Range Rover III - бедните хора

Първото поколение Range Rover направи своя дебют на пазара в началото на 70-те години на XX век. Примитивният стил, почти без промяна, оцелели и сега. Черно багажник прозорци, плосък покрив, огромна качулка и ъглови форми. Третото поколение на SUV-вече бе съсредоточено върху лукс, комфорт и престиж.

Сравнително бързо се носят пластмасови вътрешни части не се вписват в благородното стила на британската лукс.

Това не отговаря на цената и качеството на тапицерия удобни места за сядане.

Range Rover 3 причинени доста се разбърква в света на Offroad. Джипът е лишен рамка. Колата се оказа не революционен светлина (едни и същи 2,7 тона на собственото си тегло), но някои конкуренти са по-тежки.

Луксозен SUV има система за задвижване, подходящ за конкретния терен. Линк в нито една от промените, едновременно са разпределени между колелата през центъра разлика Torsen. Освен че се използва в системата и задна предавка блокаж на диференциала (по желание). Поради спирането на въздуха може да се увеличи съответно пътен просвет, който е безценен далеч от асфалта. Там също ще бъде полезно и електроника, носи отговорност за правилното разпределение на въртящия момент между колелата.

Range Rover 3 приключи с три различни автоматични трансмисии: 5, 6 и 8-степенна. Британският SUV окачване е напълно независим и благодарение Pneumoelements осигурява изключителен комфорт. В Euro NCAP краш тест колата е спечелил 4 звезди.

• Supercharged 4.2 V8 (396 Hp)
• 4.4 V8 (286-306 к.с.)
• 5.0 V8 (375 Hp)
• Компресор 5.0 V8 (510 Hp)

За бюджетните съзнателен автомобилистите избор от двигатели е очевиден - 177 к.с., производство на дизелов двигател на BMW. Той привлича най-доброто от разумен разход на гориво от 12-13 литра / 100 км и прилична надеждност. Въпреки това, съществуват пропуски в инжектора, горивната помпа и турбокомпресор с високо налягане. За щастие, премахването на тези недостатъци не изискват изключително високи разходи. Въпреки това, динамиката не изкушения - 14 секунди до 100 км / ч. Това не е изненадващо, тъй като SUV тежи около 2,5 тона.

Ако искате да си купите дизелов SUV ранните години на производство, изборът ще бъде ограничено до по-горе модификация с 2.9 TD. Тези, които могат да си позволят по-млада кола, може да избере един от двата V8. Собствениците на Range Rover дизел 3.6 литра турбо оплакват от ненадеждни. случаи на заглушаване на двигателя дори и да се появят, така че е по-добре да изберат друг вариант. Факт е, че след 200 000 km наблюдават повреди на маслената помпа. Липсата на смазване завършва първата една турбина, а малко по-късно на втория. Рециклирана турбокомпресора може да бъде закупен за $ 600. Все пак, за да го замести, ще трябва да се разруши почти цялата територия на предното окачване. С течение на времето, тя може да се разтече и термостат.

3.6-литров турбодизелов двигател има проблеми с турбокомпресори. Работата е малка, но скъпо.

Версия 4.4 TD на пазара не толкова отдавна, но тъй като е трудно да се прецени степента на отпадане. Собствениците често се налага да се борят с неправилното функциониране на електроника. Ако автомобилът се използва главно в града, той създава допълнителни проблеми филтър за твърди частици.

бензин 4.4-литров V8 двигател, BMW мощност 286 к.с. системата се променя Ванос разпределителен вал. Общи заболявания: висок разход на масло, проблеми с вентилацията на картерни газове и по вина Ванос.

Смята се, че британските спортни автомобили с бензинови двигатели по-рядко "помолени" да посети механик. Leanest 286 к.с. двигател работен обем 4.4 литра (между другото, също BMW двигател) консумира 16-18 л / 100 км, а топ пет литра компресор изгаря най-малко 25 литра / 100 km. Както и да е, на база бензинов двигател динамичен дизелов база - 9.2 секунди до 100 км / ч. В много случаи е отказал горивната помпа, но производителят е извършил действието услуга за премахване на този дефект. Въпреки това, не всички ванове пристигнали на услугата. За по-големи заграждения и чести проблеми с хардуера. В Supercharged версия на общите проблеми с кислородни сензори.

Поради лошото качество на пластмаси в течове на охладителната система често се появяват, че може да доведе до сериозни повреди в двигателя.

Land Rover модели никога не са били много добри надеждност. Range Rover III не е изключение. Много коли идват от различни повреди. Най-често - духало щети pneumocompressor или спиране Датчици за разполагане. За да поправите тези елементи може да отнеме до няколко хиляди долара. Също така е износват бързо топка, амортисьори и окачване оръжие. Провал на предната разлика може да доведе до обездвижване vsedorozhnika.

Бързото износване на окачването компоненти повече в норма за всеки голям SUV, а не болест, Range Rover.

Автоматични дизелови версии скоростна кутия GM не могат да издържат на висок въртящ момент и излъчва дух в рамките на 100-150000. Км. Честото изтичане на маслото на скоростната кутия.

Автоматична скоростна кутия ZF (на снимката) е сдвоен с V8, много по-безопасно машина GM.

Преди да си купите, проверете кормилния механизъм. Вибрация по време на движение, осезаемо върху волана, са признак на сериозни неизправности. Понякога се прекъсне евтини пластмасови части в колона електрически волан. Land Rover предлага само удобния за решението - замяната на кормилната колона в колекцията - около 2000 долара. Но майсторите са готови за решаване на проблема за една десета от тази сума.

Унищожаване на малки части са често води до система за контрол на провал на колона на волана.

Много от проблемите и помпата доставя спирачка бустер. Производител организира действие сервиз за отстраняване на дефекта, но не всички, от собствениците на британски SUV знаят за него.

Тежки и мощни двигатели са много натоварени със спирачната система.

От време на време климатик не успее. След стартиране на двигателя, всичко работи както се очаква, но след около половин час и на притока на въздух отслабва затопляне. Също така в климатична система чести изтичане на хладилен агент в.

Често досадно да се появят течове уплътненията на вратите. Водата се събира за първи път през пукнатините и изливи студен душ, когато отворите вратите. За всички дефекти, това не е така, но това е много неприятно да гледам като в луксозен SUV.

Собствениците на Range Rover редовно се оплакват от отричането на предните дисплеи, софтуерни бъгове, които отговарят за управлението на ксенонова светлина, както и от иззетите устройството автоматично сгъване огледала.

пневматичен компресор осигурява безпроблемно всеки Range Rover.

Най-евтините елементи Range Rover III струва около 8000 долара, а най-скъпият - около 50 000 долара. И докато цените на най-старите представители на гамата изглеждат по-привлекателни, не се заблуждавайте - оперативните разходи биха били огромни. За правото да имат такъв лукс SUV ще трябва да плащат много и често.

Какво тогава са толкова ценени Land Rover? За високо ниво на комфорт, много богат оборудване, мощни двигатели, добра динамика и отлична система за задвижване на всички колела. Друга важна характеристика на Range Rover - неизменен класически стил, в традициите на марката. Ето защо клиентите да изберат този модел. Най-големият проблем е високата цена на резервни части и трудността при намирането на квалифицирани специалисти и услуги. Range Rover първите 3 години от производството му липсва мощни дизелови двигатели.

Спецификациите Range Rover III.