Ремонт и проверка на предно окачване

Добър ден на всички!
След разделяне на задното окачване, че е време да се справят с предната част.
Ние започнахме да се почука на предната и оттегляне на неговата възраст пред амортисьори. Машината е потреперване в предната част, като огромен кораб, опитвайки се да се докоснат до двигателя или палети за нередности по нашите пътища.
Един ден реших да потърся с поглед към дясната ръка на окачването - в резултат на предния болт гайка заседнала във вътрешната рамки на касите и да го разкъса. Не спин или разхлабете оставят никакъв шанс.

Toyota Corona AT 170 Виновник закупуване на нова носилка - не otkruchenny болт

Купих си нов кадър и нова предна топове лостове.
Ето списък на частите, които са закупени:
1. подкадър с antiroll (договор)
2. десния и левия ръцете с подпори и стабилизиращи втулки жив отзад на (договорени).
3. болтове предния лост - 2 бр. (Toyota)
4. Касети Tokiko стелажи - 2 бр.
5. Кормилна съвети 2 бр. (CTR) /
6. пръти кормилни 2 бр. (Оптимално)
7. прашници направляващи пръти 2 бр.
8. калници 2 бр. (Toyota)
9. Разпънки пружини отгоре и отдолу (Toyota)
10. opornik 2 бр. (Febest)
11. Ring-мръсотия за opornika - 2 бр. (Toyota)
12. стабилизатор втулки 2 бр. (Toyota)
13. Болтове пред пружина (разпадане) 4piece. (Toyota)
14. Център за лагери 2 бр. (Koyo) и набор от прашници и ръкавели лагери колело 2 бр. (Койо).
15. Комплект за багажник 1 бр. и построен за него spetsklyuchi преграда (Тойота).
Само за премахване на течове от комбинираната единица запалването закупена Запечатване пръстен дистрибутор на запалване (96711-35030 Toyota).
Сега за подмяна.
Разбира се, на мястото на всички наведнъж много време ще отнеме, така че аз започнах с лагери на главините. Променете без проблеми, особено ако има новини. Промених в службата.
Аз карам няколко месеца, няма проблем.
Преди да тръгнете сили намерени, заключена в гаража и започна да се замени на окачването. В един под-кадър, и още повече да го постави на място, че е трудно (особено без дупки). В резултат на това е необходимо да се инсталира крика под задната рамка 2, за да се отстранят Диу двигателя (маслото не е обединен) и вал разминаване на волана от релсата. Тя отне по-малко от час от време.

Toyota Corona AT 170 за отстраняване на рамки на касите с багажник на завиване и Ор

Доставя старата носилката от гаража и да поставят нови и окачи багажник на волана. За щастие, багажник на волана без коментар, няма течове, враждебни реакции, също така той не revizirovat и да го отворите. Прекъсване на връзката с маркучи от GUR само релса за лесно инсталиране на рамки на касите на място "в една." Ако имате помощници - не можеш да направиш.
Инсталирана на рамка, новите лостове, винтове, заменят стабилизатор втулка и инсталиран багажник мъниче.

Toyota Corona AT 170 събрани подрамка

Toyota Corona AT 170 установи нова кормилна щанга

Всичко това строителство, претърпени от набор кола на жакове, леко вдигната, стръв болтове и задайте нормално.
На следващо място, той пристъпва към колоните. Има 3 вида на шкафовете: в които могат да бъдат инсталирани амортисьор патрони, и които не могат, и които не разбират. Имам тези и тези и те, следователно, да даде пример.

Toyota Corona при 170 не оставя сгъване рейка, полето прегъване извън касетата с тънък прът

Toyota Corona AT 170 Nonseparable бюро

Обикновените подпори не са под скарата патрон монтаж ушите към главината директно от дъното и багажник прът с дебелина около 22 mm (не помня точно колко). Y означава дебел касети прът (около 24 mm) и ушите с наклон (наблюдавани в снимката).

Toyota Corona AT 170 изглежда по този начин тялото сгъваеми щандове за патрон

Има един недостатък, за да инсталирате касети с мастило: гайка, която идва в комплект с поставка не е подходящ за дърворезба, както и старото не е подходящ за вътрешния диаметър. Аз трябваше да се даде стругар да се преработи старите гайки на размера на новото.
След това всичко е просто - пясъкоструене багажник, внимателно ми пясък, боя грунд и емайл, вземете стелажи за нови резервни части.
Събрани суспензия, заменя хидравличната течност в новата гора.
При отстраняване паяка на кормилния вал забелязали, че в самото начало на krestovinka закуска на определени позиции, така че това също се променя в същия ден.

Заменен волан кръст вал

На отстраняване, монтаж на ново окачване отне около 8 часа.
Също така, промени уплътнителния пръстен по съвместно мястото на запалване, промива се охладителна система и заменя антифриз.
Също така отидох да Rembyttorgtehniku ​​и закътано балсам. Оказва се, всички 6,5 години, откакто ходя на короната, е необходимо само да се добави фреон R12 (останалата част на системата е около 1 кг / cm2). И късмет, че от е на разположение. По-рано, че не е, и в Перм за такива коли дори не се ангажира. Той даде 1500 майстор работата.
След всички процедури, наречени в по подобие колапс, коригираната окачване, удължени болтове окачване при натоварване. В тази подготовка на Короната за пътуването до морето е завършена. Той трябваше да стигнем до 2 600 километра пътуване, но това е друга история ...

Toyota Corona AT 170 събрани окачване