Раздатъчна кутия BMW X5 е53 видове, устройство и вина

Кросоувър BMW X5 E53 не е предназначен за продължителна работа на пътя, но ако е необходимо, ще бъде полезно и помага в трудни времена. Продължителната езда на пътя, водещ към бързото износване на всички части на колата, особено на страдание сейфа. Този възел има своите слабости (Подробности), които не по-рано от другите. Всяка кола, каквото и да е то, се нуждае от внимание. Дори и най-надежден автомобил разбива с течение на времето, както и неспазване на правилата за поддържането му ускорява този процес. Информацията, която е най-уязвим в BMW X5 E53 може да помогне на собственика на своевременно предупреждение и отстраняване на проблема.

видове кутии

Трансфер случай предназначена за разпределението на въртящия момент от скоростната кутия (PPC) между ходовата. В зависимост от вида на раздатъчна кутия CAT има различна структура. Например, за ръчна трансмисия в NV-вал 125 се издига над равнината на жилища razdatki имат автоматични, а напротив, тя е малко по-дълбоко.

Всеки тип razdatok своите недостатъци, но опитът показва, че експлоатацията на автомобили BMW X5 E53, най-новите модели, по-специално, на ATS-500 е по-малко надеждни, отколкото първия. Може би това се дължи на сложността на проекта и неговия недостатък.

Трансфер кутия X5 E53 има по тялото му маркирани с модела и серийния номер. В NV-125 от задната витлото е кръгла плоча, LWX-500 е маркиран с гравировката върху тялото, и за ATC-500 се характеризира с усилвател.

Необходимо е да се движи съединителя. Това беше в присъствието на изпълнителния механизъм е основната разлика между АТС-500 от другите два вида.

Наличието на триене съединители и серво усложнява дизайн и трансфер прозорец BMW X5 намалява нейната надеждност. Освен това, АТС-500 топлина е много по-силен поради триене. Хол сензор проследява движението на тялото на изход задвижване. Необходимо е да се коригира силата на натиск на триене съединители.

Основните неизправности

Информация за броя и сложността на вина на определен тип раздатъчна кутия да ви помогне да изберете автомобил, който ще отговарят на определени условия:

трайност;
поддръжка;
Степен на трудност на ремонтни работи;
Наличието и достъпността на резервни части;
Цената на части.

Трансфер дело BMW X5 E53

Най-добрият вариант BMW X5 E53 колата е този, който е най-издръжлив, лесен за ремонт, както по отношение на демонтирания монтажни работи, както и на разходите, наличието на части.

трайност

Говорейки за стария вид милостиня BMW X5 E53, заслужава да се отбележи нейната надеждност в сравнение с другите модели. NV-125 основни недостатъци са износване шпонки карданни фланец и се простират на веригата.

Симптом схема изпълнява типичен криза по време на движение. Високите условия на натоварване, например, каране по планински терен или кал, да доведат до увеличаване на честотата и обема на шума. Има доста често срещана грешка сред собствениците на BMW X5 E53, че е дъвче постоянна скорост ставите.

repairability

От гледна точка на възможността за прехвърляне случай ремонт на всякакъв вид на на е възможна за поддържане. Ремонт X5 милостиня е смяната на износените части с нови. Gears в случай на прехвърляне BMWX5 E53 носят най-малко - немски качество.

Сложността на ремонт

Сама по себе си, ремонт на трансфер случай е свързано с неговото отстраняване и демонтаж. По принцип, подмяна на всички нейни части се придружава от отстраняването и демонтаж на кутията. Но карданен фланец могат да бъдат отстранени, без разглобяване. Сложността на ремонта, определена от броя на износените части.

Circuit намира вътре razdatki усложнява неговата замяна, така че влошаването на компонент, например, шлици фланец интегрално и да го замените. В противен случай, ако тя се протегна и фишове, това ще ускори поевтиняването на нов фланец или универсално съединение. А това е доста скъпо за цената.

Шофиране раздатъчна кутия BMW X5 E53

Наличието и достъпността на резервни части

Почти всички подробности могат да бъдат намерени или поръчани през Интернет. С оригинални части BMWX5 E53 е по-сложно. На първо място, трябва да сме в състояние да определи, че това е оригинала; второ, да знаят къде да го продаде, това е. да. веригата, например, производителят е дал BMWne каталожен номер и, следователно, той не представя отделна продажба.

Цената на части

Цената на оригиналните части е много по-висока от специалист, но тяхната продължителност на живот, разбира се, повече. Оригинални функции са около 1.5 пъти по-скъпо, но е по-добре да ги купуват, за възможно най-малко да се разглоби и след това да се съберат кутия. По-добре да се замени една единствена част, отколкото цялата кутия. Например, веригата на добавената стойност е в диапазона от 15-25 хиляди души. Рубли, а кутията ще струва 150-200000. Разтрийте.

За АТС-500 razdatke бих искал да говоря повече.

Прехвърляне случай ATC-500, основните недостатъци:

Неспазването на лагерите на иглата;
Неизправен вилица;
серво;
Развитие на съединителя;
Слотовете фланец;
Износването на веригата.

Както се вижда от горния списък, с изключение на фланеца и веригата разпространение на АТС-500 кутия има повече 4 неприятности.

Иглени лагери са опорни и имат голям диаметър. Следователно, скоростта на въртене на всяка ролка (игла) е много голям. Това води до нагряване и насърчава коксуване смазване.

Най-податливи на унищожаването на лагер гръдния. Нищо друго, освен замяната не помогне тук.

По време на оф-роуд шофиране често се случва, че една от осите се изплъзва, и работата става друга. Муфти в такива условия почти винаги работят. Ако дълго, за да отида, без да спира, отоплението може да бъде толкова голяма, че металът, имащи известна втвърдяване, се освобождава. В демонтажа може ясно да се види. В този случай, характеристиките на якост на продукта подложени на прегряване, разбира се, да варира. Тя трябва да бъде заменен. Така че, ако сте били в пресечен терен, от време на време, за да спира да се даде възможност да се охлади лапите.

Вилките и позволяват движение на съединителя серво, поради което свързва предната ос.

Кутията за трансфер единица BMW X5 E53

Износването на веригата е най-при рязко натискане на спирачките. Както предава въртящия момент през цялото време с кола, както и натоварването се увеличава значително якост, опън на веригата, отвори ролкови в крайна сметка се оформят на елипса. Това води до промяна в разстоянието между осите на съединителните връзки, и те не са точно падне върху зъбното колело, като по този начин подхлъзване и следователно, да се шум.

Ускорена амортизация верига засяга операция автомобил BMW X5 E53 с големи колела, например, 19 инча. По-големите колела с диаметър, толкова по-трудно е да коляно, т. Е. За всички елементи, чрез които се предава сила от двигателя към колелото, те са изложени на високо натоварване.

Wear верига води смотаняци по време на шофиране. Шок генерирани поради тласъци, водят до износване на шпонките и фланец карданни. Изходът от тази ситуация може да бъде удължена на вала на витлото, което има по-дълъг сплайн част и е по-дълбок. Признаци на износване и шпонки карданни фланец служи като чук или криза докато дърпа.

Износените части трябва да бъдат заменени възможно най-скоро, т.е.. Да. Тяхната работа е свързана и носят един се отразява на другия.

Какво масло се излива

Ние трябва да се промени на маслото периодично, т.е.. Да. Свойствата му се влоши, усилия и серво ток се увеличава потреблението. Детайли скорости (червяк) и тапата преси лапите претърпява тежък товар. Ако дълго време не смяна на маслото, може да се съборят на разклонението и бързо се износва на червей и червячното колело. Въпреки razdatka на BMW X5 E53 е добре защитен, все още имате шанс да вреди на тялото си, особено по време на спортен стил на шофиране. Така че, ако се движите по този начин, периодичната проверка след всяко пътуване няма да боли, но напротив, ще бъде полезно и ще помогне за предотвратяване на сериозни неприятности. Да предположим, че в случай на razdatki имаше малка пукнатина. Масло, макар и бавно, ще продължи. Може би скоро ще бъде незабележимо, но когато колата ще остане за известно време, маслото ще излея всичко. Освен изтече масло, което е наистина ценно както по отношение на значението на присъствието си вътре и точка на разходите изглед (от порядъка на 2500 г.), Всички детайли на механизма се повредят. Разбира се, на водача на загуба на масло ще информира съответния сигнал. С оглед на изложеното по-горе, водачът трябва да се обърне внимание на стила на шофиране.

Промяна прозорец трансфер масло BMW X5 E53

кутия прехвърляне на нефт трябва да са устойчиви на високи и ниски температури, т.е.. Е. Поддържане техните свойства. В горещия сезон и дълго офроуд шофиране температура вътре значително се повиши. Така маслен филм трябва да бъде силен, за да се предотврати отворена метал контакт за предотвратяване на триене и износване.

смяна на масло обикновено се прави веднъж на 60-70 хиляди. км. Това зависи от условията на работа.

Прехвърляне случай ATC-500 има зависимост на компресия сила съединители от нефт свойства, което е в razdatki BMW X5 E53. По време на работа масло губи свойствата си и сензор, монтиран вътре в корпуса, измерване, преобразува и предава информация за това. По този начин, по-лошо от свойствата на маслото, толкова по-сила активатора измества лапите. степента на сгъстяване, се определя от тока, който задвижващият двигател консумира. Колкото по-голям ток, по-голям е моментът на вала и съответно силата на натиск.

В razdatku трябва да попълните около 0,8-0,9 литра трансмисионно масло TF 0870. Други масла може да не са подходящи за свойствата. Но, независимо от цената на петрола, по-добре е да го купя, т. За. Другата, по-евтино, ще доведе до по-високи разходи. Нищо чудно, те казват, че скъперник плаща два пъти. Купете масло само от одобрени доставчици.

Точно определяне на размера на помощта жилища отвор Х5, който е на страната. Маслото се пълни до долния край на този отвор. Бъдете сигурни, да се излива толкова петрол, колкото е необходимо, за да се увеличи срока на експлоатация на Х5 раздатъчна кутия.