Ремонт на електрически двигатели, етапи на работа, оборудване, източника на проблема - в индустриална Порталът

Всяко оборудване, в крайна сметка се провали. Електрически двигатели, които имат надеждност и дълготрайност те не са били, след определен период от време на работа започват да показват признаци на не специфични за тях: шумна работа прегрее.

Причините, поради които тези звена могат да се провалят, най-разнообразни: несъответствие с правилата на работа, температурата е твърде висока, или диференциални, силно замърсени работа или конвенционалната механична повреда. Неспазването може да бъде причинено от чужди предмети вътре в структурата, отслабва ликвидация повреда на лагерите. Счупване на устройството може да се появи внезапно.

За да се избегне това, трябва да се извърши рутинни (превантивни) ремонт на електрически двигатели.

Премахване на най-често срещаните неизправности, помислете примера на моделите до 100 кВт. В този случай, е възможно ремонт на електрически двигатели със собствените си ръце. На първо място, отстранете защитния капак, който обикновено е стегнато.

След това трябва да се и перката се обляга, а след това се определи дали има играят в лагерите. За да проверите, той трябва да бъде и двете предни и задни лагери повдигане и спускане на вала, а резки движения. Ако лагерите са в ред, играта ще бъде много забележим. Backlash трябва да се провери и в хоризонтално положение. Друг вид диагностика е включването на устройството, без натоварване и охлаждащи устройства.

За да се подготви устройството за по-нататъшни ремонти, трябва да го изключите от мрежата. Сега е необходимо да се използва малък оборудване за ремонт на електрически двигатели. За да премахнете втулка стрипинг се използва, което е показано по-долу.

На следващо място, трябва да разгледаме страната на тялото капаци за замърсяване на грес. Подобно замърсяване трябва да се избърсва веднага, така че да не носим замърсяване на намотката на статора. В следващата стъпка отвинти болтовете, които придържат капака. След това леко почукване с чук, много внимателни, да не се скъса монтажните отвори, махнете капака.

Ако отворите на ротора. Това може да бъде или дръпнете или извършват ремонтни дейности, без да го извадите от структурата. Всички промени, и то зависи от типа на двигателя. Без премахване на ротора, обикновено се извършва ремонт на модели капацитет от 17 кВт. И все пак, ако на ротора трябва да бъдат отстранени, това се прави с помощта на две тръби, които са поставени на вала на ротора. Роторът трябва да бъдат отстранени много внимателно, така че да не се повреди намотката на статора.

След това с помощта на една и съща стриптизьорката отстранен лагери. Всички замърсяване на мазнини, които могат да се кача на намотката на статора се отстранява с помощта керосин. След като всички замърсители се отстраняват, намотката на статора на добре да изсъхне. Сушенето на може да се получи от крушка или нагревател намотката, само параметрите на устойчивост в бобината се измерва непрекъснато.

Така трябва да изглежда мотора се разглоби.

Един от най-скоро неприятни разбивки които могат да открият, когато лагер седалка на proslablena на вала. Като просто върти. Поправяне повреда на топене материал към вала чрез заваряване. След това изяжте през вала на струг.

Но това решение е подходящ само за модели с до 100 кВт и търкалящи лагери. Ако устройството е в лошо състояние е работил за известно време, без термична защита, бинт ликвидация може да е повреден. Повредени превръзка се отстранява и да направи нова. В края на краищата това е необходимо да нанесете един слой мебели и лак за паркет, така че свързването ще се придържаме към намотките и няма да излизаш по време на работа.

След извършване на всички горните операции, устройството започне да се съберат. Правейки всичко в обратен ред. лагерите на вала са износени отопляеми. За тази цел има специално устройство, както е показано по-долу:

Такъв трансформатор може да се направи на ръка.

Носенето лагери тя се връща на мястото, предния капак, така че лагерът е въведена изцяло в гнездото. След разгорещен половината на съединителя ние поставяме на мястото си и го поставете на ротора на място. После се поставя вторият капака или само две, но непременно симетрична и болтовете са затегнати.

Когато болтовете са затегнати, което трябва да се обърне на вала на ръка. Ако има нарушения, валът няма да може да се върти свободно, ще се забави. Затягане на болтове постигнати безплатно въртенето си, и едва след това могат да се прикрепят към двигателя и да направят пробен пуск. Когато изпитването, валът може леко да се включи в собствените си цели, но след като той отива на мястото си и вкара спря. Това може да се определи чрез ухо.

След това можете да оставите устройството за няколко минути, без да се налага да се свържете на охлаждане или почивка инча Качество набор от лагери лесно подслушвани. След този ремонт може да се счита за приключена. Можете да направите картината, ако това е необходимо, тъй като не е жилище, за да нарисува всички детайли ще бъде много удобно.

Ремонт на индустриални модели, като например индукция, произведени по специални electrorepair предприятия. Ремонт на асинхронни електродвигатели, трябва да се извършват само от специалисти, които използват специално оборудване, след провеждане на редица тестове и измервания.

Особено сериозно за такива двигатели Ремонт. За всички технически спецификации са реновирани не трябва да доведе до ново. Ремонти могат да се извършват в стационарни условия и на мястото на монтажа на устройството. Всички стаи и апартаменти, които трябва да бъдат ремонтирани три вида тестове. Работна тест - този тест, който се извършва в началото на ремонта и на етапи. Рутинните тестове се извършват след основен ремонт.

Когато двигателят е снабден за ремонт, е необходимо да се определи какви компоненти и части на машината не работи, или вече са дефектни и се нуждаят от подмяна. За да направите това, проведен тест преди ремонта. На всеки етап, някои измервания са направени за откриване на дефекти в ремонт или дефектни части и материали. Ясно е, че в процеса на обновяването ги забележи и да коригират грешки, така по-лесно и по-евтини.

Рутинните тестове обикновено са тези, в които по време на ремонт не се променя силата или скорост. Тези, в които са се променили тези настройки, са тествани тип. С други думи, тези, които дойдоха за ремонт на електрически двигатели, без табелката и са готови за използване с номинални данни, получени при изчисленията се извършват ремонтни организация.

Не по-малко сложен и труден за ремонт високоволтови двигатели. Тъй като този тип работи при много високо напрежение, както и изискванията за качество на изолационни материали са много високи. Изолацията трябва да издържа на високи температури, имат висока електро и машинно издръжливост.

Често ремонт на модели с високо напрежение, произведени на мястото на монтажа. За да се избегне престой, ремонт може да бъде направено само частично. Замяна и назад само не успя част на уреда.

За ремонт на двигатели тягови също се налагат специфични изисквания. Тъй като на седалката има устройства се използват в обществения транспорт (метро, ​​тролей), тяхната внезапна повреда може да доведе до непоправими последици.

Затова разумно да се направи технически прегледи и планови ремонти по-рано. Преди звено за поддръжка трябва да бъдат лекувани със сгъстен въздух. След това се извършва от външен преглед. Проверка за повредени ключалки, болтове, скоростни кутии и т.н.

Има колектор шахти за проверка на вътрешните възли. Повърхността на люка преди отваряне внимателно се почиства от замърсители. След отварянето на люка инспектира всички видими части и части за двигатели. Колекторът трябва да има лъскава полирана повърхност, която няма драскотини и podgarov. Ако колектора е повреден, трябва да намерите причината за повредата. След това проверете апарата за четка.