Настройка на грота - мрежови Boaters социални - яхтинг за вас

Повечето ветроходни яхти Grotto е основната платното. Разбира се, всички с изключение на феновете на "Лазери" и "финландци," Разбирам, че стрелата и Генуа - това също е много полезен платно. Но ако грота не работи ефективно, няма да бъде лесно да се конкурират с съперници, с които той изпълнява точно тази функция, в съответствие с която той създаде яхта дизайнер и ветрила.

Как може да се гарантира ефективната работа на пещерата?

Също така, бум-лист, както и превоз, на яхта има няколко устройства за контролиране на формата и положението на грота. Помислете за контролиране на предната и в подножието на системата. Ако искате да разберете как работят, това ще бъде първата стъпка за плаване управленски умения.

Фала и Кънингам човек. Настройка на грота може да се раздели на два етапа: начален и фини. Начална настройка започва с повишаване на платната. Яхтата е настроен по посока на вятъра, по-добре е, когато двигателят работи, всички по-регулираща апаратура на грота (основна-лист и лист-бум заден щаг на), разтворен платното е готов за възстановяване. Изберете грот фал, докато контролиране на предния ръб на платното. Тя трябва да бъде вертикални бръчки, които се появяват, когато фанатизиран напрежение фал и хоризонтални плисета, които остават, докато въжето се опъва леко (наблюдавани предимно в долната част на платното в близост до бум). И в двата случая, ситуацията е лесно да се коригира съответно освобождаване или дърпане на въже.

След като въжето се избира в съответствие със силата на вятъра, поставя печат върху него близо до запушалката или на друго място - че вие, които улесняват настройката следващия път. В допълнение към въжето за контролиране напрежението на предния ръб използването прашка Кънингам, ако е на вашата яхта.

Основният принцип на първоначалната настройка на пещерата може да се изрази с думи, не е твърде много, нито твърде малко. На някои лодки, по-специално, на монотипии на върха на мачтата и прати бум прилага специална марка - да се знае до каква степен трябва да достигне съответно фаловете и грот шкотова ъгли. Позицията на тези марки се определя майстор, производство на платното ти, като оптимума, и това трябва да се вземат под внимание при създаването й.

Заден щаг Cunningham, обикновено е линия от едната страна на присъщата втулка или отвор, на малко разстояние от петата на рамото; На другия край преминава през запушалката на палубата.

С увеличаване на вятъра изберете QuickDraw Кънингам - той ще направи грот-плоскостно, с корема си ще се движат напред. В резултат на това банката намалява на яхтата, както и скоростта ще се увеличи.

От друга страна, ако един лек вятър предния ръб е прекалено стегнат, плоският грота не се развива достатъчно сцепление. В този случай, лекота QuickDraw, платното ще бъде пълна и тя ще се увеличи тягата, но вие няма да можете да отидете по-близо до вятъра, както преди. В много умерени ветрове, а в някои случаи и с вятъра на средна сила, за да се повиши ефективността на работата на пещерата е полезно не само облекчи QuickDraw Кънингам, но въжето.

Оптималната настройка тази пещера, където се намира максимума на корема му на разстояние от 30-40% от дължината на полите на мачтата. С вятъра нараства, както вече бе споменато, е желателно да се смени корема напред опъване на предния ръб. Когато вятърът ще става все по-добра възвръщаемост корема преди от отслабване на предния ръб.

QuickDraw Кънингам да поевтинява пълния курс - тогава грота ще бъде по-пълно и издърпайте го отглеждат. Понякога за него и да отслаби въжето на 12 см. Само не забравяйте, когато отидете да изберете курс на остра въже и QuickDraw към предишното си положение.

Grotto листа. Грот-лист служи за опъване подножието на бум по главното платно. Избирането на главния-лист, че е възможно да дръпне крака и долната част се направи платно самолет. Ако основната-лист, за да облекчи, в долната част на пещерата ще бъде по-добре, и то ще се увеличи тягата.

Дори и зелен яхта юнга знае, че пред вятъра и грот лист за заден щаг, трябва да се отпускам, с посока на вятъра за движение, за да изберете и да му предостави вятър ABEAM междинно напрежение. Но това е само на принципа всъщност е много повече комбинации. Grotto листа - това е много важна част от въжетата за коригиране на платната съгласно промени на вятъра. Например, лодката ще срещу вятъра в ветрове от 10 възела и платната са изложени на вятъра. Освен това, вятърни се увеличава до 14 възела и грота е твърде пълен, което води до прекомерно ролка лодка и ентусиазирани квичене на вашите дами. В такава ситуация е важно да се намали времето, за да дръпнем грота. За да направите това, дръпнете главния-лист и да направи с плоско дъно на платното.

За напрежение основната-лист обикновено се извършва на палубата и лежи в подемника да осигури печалба в сила. Въпреки това, на чист въздух, особено ако платното е под товар, за да го дръпне на крака без помощта на други членове на екипа не успее. След това, на волана трябва да е за кратко време, за да донесе на лодката по посока на вятъра, за да се намали натоварването на грота. Със същата цел може да се облекчи накратко бум-листа - тази опция е за предпочитане, тъй като е по-малко въздействие върху лодката на скоростта. При регулирането на напрежението на главната-Shkot плътно следва формата на платното за постигане на планираните резултати.

На повечето яхти Грот е основната платното. Следователно, по-ефективно работи, така че лодката се движи по-бързо. В следното заключение в тази верига може да бъде така - по-добре да разбере капитана какво се справим и двамата се отрази на работата на пещерата, по-голямата скорост ще. В тази статия ще разгледаме работата на заден щаг и Ванг.

Не всички лодки са оборудвани с регулируем заден щаг. На някои лодки заден щаг несъществуващо, а в някои има, но няма устройство за промяна на дължината му. Добави такова устройство не е трудно, а ефектът от използването му може да бъде от голямо значение. Това се дължи главно на факта, че на заден щаг може да се отрази на формата не само на пещерата, но стрелата.

В общи линии заден щаг работа може да бъде описан като - дърпане на заден щаг, ние се навежда преди топовата. В резултат на това се увеличава напрежението на предния ръб на стрелата и това го прави още по водещ ръб, намалява огъването и предно ветрило става плосък. Маст-долу на мястото на закрепване на кабели, се навежда напред, и това прави плосък връх грота.

Степента на реакция на напрежението заден щаг зависи най-вече от вида на оръжия. Когато най-крайните рамена (щаг се простира от горната част на мачтата) се редуцират до мачтите на роля заден щаг задържане в изправено положение. Когато въоръжени с 3/4 фракционна мачта се навежда над по ръцете 7/8. Гъвкава мачта дава повече възможности за регулиране на формата на платна, отколкото трудно.

Нека разгледаме някои типични ситуации. Водата е гладка, почти няма вълни, скоростта на вятъра от около 10 възела, заден щаг опъната среда. Но тук, на вятъра се увеличи до 15 възела и не се чувствам, че това е краткосрочна печалба. Правилният отговор на променящите се метеорологични условия ще се промени във формата на платна. Обикновено първият избран outhaull грот и след това издърпайте заден щаг. В резултат на това пещерата става плоска и намалява натоварването върху платното. В допълнение, напрежението се увеличава напрежението на заден щаг и щаг предния ръб на стрелата, като резултат, става по-плоска.

След смяна на дължината на заден щаг Не забравяйте да проверите стрелата лист, и позицията на бала, е възможно, че това ще отнеме малко корекция.

Ситуацията е различна. Вятърът е свеж, щаг избран в съответствие вятър. Но тук вятърът отслабва значително. Proslabte заден щаг, това намалява мачта деформация и облекчаване на напрежението щаг, грот и стрелата ще бъде по-пълно, вдлъбната и увеличаване на сцепление. Увеличението в метод тяга известни при движение на вълната. Няма значение, от което вълната, вятърът го, или преминаващ моторна лодка разпръснати.

Общата препоръка може да бъде такава, че - при шофиране по посока на вятъра заден щаг трябва да бъде избран в съответствие с вятъра, толкова по-силен вятър, толкова повече трябва да изберете престой. Посока на вятъра на заден щаг не трябва да бъде много, за да изберете, но във всеки случай, не може да се предотврати нейното разхлабване. Неспазването на окончателните препоръки може да доведе до увреждане на мачтата!

Има много различни системи за контрол на заден щаг. Този конвенционален подемник и сложни системи с хидравлична мощност. Важно е, че сте избрали системата за осигуряване на използваеми управление в най-трудните метеорологични условия.

Бум Ванг представи бездомно сред контролите грота, почти винаги се забравя, или, в краен случай, като затвори списъка с устройства за коригиране на платната. Напразно, често бум Ванг е критичен инструмент.

Основната функция, изпълнявана от бум Ванг е управлението на горната част на задния ръб на пещерата, за по-силен човек протегна, за по-силен здраво пиявица. Състезателни яхти Ванг употреба и с лек бриз, но наистина това е необходимо, в лошо време.

Когато пътувате по посока на вятъра чрез заден щаг може да се намали натоварването на платното което го ласкае отгоре чест. При шофиране пълен курс, човек просто осигурява достатъчно напрежение в горната част на пещерата е работил.

Стига да не се налага да се разработи ясен смисъл на това как пещера, много полезно от време на време да го гледа изпод бум. Ако човекът е избран също горната летва се завинтва в вятъра, твърде слаб, в началото на летвата ще се превърна в подветрената страна. Нормалната напрежението при които горната летва успоредна на стрелата.

Когато свеж вятър, посока на вятъра, някои лодки използвайте следната техника: едва ли избират Ванг и поривите отрова бум-бум mainsheet или превоз. Гай провеждане на бум, така че да не повдигайте стрелата при разхлабване листа, и поради това, остава непроменен.

Свежият вятър по посока на вятъра е полезно да се определи един член на екипа за наблюдение на състоянието на пещерата и ако натоварването на платното се увеличи до критично ниво, лекота прашка. Разбира се, решението на един или друг иск е на капитана, така че е много важно да се осигури взаимно разбиране между членовете на екипа. Това е особено важно в ABEAM на вятъра с повдигнати спинакера.

На някои лодки, особено на състезателни малка гумена лодка, бум Ванг е приложен към палубата точно пред стълбите на мачтата, или на стъпала. В този случай, заден щаг на напрежение води не само до напрежение пиявица грот, но чрез огъване на долната част на мачтата. Това е особено очевидно в случаите, когато мачтата е доста гъвкав. Понякога мачта огъване ефект от ефекта на опъването на пиявица. Управление на напрежението на пиявицата може да се променя ъгъла на бум лист издърпва бум, разбира се, ако лодката е с файтон, с помощта на който ъгълът може да бъде променена.

Както е случаят с Ванг заден щаг структура може да бъде много по-различно от обикновени телфери на блоковете на сложни структури с хидравлични усилватели. Във всеки случай, дизайнът трябва да осигури възможност за контрол на прашката независимо от метеорологичните условия.

Как може да се гарантира ефективната работа на пещерата?

На основание скорост ниво вятър се намалява чрез триене срещу повърхността на земята, и при вятър пориви възникнат зона при по-висока скорост. В северното полукълбо вятърът духа обикновено обратно на часовниковата стрелка около зона с ниско налягане; ветрове високи над нивото на земята и с висока скорост, са склонни да отидат около зоната на ниско налягане. При ниска скорост от около земята въздух тенденция обрат спирално към центъра на зоната на ниско налягане. Следователно, порив на вятъра на морското равнище е с различна посока и допълнително скорост. В северното полукълбо поривите на вятъра обикновено променя посоката на часовниковата стрелка на юг - напротив.