно, моля, да научат повече за коригирането на клапани? Две години не се изкачи на клапаните, че то придобива своя град-лед.
Mosh
Имах същия проблем като теб. Но аз веднага разбрах, че имам притискане на вентила. За да започнете, провеждане на изпитването. Както студа стартира, тъй като централата за горещо. Ако лошо за студена и топла, проверете компресия в цилиндрите. Тя трябва да бъде най-малко 22 (ако е по-малко - трябва да внимавате разрешенията за достъп до клапани, ако те са в рамките на нормалното, а след това на буталните пръстени (заместват)). Ако компресията е в рамките на нормалното за 30-32 (в норма), на (лятото 24 мин до 22 мин на зимата и за) минимално или 26-28 по-ниско от нормалното, но не и фатално, и пропуските в клапаните също е нормално, то вероятната причина - да го носите помпа бутало сглобяване. В този случай, той ще бъде лош вятър на двигателя на горещо и студено трябва да е малко по-добре.
Това е само началото. Сега, за уравняване на вентила. Приемът на 0.2-0.3. Дипломиране 0.25-0.35. Пореден номер на цели в диапазона 2.30-2.60 4 бр. всеки размер от 0.05. Имате достатъчно за по-прецизна настройка, дори и на покрива, от проблемите ще бъдат. Материал - стомана V-40. шайба Първо нарязани диаметър
34 mm, а след това се гаси до 42 (това са техните дялове и как те се наричат правилно, аз не знам), оригинала смекчена от 38. Тогава shlifuesh в размера на серията.
Как да се промени: стреля капак на клапан, за измерване на клирънса (гърбицата на разпределителния вал, е да погледнете нагоре), помислете, както трябва да бъде, изтласкваща стъкло хокей, извадете и поставете нова шайба за provorachivash колянов вал (2 оборота) и се измерват отново. Завъртане на разпределителния вал чрез коляновия вал по часовниковата стрелка само!
Това е всичко. След като това бъде направено, проблеми със зареждането, не е дори и при -35 при приемливо масло в двигателя.
Приложение: Материал стомана 45 (а-45), шайби с диаметър 34 mm, дебелина 3.2 mm първоначално, закаляване: оригиналната втвърдява при 38 единици. (Аз нямам zanyu единици. Но все пак). Новата закалени до 42-44, които
kalit ще трябва да се знае, след смилане до необходимия размер. По-специално, на стъпки от 0,05 от 2,35 до 2,70 (80) на машината за промиване 2 или 3, това ще бъде достатъчно (дори с разлика). клирънс Клапан всмукателен клапан Изпускателна 0.20-0.30: 0.30-0.35, I направи окончателно прием на 0,25 и 0,35.
Как да се коригира: Премахване на капак на клапан (там все още е необходимо да се премахне част от тръбопровода, канал 2 към турбината). Пластмасови с радиатор (където вентилатора). Взимаш ключ и колена на коляновия вал (само по часовниковата стрелка), така че разпределителния вал на камери погледна сонда за измерване на различията. Напишете това, което се случи, можете да извадя шайбата, за да го измерят, мисля, че шайбата, която дебелина
бъдат доставени до желаната празнина. СТАВ колена 2-3 пъти, ключ на коляновия вал (само на часовниковата стрелка.) И проверява разликата отново, ако всичко е нормално, а след това, ако не, тогава да ги вземем и се уверете, че шайбата, шайбата след промяна на превъртане 2-3 пъти преди да се измери, и така нататък всичко вентила. Корекцията трябва да се прави само на студен двигател, т.е. темп. двигателят е не по-висока от 30 ° С. (В гаража просто един нормален темп. (Имам около 16-18 ° С.)).
Това вертикални двигатели, но същността е една и съща.
Volvo XC90, AWD, 2,5 литра. турбо, 7 места.