Разглобяване и сглобяване на вилката

Урал мотоциклети

Разглобяване на писалката (фиг. 61) е сгънат закрепващата гайка 17 към траверса вилица писалката тръба 19 е изтеглен леко нагоре суспензия прът отслаби стволови контрагайката и гайка с сгънати суспензия прът на. Вмъква в върхът на писалката и щепсел предната ос пръстен гаечен ключ сгънати жлеза корпус възел 24. Вижте върха щепсел надолу писалката в епруветка щепсел писалка 4 заедно с амортисьорът и пружината 7. Вижте пружинния пръстен 12 за закрепване на долната втулка тръба щепсел писалката 9, долните и горните втулки перо вилица тръби и монтаж салник. Е сгънат в 2 "3 обръщане на затягащата гайка и болт моста 16 се отстранява надолу щепсел тръба писалка (за улесняване на натоварване гайка завинтена тапа писалката крайната тръба на четири или пет от тръбата на конеца и конус релеф пресича светлина чук удари гума).

За да се разглобява вилка суспензия е сгънат под върха на писалката на корпуса на конус болт 4, амортисьора, амортисьорът се отстранява шайба 15 и запечатване шайба 18 под винта, отстраняване на амортисьор възел 4 с пружината. кратно горната гайка върху пръта и амортисьор пролетта и горния край. След отстраняване на пружина сгънати тръба суспензия гайка и прът 5 се отстранява.

Първата вилица флумастера по време на ремонт могат да имат следните дефекти.

Вдлъбнатини за тръба - правило тръба за коригиране на дефекта;

щанд резба на тръбата над две резба - да замени или ремонт на тръбата, за мелене на разстояние резба опарване повърхност обработени и се нарязва на резба стандартен размер M48H1.5;

износване на повърхността на отвора на върха на щепсел тръба писалка под долната втулка с диаметър от повече от 42.2 mm (за mototsiklov-

"Днепър", "Урал" М-66 и M-67-26) и 37.2 mm (за мотоциклети "Урал" М-62 и М-63) - дръжка отвор за оразмеряване 42.5 + 0-09 мм под ремонт втулка;

недостатъчност на дупки резба на върха повече от две нишки - пробити отвори, опарване, нарязани на тренировка и резба на стандартен размер M18H1.5 съответно (вляво) и MB, заваръчни пукнатини; лентяй Ushkov в основата на лявата вилица писалката съвет - придобиване и ги обработват в нормален размер.

кормилна щанга за комплектите мост по време на ремонт може да има следните недостатъци:

пукнатини, основните плесен или мост с всякакъв размер и raspolozheniya- заменят елемента;

кривина на моста на колона кормилна в прехода към главините закрепващите вилица пера повече от 0.02 mm над дължина от 100 mm -vypravit мост за премахване на кривина;

врата износване мост повърхност под топка ъглово контакт топката лагер с диаметър от по-малко от 33.95 mm - хром повърхност и смила до нормален размер от 34 mm. Разрешено obvarka и на шийката на матката обработка Нормален размер;

затихване целевата кормилна щанга - повърхност прът при носене с диаметър от по-малко от 28,100 мм в повърхността на хром и смила до нормален размер от 28 mm или ремонт размери 28.2; 28.4 mm (реконструкция размери са разрешени само при елиминиране дефект obvarkoy повърхност). С повърхността износване на диаметъра на отвора за преодоляване над повърхността на процес 28.05 mm и опарване към нормален размер отвор 28 mm. дупки обработка се оставя да поправи размери 28.2 и 28.4 mm, за поправка прът на колона кормилна;

носят пръст под мост шайба демпфер с диаметър по-малък от 11.7 mm - на мястото на пръст;

забави резба на буталния прът повече от два резба - за заместване на прът;

отслабва щифтове побират в отворите на моста - при нарушаване на нишката в дупките над два ПИН конец дефектен замени новото; при липса на конеца през два отвора резба пробити и нарязани гигантски M10x1 резба в ремонт щифт.

Право монтаж корпус по време на ремонт могат да имат следните дефекти:

му се не види предния държач спирачка кабел, за закрепване на ухото клапа, фиксиране пътепоказател скоба - подмяна на дефектните части;

пляскане скоба светлини или корпус на отглеждане - заваръчни пукнатини и чиста едно ниво с основния метал;

Дент по-дълбоко от 1.5 mm - кутия изправете вдлъбнатини за премахване на невалидни;

трошене и vykroshivanie зъби шайби фарове скоба броя на повече от четири / - подмяната на дефектно шайба.

FLAP монтаж на предното колело може да има най-ремонтни пукнатини и вдлъбнатини - заваръчни пукнатини и изглаждане, вие сте

ppavit вдлъбнатини. В мотоциклети "Урал" М-63, М-66 и М-67-36 при скъсване на капака на каучук настройка позволено Patch на лепило от вътрешната страна.

Тръбна щепсел писалка направена от стоманена тръба (стомана 35) и има твърдост 200-240 HB. При ремонт могат да имат следните дефекти:

кривина вилица тръби писалка повече допустими (допустими взаимно изключващи повърхности не е повече от 0.1 mm) -vypravit тръба за премахване на кривина;

износване повърхност на тръба с диаметър от по-малко от 36.75 mm - хром и полиране на нормалния размер на тръбата 361odbo mm за мотоциклети "Урал" М-62 и М-63 стандартен размер тръбни -35 mm;

конична износване повърхност под ярема (приемлив за конусен отвор (пръстен) се намира на дължина не повече от 30.95 mm) - опарване повърхност и дръжка за нормалния размер на конус;

износване повърхност под долната втулка с диаметър по-малко от 30.9 mm (за мотоциклети "Урал" М-62 и М-63) - хром повърхностни и процес тръба Нормален размер 31 мм;

щанд резба в тръбата повече от две нишки - пробиват дупки, опарване, нарязани нормално да отвор и размер резба M27 ± .5 mm.

жилища ръкав е изработена от стомана 35. Когато ремонти могат да имат следните дефекти:

всякакъв размер и местоположение пукнатина - замени жилища;

сергия конец над три конец - да се замени на корпуса;

износване повърхност на отвора с диаметър от повече от 4.7 mm, заварка бормашина дупка и преди стандартен размер на 4 mm (оставя пробиване нови дупки в междините между старите, която е заварена и почиства).

Робството е изработен от стомана 35 или 45. При ремонт дефекти могат да имат:

пукнатина с всякакви размери - за да замени траверса;

кривина по-голяма от 0.2 mm с дължина от 100 мм - изправяне траверса за премахване на кривина;

износване на повърхността на отвора на носещата гайка с диаметър от 32.15 mm и дупка опарване дръжка до нормалната си размер 32 + 0-1 мм на;

конична повърхност износване при щепсел тръба писалка utopanie скосена калибъра на от 0,2 мм от номиналната позиция - опарване повърхност и дръжка с нормален размер.

Когато износване повърхност на отвора в тръбата за амортисьор тяло и указания за буталото диаметър по-голям от 16.2 mm отвор обработени до 16.3 mm гигантски при ремонт и ръководство ремонт бутало. Резервни части са направени от стомана 35.

Събрание. Събиране на вилката, в обратен ред. Преди монтаж, всички части трябва да се измият с керосин.

Особено внимание се отделя на чистотата на вътрешните кухини на тръбите, дюзите, запушалки и пера цилиндрите. След спиране на preassembly коничната тялото на лицето перпендикулярността крайната тръба проверка конус спрямо тръбата. Перпендикулярност бъде не повече от 0.15 mm над дължина от 100 мм. Ако е необходимо, обработени край конус, при което дължината на модула на тръба с конус трябва да бъде по-малко от 202 мм. Разстоянието между буталото на клапата и тялото на тубата трябва да бъде 0,06. 0,55 mm между долната релса и суспензията trubkoy- 0.12. 0,5 мм между буталния прът и отвора на гайката на тръбата - 0,35. 0,7 мм. Гайка на стъблото се завинтва върху пръта, докато спре. Размерът на края на пръчката до края на гайката трябва да бъде най-малко 32 мм. Номиналните размери, допуски, пропуски и стягане в основния възел на чифтосване части, когато предните вилки са показани в Таблица 24.

След определяне на буталния прът и направляващата тръба в корпуса и инсталиране на тръба гайка амортисьор прът да се премества свободно без заглушаване. Разликата между горната втулка и запушалка писалка тръба трябва да бъде 0.075. 0,36 mm между втулката и долната част на върха на писалката - 0.025. 0,25 мм. Тръби събрани ръкави трябва да са свободни да се движат в рамките на накрайници на конюгатни сглобени с клапи и втулки (проверени преди инсталирането на монтажни уплътнения). Разликата между горната пружина втулката и гайката се 0.2. "0,5 мм. Семеринги събрание е монтиран на върха на писалката върху тестото желязната миниум. Когато инсталирате писалка тръба опаковка кутия използва дорник. След сглобяването, щепселът се проверява за течове пера под налягане 50 кРа в продължение на 10 секунди, потапяне в щепсела на вода. Един изтичане на въздух през връзките на земята гнездо са разрешени. Маслото в разклонението преди теста не се излива. Позволени появата на теста, не повече от два или три въздушни мехурчета от жлезата. Допустима разлика в дължините на левите и десните пера - не повече от 2,5 мм.

Преди обвиване продължителен ядки вилица тръби писалка преминават обвита запушалка или винт, изтичането на масло. Над се излива в тръба щепсел писалка 135 cm3 на маслото на двигателя.

Чрез затягане на затягащата гайка прилепнали конусната съединение траверса вилица болт се освобождава затягащата гайка и щепсел мост обвивка на след затягане затягане на гайка.