Регулиране дизелов клапан - Great Wall навъртам клуб

Да започнем с това, тя трябва да се спомене, вентил трябва да бъде коригирана, тя е полезна за всички, и за двигателя и за hozyayna на околната среда - по-малко шум и емисии.

В началото е необходимо да се разчисти пътя към капака на клапана. Необходимо е да се отстрани въздушния филтър, въздушният канал към турбината (е свързан също картера вентилация маркуч) маркуч от турбината към металната тръба, която е над капака на клапана и е закрепена с два болта на клапите на капака, отстранете 2 маркуч ohlazhdyayushey течност от предната страна и да го отблъсне (няма нужда да се премахнат и двете страни, а след това ще бъде трудно да се установи), всички отворени кухина чист материал, избършете капака и премахване на 3 винта на капака на двигателя, те са в центъра, в пазвите. Тези болтове се вмъкват в ръкава, което изглежда, че съдържа гума, но с течение на времето те остареят, и маслото започва да се стича през тях, но това не е от значение, но това е малко по-ниско, в описанието на процеса на сглобяване.

Сега най-интересното нещо: Оказва се, че черната капака не е наистина основното покритие и покриващия капак. Между тях се намира zvukopoglaschayuschy материал, за да гасят звукови клапани. Isuzu инженери похвала за това. И двете корици са отстранени в събранието. За пуристите - те могат да бъдат разделени за почистване, ще има вероятно масло - точно като мен, но този процес не е лесно, не позволява отстраняването на тръбата на картерни газове. Не я докосвайте # 33; тя може да се отчупят, се фиксира здраво в слота и не разполага с конец. Най-добрият начин за премахване на горния капак е да се разшири дупката в самия капак с ножовка или иглени файлове - да я разшири леко надолу за 1-1.5sm. Тя не се разваля, а на капака след това могат да бъдат отстранени, без проблеми. Шумоизолация материали като гума, ако тя се разширява, че е възможно по време на монтажа, за да намали малко прекалено много и така prikleyt точка лепило към основната повърхност на капака.

След тази операция, достъп до клапаните отворени. тях има 8 парчета. Те са регламентирани в 2 сета. Но първо трябва да се установи на буталото на първия цилиндър в ГМТ.

За тази цел, ролка на коляновия вал има белег. Трудно е да се вдъхновение, но това е по-скоро те са там няколко, една малко повече, и по отделно, както и няколко (около 1 см), в близост до марката 3 е по-малък. Отбележете тези на вътрешния ръб на ролката, и човек трябва да има една добра фенерче, за да ги види. Имаме нужда от такъв, който отделно. Тя трябва да се скачи с игла, която се простира от върха на макарата.

Ако на етикета е правилна, ТРС или на първия цилиндър, или през четвъртото. Научете 2 начина:

1 Ако премахнете пластмасовия капак на предната стена на двигателя, ще има белег на помпа шайбата за инжектиране, но го направи без obyazatelno.Est-лесен начин за:

2 докосване цилиндричната клапан повдигачи лостове, които са разположени вертикално от формовъчната интериора. Ако залитат и ТРС в цилиндъра, и ако те прилягат плътно до лостовете на тласкачите, тук TDC не може да бъде.

След цилиндър 1 буталото в ГМТ, е на стойност, можете да започнете да се адаптира. Двигателят трябва да е напълно студено, че не е повече от 20-25 градуса.

За операции изискват сонда 0.40 mm гаечен ключ (Спомням си искал 13 mm, но може да бъде дванадесетмилиметра) и плоска отвертка.

В началото е необходимо да се изложи пропуски по отношение на 1,2,3 и 6 клапаните. (Не печатна грешка, това е така, както трябва, и трябва да се разглежда като отпред, т.е. от страната на радиатора). Първо, да се отпуснете на гайката, а след това се излага на пропастта с отвертка. След това ние се обръщаме гайката и извади пръчката, която е да излезем и да не е лесно, а не със сила.

Студено запалване на коляновия вал от 360 ° и да изложи пропуски в вентили 4,5,7,8.

В тази процедура настройка е завършена и е необходимо да се събере всичко в обратен ред. Ако има ново гумено уплътнение капак, а след това да се промени, но ако не е, това е най-добре да се използва добър термоустойчиво лепило на върха на накладките. Когато монтажни болтове с ръкави трябва да бъде в контакт с повърхности също разпространи уплътнителя за да се предотврати изтичане на масло.

В хода на операцията, че има смисъл да се измие всички подробности и да ги премахнете от мръсна маслото. След това двигателят блести и лепило няма да позволи на петрола отново опетни капака и околностите.

Послепис Тази процедура дава достъп до искрата и блясък, по-добре е да ги променя с нови или поне премахване на обща shynu и ги пинг индивидуално. На моята кола мога да привлече, че те не са били променили и след 235tkm те всички бяха развалена, а вероятно и без пропуски изложени. Те не са били 0.40 и 0.50. Можете също да премахнете и проверка на дюзите, но се нуждаят от новини, стойка и ремонт инжектор комплект, както и да го направи у дома това е напълно възможно, но оборудването е скъпо, така че този процес ще опише как някой друг път.

След корекция, моторът ще работи еднакво празен ход и шум клапани трябва да бъдат намалени.

Най-дългото пътуване започва с думите: "Ние ще покажем на кратък път"