Rep демонтаж скоростна кутия

"Таврия": _Аналитична скоростна кутия

"Зад волана" №6-99 Сергей Gorbonosov

За да направите това е необходимо, ако кутията чувствах повишен шум и тракане, включването на трудно и отместване (или са те "самостоятелно активира"), открили теч на масло. Въпреки това, за такава работа обем започне веднага. Ако има затруднения с предавка промяна на първо е необходимо да се коригира ръчно активатора контрол на използване на ръчно управление и поддръжка. Ако това не помогне, премахване и демонтира самата контролира задвижващия механизъм и поне да стигнем до кутията. И пълното или частично демонтиране на своята продиктувано от характера на повредата.

Пристигнахме в нашия изтичане на масло "Таврия" в ставата между корпуса на съединителя и шума на двигателя се чува в кутията, когато скоростния лост е в неутрално положение. Освен скоростомера не работи. Очевидно е, че потокът е свързано с вентилирани ръкави (оментум) задвижващ вал скоростна кутия, но източника на шум е да се определи отвора.

Кабелна шофиране скоростомера и самото устройство са непокътнати. Смяна на задвижваното зъбно колело - задвижващ вал - нищо няма да се промени. Имаше само едно: да променят износени водещо зъбно колело и в същото време да се оцени степента на износване на лагерите, вала вратовете, зъби на зъбните колела.

Това изисква динамометричен ключ, ключовете "10", "12", "13", "14", "17", "27", отвертка - конвенционални и въздействието форцепс (за отстраняване на заключване пръстени) чук Ренде - мед или алуминий.

Преграда извършване на маса, снабдена с менгеме; работят по-добре заедно. Маслото изтекла изваждането от кутията, преди да се махне от колата. Предварително изчистване на прозорец от мръсотия полиран метал, го постави на жилищата надолу в таблицата за съединителя.

Ключ "27" отвърне обръщане ключа за лампата ...

... и извадете ключа крушка.