Ръчно отстраняване и монтаж на автоматични 5hp19 скоростна кутия

Пет автоматична скоростна кутия 5HP19 произведени от ZF (Zahnradfabrik Фридрихсхафен), създаден капацитет BMW E39 М52 двигател 2.0, 2.3 и 2.8 литра и двигател M54 обем на 2.0, 2.5 и 3.0 литра, на както на BMW E46 с двигател М52 2,8-литров двигател с M54 обем от 2.0, 2.5 и 3.0 литра.

При желание настроен 5HP19 ICIE в нашия сервиз, проверете ценовата листа.

Необходимите операции в подготовка за смяна на автоматична скоростна кутия 5HP19:

1. батерията трябва да бъде изключен.
2. Свалете механизмите за защита и шасито на плочата армировка.
3. Премахване на модула на изпускателната система.
4. Премахване на топлинния щит.

Работата по отстраняването на автоматична скоростна кутия 5HP19:

1. Необходимо е да се коригира контрол стабилизатор единица.
2. За шестоъгълник държи въжето се върти.
3. Развийте гайката.
4. След това извадете кабела от конзолата.
5. Внимание! Не забравяйте да архивирате на скоростната кутия, след това извадете винтовете.
6. Извадете напречния елемент.
7. Дръжте задвижващия вал, развийте ядки.
8. След това натиснете междинна подкрепа, задвижващия вал да се огъват надолу.
9. След това се наложи да изключите задвижващия вал от изходящия вал на автоматична скоростна кутия фланеца. го отведе настрани и да го прикрепите към дъното на колата.
10. Отпадането на наказателното поле, освободи хидравличните тръбопроводи, които отиват към охладителя на маслото.
11. Откачете хидравлични линии до охладителя на маслото от притежателя.
12. Постепенно включване на двигателя, развийте болтовете на преобразувател на въртящия момент.

Работи на монтаж на автоматични трансмисии 5HP19:

1. Внимание! Уверете се, че наличието и целостта на центровка ръкавите. Дефектните свещи и се уверете, че нищо не пречи на gidrotranformatora въртене.
2. Забележка трите издатъците за фиксиране на панели gidrotranformatora ( "bubulik"), разположени на маховика на метал лист. Плочи затягащия момент gidrotranformatora трябва да са три бор хребети маховик.
3. Уверете се, че дупката в най-слабо дилатационни фуги се намира точно в центъра на прозореца в корпуса.