Самолети летят над Москва жилищни сгради

- Самолет-хеликоптер, сложи ме на полет! - Пет години Максим гледа небето и повтаря Преброяване от моето детство.

- По време на разтоварване на "Внуково" идва! - ценител казва баба си Валентина Сергеевна. - Харесва ми бучене чух, проверете веднага дали valokordin взети. Скачам от натиска на шум.

Стоим в двора на улицата акад Варга.

- При ясно време дори можете да видите броя на дъската - продължава Валентина Сергеевна. - Отидете на разходка в парка Troparevsky, но няма спасение - жужене и бръмчене!

ТРЕТИ МОСКВА - заложник?

Според Министерството на природните ресурси Москва, 40 квартали на столицата - близо една трета (!) - "подлежат на преждевременно и необичайно влияние aviashuma" (виж графика.).

"Над нас самолетите летят на всеки 5 - 10 минути, ден и нощ. Изглежда, че те са от балкона можете да се докоснете, "- пише в" КП "на Сергей Yaseneva.

"Самолет от време на време вече обикалят вътре околовръстен път - Konkovo, Belyaeva. И летят ниско, точно над къщите, - казва Елена. - От рева на деца събуди ".

Експертите са доказали, че шума от въздухоплавателните средства е опасно.

- Страдащи от сърдечно-съдови и нервната система - каза "Комсомолская правда" в Москва Rospotrebnadzor. - От шума на нискочестотна повишава кръвното налягане, нарушен сън, човек става нервен и раздразнителен.

Кой е виновен за това, което московчани страдат? В кметството сигурни, че цялата работа в авиокомпаниите.

- Самолетите по принцип не трябва да летят над града, тъй като има здравни стандарти за шум, - обяснява заместник-директор на Държавния институт "Mosekomonitoring" Евгений Никитич. - нарушават правилата, можете да само в изключителни случаи. Например, за да се избегне катастрофата. Но шофьорите пестене на гориво, за да получи наградата, и лети над града, както те желаят.

Леонид Bochin. ръководител на Катедрата по природни ресурси Москва, добавя:

- Самолет се плашим от зададената курса. Намалена ниско от очакваното, мухи по-близо до места, рязане ъгли. Надвишаването шум обикновено варира между 10-15 децибела. Но в дъждовно време шумът се увеличава и се чува на разстояние от 10 км!

Може ли да бъде истински пилоти летят, тъй като те искат? Реших да говоря с aviaekspertom.

"Ние правим всичко възможно, за да направи шум"

- Така че независимо дали самолети да летят над Москва? - Питам "небесен Manager" на столицата - началник на отдел на въздушното движение и използването на въздушното пространство на Център AUVD Москва (автоматизирано управление на въздушното движение) Ярослав сухар.

- Забранени за гражданското въздухоплаване само площта вътре Околовръстния път, а дори и тогава не всички. На някои места, например в областта на Teply Стан е като кройка - Самолет влизане да се приземи в "Внуково" в трудни атмосферни условия. И всички области на Москва - Зеленоград. Митино. Южна и Северна Бутово и т.н. - .. не са включени в зоната с ограничен. Полет над тях не е забранено.

- Но има също живеят хора, те искат да се заглуши.

- Въпрос към разработчиците. Например, когато проектиран и построен "Шереметиево" летище, Зеленоград е малък град. И след това се разширява на запад до магистрала Ленинград, отстъпи над него на изток. Но на летището остана на мястото си! Mate до летището, разбира се, се промени траекторията на излитане и кацане, така че те да не преминават през Зеленоград на ниски височини. Сега на самолета след излитане веднага завийте надясно, за да се заобиколят жилищни квартали. Но пътят за излитане все още работи по ръба на областта, на около 150-350 метра от магистрала Ленинград. Включете по-рано невъзможно. В крайна сметка, за завой на самолета трябва да отбележи с определена скорост, в противен случай просто ще падне.

- Но ако човек не може да лети над къщите, може би има начин да лети по-спокойно?

- Начини да се хранят, и те се използват на всички летища. След излитане, двигателят на самолета при излитане работа набира височина на най-стръмната пътека с максималната възможна вертикалната скорост. След това при определена височина (240 - 300 м), пилотът намалява мощността на двигателя за намаляване на шума. Това води до намаляване в зоната на шума в непосредствена близост до летището. Но ако увеличението се извършва в условията на турбуленция, вятър, намалена видимост и други метеорологични явления усложни пилотиране, командир на въздухоплавателното средство от съображения за сигурност има право да използва за излитане начина на работа на двигателя, по своя преценка, докато безопасна височина на летището. След това, разбира се, шум самолет е по-силна.

- Вярно ли е, че при кацане пилотите пестене на гориво и да седнат, смущаващи схемата? Следователно шума.

Снимки: В ясен ден можете да видите дори и заседателна зала на лайнера.

- И пилотите, следователно, не нарушават ли нещо?

- Защо това се случва. Понякога на пилота на 3 - 4 километра отива дълбоко в забранена територия. Тогава комисия, обект на разследването, следните санкции на авиокомпанията. Миналата година записва 18 случая на нарушаване на реда на използването на въздушното пространство.

- Кои компании са съгрешили?

- Different: и двете ни и чуждестранни. Екипажът на един, спомням си нещо неразбрано и грубо нарушени по време на излитане маршрут - Аз не се получи в Москва. Отидох направо. Докато мениджърите на заключенията си, той се изплъзна в зона с ограничен достъп на 4 - 5 км.

- Какво заплашва нарушителите?

- Те наказват Rosaviation съгласно член 11.4 от Административнопроцесуалния кодекс. Авиокомпанията могат да бъдат глобени до 250 - 300 хиляди рубли.

- Да, но проследявате само нарушения на авиационни разпоредби. Може би им само на 18 е, но тъй като самолетите над Москва и градовете в района жужат денонощно! Малко над Зеленоград и само за първите три месеца на тази година, според "Mosekomonitoringa", 220 кораби са надхвърлили нивото на допустимия шум е 30% или повече. Тяхната ви shtrafuete?

- Не, това не е наша компетентност. И въпросът е, още веднъж, за да разработчиците. Самолетът да отиде в земята и да се прави на лентата, трябва да имате директен разстояние от 14 до 19км. За набиране на безопасна височина, след дължина излитане път е между 10 и 15 км. Така че, в близост до "Внуково", "Шереметиево", "Домодедово", "биковете" имат почти никакъв празен, незастроен пространство. Освен Москва райони, всички села, градове и градски предградия. Според Air кодекс на всичко се строят по-малко от 50 км до летището, трябва да бъде в съответствие с висшия главен авиация летището. Но повечето от това споразумение не се извършва.

- Съмнявам се, че строителството спря. Повечето летища ще пострадат.

- Летищата "Внуково", "Домодедово", "Шереметиево", необходима за страната, Москва и нейните жители. Летище "Внуково" предоставя 14 милиона пътници годишно, "Домодедово" и "Шереметиево" - под 20 милиона. От 500 до 800 излитане и кацане на ден през лятото на всяко летище. Това са най-големите летища в България. Нито близо, нито прехвърляне на тях просто нереалистично, и глупаво.

Дайте ни още един самолет!

Така че, който ще защитава московчани от авиационния шум? Отговаря за нашето здраве Rospotrebnadzor. Обадих се върна.

- Ние измерва шума от въздухоплавателните средства в области, в близост до летищата. Гранични стойности са превишени в селата Molzhaninovo, Шереметиево и Cherkizovo.

- Не, но как можем да се наказва с глоба? Когато не може да се определи измервания на шума, самолетът коя авиокомпания шумна, ние не разполагат с такива средства. Можем само да се оправя.

- Забраната ново строителство в близост до летището в силата си?

- Да, ние, между другото, не даде разрешение за такова строителство в село Molzhaninovo. Но това не е тайна, че ние можем да изградим без никакво разрешение.

Отново безизходица. Out му казва Sukhar Ярослав.

- Aviashuma проблем на Запад реши преди много време. В Париж. например, седнал в кафене на Шанз-Елизе, може да се види лети право към вас, равнини. Но шумът от тях дори по-малко, отколкото с кола! В Лондон, всички излитане и кацане са всъщност над Бъкингамския дворец. И на никой не се оплаква рев. Те просто имат по-строги изисквания за шума от въздухоплавателни средства, както и спазването на тези изисквания. Ето и България трябва да се премести в "тихи" лайнери.

Подмяна на флота -Наистина решение. Но ние сме готови за него?

- Дори и втора ръка "Боинг" на стойност най-малко $ 25 милиона и новото - всичко 100 милиона - каза "Комсомолская правда" говорител на една от авиокомпаниите, които пожела да остане анонимен. - Имаме, разбира се, е "чужди коли", но повечето от тях са включени в полети до Европа. Тъй като нашата "трупно" и по-IL-86 има просто не е позволено. Но не се отпишат като тях! Така че нека да лети до стареене на България, но в Египет.

Оказва се, самолетите над нас и ще бръмчи? Не, мълчанието на надежда все още съществува.

До края на тази година, градските власти планират да удостовери уникална техника, разработена в Томск Изследователския институт по оптика и атмосферата, сибирски клон на Руската академия на науките. Тя е инсталирана на покрива на къща в Зеленоград и способността да улови не само самолети шум, но и да се определи какъв вид авиационния шум - винт, реактивна и той сяда и излита. След това, като се сравняват показанията на оборудване и график, можете да определите коя авиокомпания е нарушил правилата.

- Тези данни ще се прехвърлят към Федералната служба и Rosaeronavigatsia. и те ще глобява нарушителите, - ни каза в "Mosekomonitoringe".

Ако въздухоплавателното средство е изключено, разбира се, авиокомпанията ще се наказва с глоба до 300 хиляди рубли. Ако той надхвърли допа член IMY шум - или с глоба до 20 хиляди рубли, или (в съответствие с член 6.3 от Административнопроцесуалния кодекс.) Прекратяване на дейност за срок до 90 дни. Подозирам, че след няколко наказания и "бизнес" за прекъсване авиокомпании ще мислят за закупуване на "тих" летателни апарати. Между другото, мерките за апарата за шум, московските власти искат да инсталират дори и в Solntsevo. и Южна Бутово. Това означава, че ще бъде възможно да се контролира шума от самолета в "Внуково" и "Домодедово".

IL-86 е шум, като влак метро

Обемът на различните източници (в децибели):

Тези хора - 45 - 55

Шумът от трафика в пиковите часове - 70 - 80

Ниско летящ самолет - 85-95

Ревът на метрото - 90-100

Шума може да бъде получено в което звуковата травма - 120-140