Ремонт вариаторни седем неволи - един отговор - за списание Мото - Мото-списание - зад волана
Сподели с приятели:
Говорете за това как манифест провала на вариатора и как да го поправите. На повечето машини не е толкова трудно. Но има нюанси.
Ако не се обърне внимание на необичайна пъргавина, гаечни ключове се появяват с течение на времето. Това означава, че ролките (снимка 14, 20) е вече силно шлифоват (начални плешиви петна увеличава експоненциално носят). При развиване на централната пролетта (Снимка 48) на задвижваната шайба (не само "урежда", но често "се развива" под влияние на въртящи моменти) или извори на центробежен съединител подложка или износване на накладки (снимка 16) се появява в мрачен ускорение.
Метално звука може да се дължи на прекомерно износване облицовки от центробежен съединител и дрънчене шум - генериране на щифтове и - по-рядко - каналите на задвижваната шайба (снимка 47). Миризмата на изгоряло колан (или изгори съединител накладки) обикновено се появява при високи натоварвания (колан често свети на ATV и почти никога - на скутери, обикновено има миризма, идваща от съединителя).
Изпепелени колан не мога да живея дължи основно на "пържене" наляво по половинките на ролка (Снимка 14). Така че не забравяйте да смените ремъчни шайби за да се провери и да ги чистят от изгаряне, ако е необходимо - дори и маса ножа. На практика единствената причина, поради която машината не може да бъде внезапно в движение - един скъсан ремък. В други случаи, той отива, и можете да стигнете до къщата, в деликатната цикъл.
Ето защо, в offroudnyh pokatushki Куадрас колан трябва да носят със себе си. Но най-напред е добра идея да се разбере, да го замени в областта се провалят. За Nuance - долу. Рядко, но има и друга фатална ситуация - барабана на съединителя деформация ( "камбана", Фото 13, 41). Обикновено, това е следствие на повреда на една от пружините на центробежния съединител. А скала, от своя страна, често - в резултат на грешки при монтажа. Други подобрения - набор от тегла маса, скованост на централната пролетта и захващащото пружини или - по-често на maksiskuterah - монтаж на задвижващата ремъчна шайба друга характеристика на каналите, или - в "крайни" случаи - задвижваната шайба друга характеристика на "спирала" (снимка 47). Но това е отделна голяма тема. И днес ние просто анализира няколко skuternyh CVTs.
Сваляне на въздушния филтър на капака на двигателя (снимка 1), наслагване на вариатора (снимка 2) и филтър покритие вариатор (фигура 3). Сега можете да премахнете вариатор пластмасовия капак с филтър (снимка 4). Развийте гайката ролка лесните вентилатори (Снимка 5).
Отвиване на болтовете на капака, извадете го (снимка 6, 7). Пред нас ролки: водещ (вляво) и роб (вдясно) с центробежен съединител (снимка 8). Приливите и отливите на ролката може да се опират на ножовете с отвертка през прозореца в капака, за да го заключите - ако не разполагате с въздушна пушка.
Между другото, за много от новите отвиване ядки ролки - на "засада" на работата. Но от Yamaha TMAX и BMW C650GT я започне, когато капакът се отстранява. Вече можем да оценим накратко степента на износване на повърхността на ремъка и ролка, както и отстраняване на барабана на съединителя, може да получи достъп до блокове (снимка 10). Извадете устройството и задвижвани макари, колан и главината (Снимка 11). Ако е необходимо, почистете детергенти части (снимка 12).
Ние разглеждаме детайлите на задвижващата шайба (снимка 14). С увеличаване на оборотите на коляновия вал под действието на центробежните тежести сила "разсейване" изстискване ролка половини. Най-бързо износване на ролките (1), разположени в слотове алуминиев кош (2) и в контакт със стоманена плоча (3). И най-малкото "закръгленост" - повод да се създаде замяна. Стъпка към коша - едно и също изречение части.
Много по-дълго пеша пластмасови водачи (4) и на втулката (5). Ниско износване на повърхността на ролка (6) - никаква санкция, дълбоко (0.5 mm или повече) канал - за заместване изглежда. Барабана на съединителя (снимка 13) обикновено е много дълго време, и малко износване не замества причина. Чрез измерване на колана по дългата страна на трапеца (снимка 15) и сравняване на резултатите с референтни данни за модела ни вариатор оцени износването му.
При инсталиране на лентата, се наблюдава посоката на въртене винаги е посочено на стрелката. Да се носи облицовки могат да се определят без апаратчета (снимка 16). Те винаги нося клин (като подложки се въртят около оста си), така че откритите метални подложки под (и тук той също втрива върху барабана) - сигнал за подмяна на подложки. Демонтаж на задвижваната шайба ще се показва на примера на скутер BMW (см. По-долу).
При монтажа не забравяйте да положи между греста на тюлени кошница (снимка 18) и смазване на вала (Снимка 17). При сглобяването на коша с тежести Спазвайте ръководството. Смазване на теглото не е необходимо. За да се улесни монтажа на задвижващата шайба, разширяващи се рамена (за възможните malokubaturnyh устройства) половини на задвижваната шайба и ремък да прокара чрез дълбоко (снимка 19). Можете да използвате лоста за гумите. Настройте външната половина на ролката, капака облече и затегнете гайката на вала на предписания въртящ момент.
Функцията на това устройство - съединител в маслена баня, разположени на противоположните страни на вариатора - дизайн за скутери атипични. Тя служи достатъчно дълго и навременна смяна на масло не изисква специално внимание. И преди да го разглобите, да се грижи за новия уплътнението. Ние се ограничаваме само до действителния вариатора.
На "Timakse" ще трябва да стреля много накладки, и ако решите да замени двете въздушни филтри (в този вариатор две от тях!), Вие трябва да развийте пластмасата от двете страни (снимка 22).
Има много на капачки, които не са за еднократна употреба, както някои смятат, но лесно да се разбере, ако натиснете отвертката върху основната си (снимка 23). Те също така ще докосне - но за продължителен основните пръсти. Ако корица винтове здраво отвърне, можете да използвате перкусиите (Снимка 24).
втори въздушен филтър се намира под капака в предната част на задвижваната шайба на вариатора (снимка 25). Съгласно пластмасов капак - гайката на коляновия вал (Снимка 26). Отвиване корица болтове и го obstuchal с пластмасов чук, извадете си част, като се внимава да не се повреди уплътнението (снимка 27).
По принцип конструктивно г. тежкия товар не може да се проведе, тъй като на корпуса на вариатор, меко казано, тече. Полагане често остава на капака (снимка 28), както и коригиране на свещи (Осигурени са две отделни дупки тук) - на силовия агрегат. Не ги загубим!
Сега можете да се направи оценка на състоянието на колан и ролка (снимка 30). Има възможност да заключите задвижващата шайба специалния инструмент (носен от двете макари наведнъж) или предпазен колан, но можете да използвате и пневматични инструменти (снимка 29). На снимката 20 - кошница с тежести, се чифтосат с ръководството, като скоба и гайка. И така всичко изглежда в колекцията: Фото 21. Тук, за да се улесни монтажа, че е възможно да се разхлабят половините на задвижваната шайба, дупките завинтват два болта M8 (можете да използвате капака болтовете на вариатора: Фото 31).
Големият бонус механика на BMW - възможност за заключване на коляновия вал. За тази цел устройство (снимка 32), който се завинтва в отвора (снимка 33). Но правото да използва друг - свързване на ролките на вариатора (снимка 36). Тя ви позволява да заключите двете ролки, както и да се разхлабят гайката на средното, е необходимо да се върти вала се по часовниковата стрелка шестоъгълник в неговия край. Капачката е премахнат, за да се разхлабят гайките на вала (снимка 34).
Пред нас е класически вариатор само тракция "изглежда отвътре" (снимка 35). За да развийте орехови дървета трябва да се оправям плоча вал за заключване (Снимка 37). Според препоръките, те са за еднократна употреба. Отвиване на гайки (снимка 38), премахване на задвижващата ремъчна шайба (Снимка 39), роб (Снимка 40) и съединител барабана (снимка 41). В рамките на вътрешната половина на задвижваната шайба - храст (Снимка 42). кош с тежести - обикновено. За демонтажа задвижваната шайба за хващане централна пружина (снимка 43).
За да се разхлабят гайката е удобно да се използва специална глава (снимка 44), но по-малки устройства могат да се обработват и голям гаечен ключ. Затегнете следва да се уточни (обикновено голяма) момент (Снимка 45). Тя изглежда като обезмаслено съединител с пружина (снимка 48).
За да стигнете до каналите на задвижваната шайба вал (осигуряване на промяна на предавателното отношение при промяна на товара), за да се закачат пролетта седалка (снимка 46) и да го премахнат (Снимка 47). Когато сглобявате място на колана в ролката ще помогне пластмасов чук (снимка 49).
Скутер Yamaha Majesty предоставена Alenoy Makarovoy (София), Yamaha TMAX - от Yamaha Motor ОНД, BMW C650GT - компания BMW Group Русия.
Благодаря цех услуги нинджа и "Avilon" за помощта му при подготовката на материала.