ремонт Scooter

Александър Shuenkov, на 22 години
Аз карам Porsche 968 Plombirchik
Мешчовск, България

Продължи) Както казах, това се е случило, че аз започнах да се сравни това със своя скутер. Това скутер както разбере, се нарича УД. Е, имам обичайната Honda Dio.

Така че, аз се отстраняват на карбуратора.
Ами за начало, аз го почисти малко. Всички литература (и не само) се препоръчва за почистване на външната страна на карбуратора не го демонтаж, така че нищо не падна вътре. Направих го първо да се разбере, а след това започва да се чисти отделно покрие и жилища. Защото аз не се интересуваше), както бих го така или иначе се почиства изцяло, тъй като той яде глухарчета. Е, добре, аз се сля бенз от камерата на поплавъка, само за да се почисти))) макар че той изобщо не беше бенз като вече е ясно)

Но в поплавъка е доста добре познат на мнозина автомобилистите смола:

Ако се вгледате внимателно, ще видите, че тя е запушена канал. И тук искам да обясня по-подробно. Какво е тук и защо. Работата е в общи линии тривиално, но по някаква причина никой не знае.

За начало, можете да видите в тръбата на корицата. Това само за този канал. И извън капака има монтаж:

Тук съюзът е на всички карбуратори и една тръба, видях само по този въпрос. В японски с моята Honda не е било. Очевидно това не е карбуратора японски) за това, което ще кажа по-късно) Японците явно смятат, че им карбуратор изтичане на гориво не може да бъде априори) Тръба е само за това - препълване защита. Ако иглата е внезапно вече не държи, stechot на гориво тихо през тръба, през територията на Съюза, а след това през маркуч до земята. Ако не е, тогава горивото може nalitsya в цилиндъра (въпреки че е доста трудно за него между другото) и има опасност да се получи хидравличен удар. Въпреки това скутер е защитен от това явление не е така. Тъй като изпускателният маркуч виси надолу - към колелото. И тъй като на скутер е доста мощен, а след това се вози през калта върху него обичаше (доколкото мога да кажа) и маркуча е плътно опаковани с нея.

С една тръба сега мисля, че ясно. Но ако някой забелязал (или може би някой знае), а след това в близост до дюзата има скок в обрати иглата. Която се открива само един канал в изпитвателната камера, която смола запушена бензин.

И това не е трудно да се отгатне, ако развийте иглата, тя ще се излее бензина от камерата на поплавъка през дюзата.

Някои хора смятат, че е необходимо да се отцеди горивото от камерата на поплавъка) Да, такова назначение, според мен, също е подходящо. Но основната цел на този механизъм е доста банална: Проверете нивото на горивото)) В съответствие с принципа на скачените съдове.

Добре, хайде)) Аз почиства карбуратора, всичко се проверява и се събират. Това е друга история)

Ето защо, аз продължавам да го сравни с Honda) И какво елемент отново бях малко впечатлен:

Това гориво филтър) се добавя директно в дюзата за фураж:

Много за разлика от японците, че толкова просто нещо да се направи не би) като по струва пълна хартия Honda.
След това, не ми хареса хартиена салфетка.

Японците поставят каучука, спретнат. Те са просто поставена в слота в капака и всичко. Поддържайте добре, не се прекъсне по време на демонтаж, и добри гуми, не dubeet. Така че, най-малко на карбуратора и написана от Япония, но ми се стори, че това не е Япония)) Въпреки, че тя е направена още много добра. И актьорите е добро. В Honda разбира се по-добре, но все пак.
вярно Float е, не ми хареса. На първо място - пластмасата да наберете в бензин (те знаят как да го направя, наистина не знам как). Второ - не се регулира. Ниво вече не може да се определи.
Honda парче на поплавъка (както е в Solex) и може да регулирате нивото.

Това е може би всички разлики на карбуратора. Има плюсове, има и минуси. Както обикновено)

Но ето какво наистина ми хареса за този скутер, за разлика от Honda, този резервоар. А именно, че на върха. И затова, не той не се нуждае от помпа. Гориво отива гравитацията. Има само струва вакуум benzokran. момичета System. Това ръце не се припокриват, както при всички нормални съветските мотоциклети и мотопеди.

Fotkal, когато всичко е събрала, така че трудно да се види), но е ясно, че трима от маркуча. Един с резервоар. Това потоци от гравитацията. Един от карбуратора - в поплавъка. И на трето място в колектора (не е съвсем вярно, но без да навлиза в подробности). Той отваря клапана при стартиране на двигателя, и бензо потоци от гравитацията във фотоапарата. Е, аз мисля, че е ясно.

Като цяло скутер всички жени), дори и спирачките не трябва да кликнете, за да започне. Spark и така е)

Тук. И Honda е този шибан помпа, в която топки от диаметъра, така че никой от тях не носещи. И най-малък натиск в камерата на манивела, обикновено няма да се люлее. Добре поне, че мембраната могат да се режат тетрадна капак. Японски зараза)) любителите усложняват нещата)

На този може би различия и да се сложи край. Поне така си и мислех. Ако тези две скутери да преминават през горивната система, е възможно да се получи много добро копие. Въпреки че, като цяло, АВМ и така много добра. Е, аз го хареса повече от хондата)

Накрая искам да се препоръча да се отцеди за зимен бензин от системата на резервоара и карбуратора. Особено, ако лошото качество на горивото. Отцедете, че е много лесно, и проблеми през лятото можете да получите по-малко. Или не се получи изобщо), ако правилно ", ще могат да";)

Да, и още, преливник маркуч е препоръчително да се запази в съзнанието и чист;)