Ремонт на таблото 2114 (VDO)

Добре дошли! Доста често се срещаме с подобен проблем, като отхвърляне на работата на таблото. Без условно, че не е хубаво, и струва около 3500 рубли. А освен да възникнат други проблеми и като пресича план, тъй като ще бъде трудно с продажбата на автомобили, за да се докаже това, което беше на подготовката на мястото на арматурното табло. Заедно с километража на промяна четене (ще коригира разстоянието, изминато с старата към новата ПП) и са забавни за 4000. Тази сума е си струва да се опита да се съживи. И просто погледнете основната вина на таблото. За да започнете да се разбере принципът на работа. Стрелките се движат така наречените двигатели, техният принцип на действие е подобен на принципа на устройството на измерванията на температурата на двигателя с класически или друга съветска автомобилна индустрия, с изключение на факта, че в таблото позицията на стрелката вече не зависи от показанията на сензор за това какво ще направи тя процесор таблото. Т.е. данни идват от сензори на процесора, и това дава импулс на мотор, и той се променя позицията на стрелката.
Блокирането на стрели, шейк си и да променят нула на стойност

Прости ми Rayman24, защото му е отнело снимка с страницата си, но ситуацията е подобна.

Всички електротехници нашия град прогнозира смъртта на арматурното табло, както и в унисон извика, да си купят нов, или изглеждат по същия начин, но BU. Виждайки, че километража и да живее нормално улавя четения премина км. беше ясно, че процесора е жива. Уверете се, че жизнеността на процесора може да бъде и с една проста команда, с които се изключва запалването задуши sutochnika възстановите бутона и включване на запалването.
Ако стрелката на таблото се опише дъга, след тестов режим е започнала, след това кликнете отново върху бутона километража и да намерите версията на фърмуера, а след това върху трети път и да видим кода на грешката.
Режимът на самодиагностика, арматурното табло дава следните грешки:
2 - пренапрежение
3 - грешка на сензора за нивото на горивото *
4 - температура грешка сензор * Охлаждане
5 - повреда сензор външна температура **
6 - Двигател Прегряване ***
7 - Аварийно налягане на маслото ***
8 - Дефектни спирачки ***
9 - за изтощена батерия ***
E - Признаване на грешка в пакета от данни, посочени EEPROM

То се провежда такова нещо!

Ако режимът на самодиагностика, тичам, означава процента на живо, и преминете към демонтажа на таблото.

Вземете скалпел или много силен и изтънчен и внимателно демонтаж на двигателя на две половини.

На снимката са две от трите разбивки са показани какво може да бъде и това, което може лесно да се коригира. Фактът, че кръг в синьо - тази пролет не позволява на зъбно колело не може да избяга надолу, и поддържа постоянна soprativeleniya за механизъм, тя трябва да бъде под формата на арка. Но червеният кръг недостатъчност, което доведе до скитник mne.Vidno като карданен вал скочи от канала си, и по този начин не може да карам на предавката. Това се случи на старата пластмаса, пластмаса с течение на времето е застаряващо и разминаване между двете половини, дори и това може да се дължи на прекомерна сила при настройката на стрелец. След като в turboletnosti вал зона скочи. Има случаи, когато се лекува с подобно. Т.е. повторно въвеждане на тази зона се връща мотор живот, но, разбира се, че това е временно, а нашият път ще се случи за неопределено време. Но третата причина за провал, наляво или надясно, ликвидация, но това не е ремонтиран и изисква донора.

И така леко намажете с шило или предписване канал за карданен вал, сложи един мач с нова грес (Литол, CV ставите), най-важното е да не се прекалява, и по-малко пространство kolichistvo палто със супер прилепяне показват в синьо.

А сега да преминем към събранието, най-важното, че сега заради залепени елементи, пролука, образувана от дълго време няма.

И спойка обратно на борда, но преди да може да се провери редуктор 1,5V батерия мотор, който прати стрелката, за да заеме своето място, и да се свържете батерията за определен кръг от картинката, ако всичко Gud, спойка редуктора да заеме своето място.

Когато арматурното табло е монтирано, и е дошло време да се сложи стрела, полезен режим на тест за правилното калибриране отново при нас. Сложете стрели, пуснати в тестов режим в края на теста стрелките паднат до нула, ще трябва само да премахнете стрелката от стъблото и го сложи в нулева позиция, а след това се уверете, че правилно, изпълнете отново тестов режим, стрелката трябва да направи пълна скорост, например на скоростомера стрелка в тестов режим и следва да бъде от 0 до 200 km / h, за да направи същото плитка и други устройства.

Уверете се, че всички краката на стабилизатора са добре запоени, за да се избегне nedokantakta.

Надявам се, че моята статия ще ви помогне. И за сметка на ръката ви спестят пари.