Ремонт на цилиндровия блок и главата на цилиндъра
Здравейте, скъпи автомобилистите! Когато говорим за структурата на колата, и в същото време да се каже, че този или онзи детайл, монтаж или механизъм, са най-важните, естествено възниква въпросът.
И дали може да работи една кола, без които не са основни компоненти? Вероятно все още не главница и не-основните части в колата. Всеки изпълнява своята функция, а всеки е необходимо, толкова дълго, тъй като е в дизайна.
Нека разгледаме една от основните части на двигателя - блока на двигателя. Тялото на цилиндров блок и играе важна роля при всички положения на двигателя на автомобила. Под формата на отливки от чугун или алуминий цилиндров блок - това е в "какво" и "какво" са поставени всички компоненти на системата или части от автомобила.
цилиндър устройство
Над главата на цилиндрите е закрепен към блока на двигателя. и долната си част е част от картера.
Вътре в цилиндровия блок представлява основата (място) за поместване на коляновия вал, цилиндърът в различни варианта: или като част от блока, или като сменяеми втулки (втулка).
Жилищният цилиндъра - е средство за такива важни системи на двигателя, като например система за смазване, система за охлаждане. Функционалността на тези системи се извършва с помощта на канали и дупки технология, чрез която, в желаната посока на движение и да изпълняват задълженията си: моторно масло и охлаждащата течност.
Както всичко останало в този смъртен свят, цилиндровия блок и неговите системи, както сривове и почивки. Поправката на цилиндровия блок се изисква в случай на повреда на един от нейните компоненти.
Ремонт на блока на двигателя се извършва в съответствие с техните карти. И се различава от устройството за поправка, например, ремонт на автомобили окачване. часовата разлика на повреда в някои части.
За кои части се нуждаят от ремонт в цилиндровия блок
Ако очаквате да видите пълен списък с грешки, които могат да възникнат с цилиндровия блок и неговите недра, а след това го няма. С цел да се изброят всички възможни щети, които се нуждае от ремонт, не разполагат с достатъчно на една книга.
Ние ще се опитаме да се съсредоточи вниманието си върху най-типичните недостатъци на големи възли и детайли. Те не са толкова много, но всички те изискват много проблеми и упорита работа за ремонт на цилиндъра.
По принцип, всеки етап от процеса на ремонт тясно свързан с друг. Понякога ремонт цилиндрова глава, влекове или peregilzovku хонинговане, подмяна на разпределителния вал и т.н.
- ремонт на чугунени двигателни блокове. В този случай, трябва да се разбере, че ремонт собствените си ръце е малко вероятно да се извърши, ако не сте професионален заварчик. Причините за пукнатини в корпуса на цилиндър, различни от прегряване на двигателя неправилни затягане на болтовете на цилиндровата глава.
Ремонт на пукнатини на главата на двигателя и цилиндровия блок е направена чрез заваряване (като предварителна отопление, и без него). Ако повърхността, върху която пукнатината още няма сложни форми, ремонта е успешно. Ако не, ефективността заваряване голяма степен зависи от уменията на заварчика.
- ремонт на цилиндрова глава - това е цял набор от дейности. Това може да включва и ремонт (подмяна) на разпределителния вал, разпределителен вал ремонт на легла, и т.н. Повечето от произведенията на ремонт на главата на двигателя ще трябва да се извършва с помощта на специално оборудване. Т.е. Вашата задача ще бъде само в отстраняването и монтажа на цилиндровата глава. Останалите, като усъвършенстване на разпределителен вал - професионалисти бизнес ръце.
- ремонт цилиндър. В зависимост от характера на повредата (облекло, разменяйте на огледалото за цилиндър и т.н.) може да се извърши или скучен или peregilzovka места.
- счупена мотовилка, отворен клапан и т.н. - ако тези недостатъци не те водят до определени последици, директен път до основен ремонт на двигателя.
- пукнатини в ръкава. Този дефект специално внимание. Като правило, това е - дело на човек, а се дължи на неспазване на затягане технологични болтове на главата на цилиндъра. Например, може да реши да замени уплътнението на цилиндрова глава, направи я, но не обърна внимание на изискванията на производителя на схемата за затягане или въртящ момент. В резултат - пукнатината на втулката.
Има няколко важни причини, които водят до повреда на частите на двигателя и на цилиндровия блок.
- мотор прегряване;
- неизправност в системата за смазване на двигателя: въвеждане на течните горива, или охлаждащата течност, лошо масло;
- естествено износване на части и възли.
И тогава, и повече, като правило, се дължи на липсата на внимание от страна на водача на режима на работа на превозното средство. Диагностика на двигателя се осъществява не от тази на тази и систематично в процеса на експлоатация. Проверка панел посочване инструмент за нивото на маслото, визуална проверка.
Дори падането на нивото на спирачната течност е сигнал за водача, за да се гарантира, че чудото - и къде и защо, че напуска.
По принцип, ако говорим за голямата тайна, след ремонт на цилиндъра - това е просто основен ремонт на двигателя. И трябва да се разбере, че по-добре и по-ефективно, за да го направи всичко наведнъж, веднага щом като имаше възможността, отколкото с завидна регулярност демонтажа и монтажа на цилиндровата глава и блок.
Въпреки, че по време на блок вина диагноза цилиндър, е необходимо да активирате калкулатора.
За какво? И за да се изчисли въз основа на съществуващия ред на цените за резервни части - части - работата, която ще бъде печеливша. Може би замяна единица или двигателят ще струва много по-евтино, отколкото ремонт.
Желая ти късмет в експлоатация, диагностика и ремонт на двигателя на.