Ремонт кормилна рейка подмяна втулка

Здравейте от Далечния изток.
Искам да споделя опита на ремонт кормилна рейка.
Уморихте ли се от звука на левия (дясна карам колата). Мислех, линкове или стабилизиращи втулки. Но чрез издърпване кормилния вал в областта на кормилната проекта, стана ясно, че се разби ръкав.

Тук ремонт описание:

Първо "лице" авто пост, ако ямата или върху връзката на лифта.

ВАЖНО! Откачете акумулатора! В противен случай, може да получи по този Dzhekichana (Проверете)

Последвано от депротекция, който е монтиран на болта 4 и 2 пластмасови скоби.

След това е необходимо да се премахне летви защита.

Тогава аз се отстраняват левия край на волана от главината, развийте лявата обтегач (не забравяйте, че аз имам кола pravilnorulnaya)

Интересното е, че обтегача не е шайбата за заключване. Мислех, че запушалката друго. Но не, не е спирка. От дясната страна, както добре.

После взе пълен стабилизатор.

Сега най-забавната част. Сложих изправен колело. Залепени лента волана на кормилната колона, а не за да превъртите някаква степен.

След това е необходимо да се направи знак на кормилния вал и на вала, което е железопътен транспорт. Когато се премахва необходимостта да се направи всичко, за да го направите. Колкото повече тагове, толкова по-добре.

Тогава той отвинти релсата. От страна на заглушителя отвинти, че е трудно, но си помислих, че би било възможно да го премахнете, без да сваляте Glushak. Но не, ние трябва да развийте резервоара.

Чипове разкопчават от контролното устройство. Има голяма хитър трик. Интуитивно как да стреля малко се страхува да се прекъсне. Но това не е счупено, това е Япония.

Развийте напълно в правото и дръпна щепсела, и това беше причината за чука.

После взе сензор въртене.

(Както се оказа напразно)

Тогава ступор от това, което ви трябва толкова много да се направи, но това е малко плашещо да разглобите. Не разглобявайте. Реших да поставите щепсела. Изрежете по около 1/3 да се придържаме в заграждението за багажник. Стоях с лек сглобка на място. Преди това караше кормилния вал, също беше малко напрежение. Turner неговата обработени така че валът е -0.05, и външния диаметър 0,05. Ако го направите - 0.1, че е невъзможно да поставите щепсела в корпуса на багажник. След това направих стругар шпиндел на дебелината на кормилния вал, 200 мм дължина. Това е с цел да се оправи буксата на мястото си. Което и направих. След това, кормилния вал едва вмъква в ръкава. Преминете от ръката не работи. С помощта тръба гаечен ключ. Няма снимки, защото по това време, тя не беше до снимката. Но за да се разработи ръкав. След това е необходимо, за да се кача на етикета върху вала (което е върху релсата, и отива от волана), с етикет, който е по случая. Фактът, че шахтата е най-вдясно позволява на валяк свитъка свободно. Относно времето за 10-ия му хитове на марката.

Инсталацията вече е на мястото си. Малко по-трудно, но всичко си дойде на мястото на етикетите имам. Отлепва колело, усукан. Tugovato. Събрани всички чипове добавят, свързване на батерията. Трепереща ръка запали двигателя. I.

Започва да мига крушки, чекове, нещо съскаха. Babahnulo под капака.

Това е моят лош сън, само сън. Но нищо не се случи, моторът е в ликвидация, (и защо той не започне), мощност опит, не са показали проверки.

Завъртях в дясно наляво. Джантите са публикувани.

Ако някой иска да направи всичко сам. Това е моята история. Това не е наръчник за услуги. Ще направя всичко на свой собствен риск.

"Ако във всяка юрисдикция площ ще видите колко бедни са потиснати или потъпкал правосъдие и правда, не се учудвайте това :. и високия гледа този, който още по-високо над всеки има право на един, който е над него"
(King Solomon Екл 5: 8.)