разпределение на теглото на превозното средство
Не всеки знае колко върху поведението на автомобила на пътя засяга му разпределение на теглото. В същото време, в случай на неправилно разпределение на теглото по осите на машината в един момент може да стане неконтролируемо, което води до инцидента.
Акин на "Стандарт" 90-60-90 Широко разпространено е мнението, че идеалното тегло на превозното средство, за да се разпределят поравно между предната и задната ос. В действителност обаче това съотношение е недостижим, защото е достатъчно да се сложи чувал с картофи на багажника или пуснати на пътниците, както и центъра на тежестта, неизбежно ще се измести. Освен това, дори и в идеално балансирано тегло на автомобила по време на движение, се преразпределят, защото горивото се консумира и в резервоара става по-лесно.
Освен това, не е ясно откъде стандартната 50/50, ако, например, задни задвижващи колела коли, че е желателно да се зареди, колкото е възможно задната ос, за да се подобри сцеплението на колелата на автомобила до пътя. С предните колела автомобили ситуацията е обратна. Единствената цел причина, че маса между осите, се разпределя на равни части - дори и износването на гумите.
Ако пътувате с кола на ниска скорост при нормални пътни условия, разпределението на тежестта на 50/50 е наистина оптимално. На практика, обаче, малцина вземем примера на английските лордове, които пътуват много бавно, така че всеки минувач можеше да види в детайли как добре полиран тялото и да се изчисли стойността на самия автомобил. Така че, какъв вид на влияние на разпределението на тежестта на осите на различните параметри на машината?
Всеки знае, че за динамично ускорение на автомобила трябва да бъде като зареден задвижващи колела. В противен случай, когато голяма предава въртящия момент към тях те просто късат да се промъкнат и обема на двигателя, няма да се реализира напълно.
При преместване на центъра на тежестта се движи напред и предните колела се разтоварват и по-късата база и над центъра на масата, толкова повече тя се проявява. Това е особено очевидно в началото на движението нагоре по хълма, на автомобил с предно предаване шанса да започнат да се движат, за да се измъкне много по-висока. Поради това, при условие, мощен двигател със задно задвижване автомобил е винаги в началото напред на устройството с предно предаване.
В задвижване на четирите колела, това явление не е толкова забележимо влияние, обаче, и има някои нюанси. Причината за това специално предаване. Обикновени диференциални, ако колелата изпитват различни натоварвания, предава всички колела минимален въртящ момент, съответстващ на най-слабо натоварени колело, както и не може да осигури бързо ускорение. Затова състезателните автомобили са оборудвани с ограничени диференциали хлъзгане като ванове, но последният изисква такъв диференциал за подобряване на проходимостта.
спиране
По време на спиране на превозното средство центъра на масата да се премества към предната ос, натоварване на предните колела. Ако автобусът пред и зад едно и също, че е препоръчително да се разтоварят на предната ос, както и в един обикновен автомобил го спиране е много по-силен от ускорението.
Трафик на висока скорост
Когато колата се движи по магистралата с висока скорост, силно влияние върху поведението й започва да се упражнява аеродинамика. В зависимост от тялото образува насрещен поток на въздух може да има върху тялото като затягащ и подемна сила. В първия случай това не е проблем, втората значително влошаване на управлението.
Типичен пример - vazovskaya "класически", която има аеродинамиката на тухла. Безплатна поток почти под прав ъгъл намери с колата зад него се създава зона на ниско налягане, както и предната част започва да вдига.
За решаване на проблема по два начина:
- -силен натоварване на предната ос на колата;
- инсталирате допълнителни аеродинамични елементи.
В първия случай той ще страда динамиката на машината и при ниска скорост - задвижващите колела ще се промъкнат във всеки опит да се поддаде на газ. За предпочитане е да зададете преден спойлер за неутрализиране на лифта.
стабилност
Много от тях са запознати с тази концепция, ъглите на колелата се подхлъзнат. Накратко, ъгълът приплъзване на страничната колело - е ъгълът, образуван между посоката, в която се завърта и действителната посока на движение. Правилният баланс на ъгли позволява да се постигне желаната недозавиване на превозното средство (неутрален, поднасяне или).
На стабилността на машината се влияе от много фактори:- кинематиката на суспензията;
- измерение на гумата;
- налягане в него и сътр.
Не е последната роля се играе и на разпределението на тежестта на автомобила по осите.
Модела е проста: колкото по-силно натоварени предно задвижване, толкова по-висока устойчивост. Основното, което да се гарантира баланс между стабилност и недозавиване като прекалено здрав автомобил с голяма трудност, се вписват в ъгли.
В интерес на истината трябва да се отбележи, че стабилността е силно повлияна не само разпределението на теглото, но също така и във връзка с междуосие ширината на пистата. Типичен пример - с три врати "Нива", който при високи скорости постоянно трябва да "хване" на пътя.
проходимост
разпределение на теглото има силно влияние върху способността на машината да се преодолее непроходими места. Въпреки това, всеки отделен автомобил във всеки случай изисква различно съотношение. Така че, в една кола с предно задвижване за движение по неутъпкан сняг трябва да изтеглите още движещите колела, докато в ронлива почва е необходимо да се разтоварят на предната ос и задния товара.
По този начин, някои общи препоръки за идеален разпределение на теглото не е възможно да се даде. Машината трябва да бъде в състояние да промените позицията на техния център на тежестта. В действителност, работата по тези коли са били направени, и е създал прототипа, чието тяло е в състояние да се движи по отношение на рамката в определен диапазон. Откажете се от тяхното масово производство трябваше да поради прекомерно високите разходи.
камиони
Всички по-горе се отнася и за този тип превозни средства. Въпреки това, в случай на товарни автомобили е от съществено значение е друг фактор - максималното осово натоварване. В различни части на пътища и мостове, тя може да бъде ограничена до пътни знаци.
Маса камион е разпределена така, че основната част от нея се пада на задната ос (или оси). Така, например, три моста камиони КАМАЗ-65111:
- на предната ос допринася "само" 3,3 тона бордюра и 6.2 m при максимално допустимото натоварване;
- изцяло върху задната ос трябва да 6.8 тона в работно състояние и с пълно натоварване - 19.2 m.
По-голямата част от празната машина се пада на средната ос.
Доста често дизайнерите равномерно зареждат всички оси на камиони. Това се прави само за да се гарантира, че колата минава през изискванията към максималното осово натоварване, където тази опция е ограничен.
разпределение на теглото бутала и пръти
Подходящо разпределение на теглото е важно не само за цялото превозно средство, но също и за отделните й компоненти, по-специално, мотовилката и буталото. Тази концепция предполага, че всички елементи трябва да имат същата или възможно най-близо тегло.
правилно разпределение на теглото на буталата и мотовилките осигурява по-плавна работа на двигателя и по-добър отговор на натискане на педала на газта. Следва да се отбележи, че по-лек от мотовилка и бутало групата, по-благоприятните условия на двигател. Дори и малка несъответствие на тегло води до неравномерно износване и неравномерен експлоатация на енергийния блок.
Обърнато е внимание на този въпрос по два начина:
- по време на основен ремонт на двигателя;
- при настройка на работата.
В първия случай често е възможно да се управлява нова бутални пръстени, вторият обхват от дейности включва подмяна на бутала, пръстени и пръти. Нови детайли, че е полезно да се оценят електронни везни, за да идентифицира възможните разлики в теглото. В случай на откриване на такава трябва да бъде да го неутрализира.
Ако буталата имат различни тегла, може точно да остържете файл с метална вътрешността на по-тежко бутало, водени от най-лекият от групата. Друг метод да правят същите бутала тегло изисква специално оборудване и е в отлагане на метал. Тогава ръководството изпълнява най-трудната част.
Извършване на разпределителните тегло пръти, човек трябва да знае, че те не просто трябва да имат еднакво тегло, но все още има същия центъра на масата. Ако пропуснете тази гледна точка, двигателят няма да е балансиран, която гарантирано ще съкрати живота му. разпределение на теглото на металните пръчки се извършва чрез напръскване.
Моля, дайте оценка на полезността на статията!
- оборудване монтаж на гуми: правилата за подбор
- Предупредителните признаци с обяснения
- Трафик Приоритетни признаци
- Да се забрани на пътни знаци, стойността и района на действие
- Със задължителни предписания трафик
- Как мога да разбера razboltovku колела: правилата за измерване и съвместимост на маса
- проверка на маслото в автоматични трансмисии, разполага с високо и ниско ниво на течност в машина кутия
- Колела за въртене на местоположението на превозното средство на 360 градуса
- След 3 години, дизеловият двигател ще се превърне в лукс
- Test Drive Q60 с най-новата система за контрол на Infiniti Dynamic Active Steering
- Преглед на най-скъпата Hyundai Solaris в историята
