Румба и управление на кораб, плаващ
модерна флота
-
Cruises & Travel
- круизни кораби
- круизи
- река разходка
- Крузерите
-
Наличност в изкуството
Платноходки и яхти
- ветроходни кораби
- Ветроходство и моторни яхти
-
военни кораби
енциклопедия
- военноморски енциклопедия
- исторически фон
- индивидуалност
- класификация
- Двигатели и
- монтирам
- възела
- майстор
- главен Mate
- Втори помощник
- Трети служител
- Четвърто директор
- стажант директор
- Радио директор
- боцман
- Способен Сиймън
- моряк
- Deck Cadet
- Deck Монтьор
- Кранист
- главен инженер
- Второ инженер
- Трето инженер
- Четвърто инженер
- стажант инженер
- Газ или Ref инженер
- Електроинженер
- моторист
- мазач
- ексцентрик
- Cadet двигател
- техник
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / готвач
- Кук Assistant
- домакин-касиер
- Steward (-ess)
- Каша момче / Messmaid
- DJ
- барман
- продавач
- управител магазин
- сервитьор
- музикант
- служител по сигурността на
- Магазин Keeper
- Лодки (двигател, надуваема лодка.)
- лодки
- Платноходка (мотор ветроходство)
- други плавателни съдове
- двигатели
- Корабно оборудване
- облекло
- резервни части
- Спасителни средства
- услуги
- търговски флот
- пътнически флот
- риболовния флот
- спомагателни флота
- военноморски флот
- ветроходство флота
- яхта
- картинна галерия
- море
- хора
- морската фауна
- други тапети
- военноморски флот
- граждански флот
- форум Technology
- поставяне
- образуване
- належащ проблем
- Туризъм и свободно време
- хоби
- салон
В историческия периода от XVII до XVIII век, на базата на най-модерните флот на военноморските сили на Англия, Франция, Холандия и Испания - отчитат бойни кораби.
Това беше много ветроходни кораби, които замениха витлови кораби - галерии. Сега, когато така наречените велики сили играе глобалните си амбиции и търговия, военни и политически интереси паднаха за моретата и океаните, досега не успя да се измъкне на греблата. Шофиране означава отвъдморските океански кораби започнаха да отплава. Техниката точно разделени на двигателя и двигателни концепции. За весло кораб двигател - ръчно гребец витлото човешкото - гребла. За платноходка и двигател - за движение на вятър - платно.
Така че, по-ветроходен кораб, задвижван от вятъра, насочва пътя си до мястото, където той е осъден. И този ред на движение на кораба се нарича курса. Цената е определена от компаса, или във връзка с вятъра. Но аз ще започна с позицията на компаса, защото, независимо от посоката на вятъра, корабът трябва да отиде в желаната посока. А права линия, свързваща пристанището на тръгване и пристигане, пристанище, наречено общия ред. Но точността, с която те се държат по цялата му дължина, зависи от вятъра и от съда за платформа, възможността за капитана и неговия помощник - навигатора.
Обиколка хоризонт може да се обособят геометрични ъгли, което е 360 градуса. Но за дълго време моряците предпочитани в друг дял на розата на компаса, т. Д., а не в градуса, а в компас точки. спрямо и чрез основните точки на хоризонта. Четири основни точки на този хоризонт - север, изток, юг, запад. В флот те се наричат на холандско-германски план: Nord Ost, Zuid, Уест (Север, Изток, Юг, Запад) и са обозначени с букви - N, E, S, W. Те се нарече главен румба и споделяне на истинския хоризонт на четири тримесечия: североизток, югоизток, югозапад и северозапад.
посока север (N) - това е посоката на географския Северен полюс на земното кълбо. Както е известно, магнитен компас игла точки до магнитните полюси на Земята.
Всяко тримесечие е разделен на осем точки на компаса. всяка от които има свое име и букви. Така, общо - 32, а ъгълът между тях е равно на 11,25 градуса. Цифрата 1 показва разделението на посоката на хоризонта и тук. Модерен прие моряци нотация изглеждат по следния начин: NO т Н. Той гласи английски NO-към-N ( «да» - означава "к") се произнася в холандския начин: североизток-сянка, нито г.
Сега за хода на относителна вятъра. Ъгълът между посоката на вятъра и напречна равнина на кораба се нарича валутен или ъгъл вятър относителна вятъра. посока на вятъра се определя от точката на хоризонта, от който преминава в градуси или компас точки, Т. Е. Severny вятър простира от Норда.
Разбира отношение на на вятъра се определя от големината на ъгъла между посоката на вятъра и напречна равнина на плавателния съд. Отивате срещу вятър, т. E 0 градуса, плаване с лодка, разбира се, не може. Позицията на кораба и платната. Тя е в съответствие вятър, наречен глава на вятъра. В останалите курсове относителна вятър наречен: подигравка (разбира противоположния главата на вятър), вятър ABEAM (или курс по polvetra), ъгълът е по-голямо от 9 или по-малко от 180 градуса (т.е., когато вятърът духа отзад и отстрани ..) и се нарича заден щаг (стръмен заден щаг краища 90 до 135 градуса, пълен заден щаг - от 135 до 180 градуса). И накрая, бейдевинд, - нарича остра разбира се. Минимална малък ъгъл, при което корабът може да отплава по посока на вятъра, наречена бейдевинд, и по-нататък до 90 градуса - пълен бейдевинд. Ъгълът разбира се зависи от бейдевинд плаване стенд кораба и неговата структура (Фигура 2).
Курсове съд спрямо вятъра:
1) посока на вятъра; 2) наветрената страна; 3) подветрената страна; 4) бейдевинд; 5) бейдевинд; 6) пълно бейдевинд; 7) вятър ABEAM; 8) заден щаг; 9) пълен заден щаг; 10) подигравка;
Продължете направо по посока на вятъра, и корабът не може да бъде принуден да маневрира. т. е. да отида да плава срещу вятъра телбод променливи. т. е. зигзаг. И тези проценти спрямо вятъра са показани на фигура 3.
Но както се казва истинските моряците: носа духат гаден вятър. В други случаи, корабът е в бейдевинд. в ABEAM на вятъра. по посока на вятъра и подигравка. Налице е липса на вятър, платната висяха надолу и корабът се носеше. С вятъра върху дясната страна заяви, че корабът е на десния борд. от лявата страна - ляв халс.
Изместването на кораба може да бъде теглено с помощта на лодки, като спасителни лодки, които не веднъж в златната ера на платно.
Отклонението може да легне и умишлено поставяне платната, така че някои от тях имаха лодката напред (да речем, на кораба се издига, което води до вятъра), друга назад (лодка се спуска). Можете просто да "постави платното към мачтата."
При шофиране с вятъра на кораба, от време на време, промяна халс. т.е. върти. И там са две обрати: Так и подигравка.
Когато халс кораб. промяна на лепливост, вятърът пресича линията на носа (Фигура 4).
Тази ротация изисква малко време и пространство, но може да не е възможно в умерени ветрове и високи състоянието на морето.
Когато подигравка кораб. промяна на лепливост, вятърът пресича кърмата линия (Фигура 5).
Това от своя страна отнема време и изисква подходящо място, но не винаги е възможно.