Ремонт Chery амулет спирачна система (череша амулет)

Глава е предвидено в част за проверка. Илюстрации умишлено разграждат качество.

Дизайнът на системата, ние rmoznoy

Превозно средство, оборудвано със спирачна система с двойна верига, снабдена с вакуум бустер, ръчна спирачка главния цилиндър и система за блокиране (ABS). Предните колела - диск, както и задната - барабан с автоматично регулиране на просвета между облицовката и подложки барабана. ABS подобрява значително време на спирачния процес, предотвратява блокирането на колелата и гумите се промъкнат на пътя. Ръчната спирачка лост се намира между предните седалки и е свързан с кабел от спирачките на задните колела.

Двукръгова спирачна система

Главният спирачен цилиндър е оборудван с две камери. Предната камера е свързана към спирачка предните ляв и задна дясна колела и задната част на предната дясна и задна лява колела. Този дизайн дава 50% инхибиране ефективност дори в случай на повреда на една от веригите на системата.

Фиг. 10.1. Движеща сила на спирачната система на превозното средство 1 - главния спирачен цилиндър; 2 - резервоар за хидравлична течност; 3 - усилвателя вакуум; 4 -pedal спирачки; 5 - тръбопроводи спирачна система; 6 - задно колело спирачен барабан; 7 - Disc предно колело.

Регулиране на ръчната спирачка

Фиг. 10.2 Настройка на ръчната спирачка

Клирънсът на барабанни спирачки на задното колело се контролира автоматично, затова няма нужда от периодично регулиране на ръчната спирачка, е необходимо само в определени случаи: подмяна на кабели, подложки, които работят корекция tsilindra.Protsedura:
- освободи лоста на ръчната спирачка;
- натиснете спирачния педал по целия път (еднократно);
- повдигнете лоста на ръчната спирачка на четвъртия бутон;
- Затегнете регулиращите гайки, докато колелата не може да бъде ръчно коляно;
- Освободете лоста на ръчната спирачка и проверете задните колела да се въртят свободно.

Регулиране на луфта между педала на спирачката и на пода:
- натисне педала на спирачката със сила от 300 N (разликата между педала и пода не трябва да бъде по-малко от 80 mm).

Фиг. 10.3 Настройка на луфта между спирачния педал и пода: 1 - орех; 2 - главния спирачен цилиндър; 3 - контрола серво клапан; 4 - усилвателя вакуум; 5 - тапа прът; 6 - контрагайката; 7 - спирачния педал; 8 - един етаж; 9 - пръст хонорар; 10 - в пръст; 11 - прът на вакуум бустер.

Ако разликата е по-малка от препоръчителните стойности:
- освободи ключалката на бустерния вакуум и спирачния педал;
- дръпнете пръста си;
- развиете гайката и се регулира до препоръчителна вилица клирънс пръчка.

Регулиране на свободния ход на педала на спирачката:

- изключване на двигателя и многократно натискане на педала на спирачката за да се отстрани всякаква остатъчна въздух от вакуум усилвател;
- натиснете спирачния педал с ръка, докато не го чувствам по целия път и измерване на това разстояние, което е най-свободен ход на педала. Препоръчва свободен ход на спирачния педал - (3 - 6) mm;
- ако не и безплатно пътуване съответства на препоръчваните граници, е необходимо да се коригира разликата между сервото на шпиндела и главния спирачен цилиндър.
Забележка: При натискане на спирачния педал, не трябва да има п Redmet, тя може да доведе до намаляване на ход на педала и влошаване спирачна ефективност.

Поддържане на педала на спирачката:

- проверете работата на педала на спирачката, ако е необходимо - демонтирането прави техническа проверка, ремонт или подмяна;
- провери спирачния педал за износване или повреда (деформация, изкривяване и т.н. ...), ако е необходимо - да се замени;
- провери вал педал за повреди, деформации, да се носят, ако е необходимо - сменени.
Забележка: При сглобяването на смазване на оста на спирачния педал.