Ремонт на автомобилни двигатели московчанин

МОТОР монтаж и демонтаж (с съединител и скоростна кутия)

За отстраняване на двигателя с съединителя и скоростната кутия вкарах колата в една яма, така че двигателят е под подемника или друга подемно устройство.

Премахване на двигателя в следния ред:
1. Свалете капака на двигателя.
2. отворен вентил на капака на нагревател на водната помпа, отстраняване на тапите изтичане на радиатора и блока на двигателя, и изтичане на охлаждащата течност.
Z. Махнете тапите източване в картера на двигателя в корпуса на предаване и се изпуска маслото.
4. Извадете проводниците от терминалите на поле щифт стартерната батерия.
5. Отстранява се охлаждащата радиатора.
На следващо място, операция за отстраняване на двигателя от шасито на превозното средство за кавга последователно от всяка страна (вляво, вдясно и долу).

Работа, извършвана от лявата страна.

1. Извадете генератор, стартера, "маса" се извършва от орган със задната страна на двигателя, жица, простираща се от батерията на генератора на скоба за закрепване и носена от сензора за температурата на охлаждащата течност в изпускателните тръби на водната риза.
2. Свалете въздушния филтър и PCV маркуча.
C Изключете лостове въглехидрати глад кола кабел за газта и задуши задвижване.
4. Изключете от тръбата на горивната помпа на резервоара за гориво.
5. Премахване на входа и изхода нагревател маркучи.
6. Отстранете контролния клапан кабел нагревател.
7. Извадете маркуча вакуум от входящия тръбопровод на двигателя.

Работа, извършвана от дясната страна.

1. Извадете сензор проводник налягане на маслото.
2. Извадете ниско напрежение от бобината на разпределителя на запалване.
C Прекъсване високо напрежение от бобина запалване на дистрибутора.

Работа, извършвана в долната част.

1. Развийте вал фланеца на витлото и шофиране пиньон и издърпайте гребния вал назад и извадете от автомобила.
2. Отстранете гъвкав механизъм вал черупка скоростомер кола от стремежа на скоростната кутия и се отстранява скоростомер кабел на редуктор на слот.
3. Развийте и премахване на болта получаване ремък за закрепване тръба към скоба шумозаглушител на корпуса на редуктора.
4. Премахване на предаване на контрола движеща от лостовете от страна на капака на корпуса на скоростната кутия.
5. Премахване на междинния лост на спирачната уредба за паркиране и премахване на скобата от предния кабел ръчната спирачка от края на междинния лост.
6. Извадете съединител роб цилиндъра, като го издърпате напред от корпуса на съединителя, след отстраняване на използване зегер клещи работен цилиндър. Ако не изключите Hydrohose от работния цилиндър и го оставете в отделението на двигателя, хидравличен съединител не се депресира, и то не е в последствие трябва да се изпомпва.
7. Извадете фланец ядки пред изпускателната тръба фланец на тръбата за отработени заглушител.
8. Поставете съд под жака корпус кутия или друга подходяща подложка.
9.0tvernite болтове наляво и надясно предните монтажни възли на двигателя, за да скоба предно окачване напречен елемент.
10. Премахване на двете гайки на болтове закрепване на задния двигател се монтира (при разширение), за да отстраним напречната греда.
11. Свалете четирите винта на напречното звено към основното тяло и да го премахнете.
12. С устройството за повдигане за отстраняване на моторното превозно средство.
монтаж на моторни превозни средства в обратен ред.

Демонтаж и монтаж на двигателя

Преди демонтаж на двигателя, внимателно почистете от прах и масло и го измийте. За улеснение на разглобяване и сглобяване на двигателя, да се използва за монтиране стойка.
За да инсталирате на мотора, извадени от колата върху стенд за монтаж, направете следните стъпки:
- развийте гайките болтове за закрепване на генератора, отстраняване на алтернатора колан и вентилатора;
- развийте гайките и премахване на скоби предното окачване на двигателя;
- постави на мястото на левия двигател скоба специално за монтиране на стена и го закрепете с ядки върху шипове три блокови;
- задаване на конзолата на двигателя до монтажната стойка.

Демонтаж и монтаж на главата на двигателя (двигателят на монтажната стойка).

За отстраняване на главата на двигателя. процедира, както следва:
- седем игли разхлабете укрепващи гайка на капака на цилиндровата глава и разкриват и проводници, по-високо напрежение от дистрибутора на запалителната свещ;
- върти коляновия вал в посока на часовниковата стрелка до мястото, в което буталото на първия цилиндър е в горната мъртва точка (ГМТ) такта на сгъстяване. TDC марки на ролката е подравнен с върха на коляновия вал позициониране щифт на долния капак звезди клапан задвижването.

Забележка. Първият етикета (посоката на въртене на коляновия вал) се използва при определянето на времето на запалване и втория етикет съответства на горната мъртва точка (ГМТ).

- разхлабете винтовете седем закрепване на върха на капака на клапана и отстранете капака.
- unstake и отстранете четирите винта върху задвижваното зъбно колело на разпределителния вал с кола зъбно колело и премахнете от вала, без да го изключвате от веригата. За да се избегне по веригата да излиза от зъбните колела зъбите с него заедно с проводника на веригата за връзка.

Когато няма връзка с верижна предавка, но все още не отстранява от цилиндровата глава, не се върти колянов вал или разпределителен вал в lyu6om посока, дори и на най-малката ъгъл. Неспазването ще доведе до увреждане на клапаните главите на буталата.
- 10 разхлабете гайките на главата на цилиндъра и да го премахнете.
Когато главата не е отстранена манивела колянов вал, тъй като в резултат на триене пръстените на огледалото цилиндрови втулки могат да се повишат, а за долната опорна повърхност на ръкава достига мащаб или от продукти на корозия на цилиндровия блок, което води до нарушаване на тюленови касети.
- Извадете уплътнението на главата.

След проверка и замяна на повредени или износени части монтаж и закрепване на главата цилиндър за блокиране на обратна последователност. В този случай:
- внимателно инспектира уплътнението на цилиндрова глава и rezinoprobkovuyu клапа капак уплътнението. Повредени или строго огънати подложки заместват;
- за равномерно компресия върху цялата повърхност на уплътнението и предотвратяване на гайката игли главата затягане на блока деформация в определена последователност. Заключителни затягането на болтовете на цилиндрова глава произвеждат динамометричен ключ, а въртящият момент трябва да бъде 90-100 Nm (9.0-10.0 кгс • м).

Въпреки това, преди да се монтира на горната крайна равнина на цилиндровия блок, предвидена върху него уплътнение цилиндрова глава, сглобяемата с механизъм на вентила и разпределителния вал, предварително зададена взаимна ъгловото положение на коляновия вал и разпределителен вал. За тази цел, като се уверите, че сте запазили предварителната настройка на първия v.m..t цилиндър бутало. В края на такта на сгъстяване, за завъртане на разпределителния вал, докато фланецът на риска разпределителен вал (вж. Фиг.)

Тя няма да бъде установена срещу средата на прилива на предния лагер на разпределителния вал. След това главата на двигателя, разположен на цилиндровия блок и го оправя.