Радиални спирачки - за това как те работят - моя мотоциклет

Известно е, че радиални спирачки се предлагат в серийни мотоциклети от дълбините на MotoGP шампионата. Тук, както никъде другаде, и механизми велосипеди устройства се влияят на екстремни условия на труд. Спирачна система - много ярък пример за това.
Въглероден спирачни дискове, използвани в bolidah MotoGP, които работят в температурен интервал от 400 ° С до 600 ° С и при рязко спиране повърхност от него може да се нагрява до 750-800 ° С Освен температура, спирачната система се поддава на високи механични натоварвания. А спирачната сила, която противодейства на инерционно движение мотоциклет може да доведе до деформация на двете отделните компоненти и цели дялове. Колкото по-голяма сила, която зависи както от геометрията на предното окачване и дизайна на спирачната система - която заема минимално нулиране скорост.

Ляво - закрепване на шублер конвенционална схема, в дясно - радиално. Последният тип на спирачки при еднакви условия (диаметър на диска, брой бутала в челюстите, външният диаметър на колелото, теглото на превозното средство, качество гума) има по-висока ефективност

Ние считаме, че в детайли механизма на конвенционалните спирачки тип. прилагана от челюстите спирачната сила е механични щамове. диск главина (жълто на фигурата) възприема деформация и по този начин поддържа повърхността на работната диска в една равнина, която осигурява значителна ефективност при спирачната сила на спирачката. В особено агресивен спирачна хъб не е в състояние да предприеме "всички стачка" щам себе си, и да ги предава на диск. Дискът, от своя страна, не може да остане плоска и създаване на "вълна", преди превоза като филм в пилотската касета започва да се зареди шублер. Допълнителна шублер прехвърля натоварването на писалка вилица, който се стреми да коляно около оста си, а само част противодействие на това претоварване е оста на колелото. Устойчивост на деформация ос води до значителни вибрации, което усложнява пилотиране и спиране.
Спирачен диск предизвика деформации самите апаратчета. От гледна точка на механиката и геометрията на монтажни вилици писалката е недостатъчно строги. Долната шублер необвързан края "трепери" като знаме на диск от вятъра и да се интересува от посока на часовниковата стрелка. Поради това, има въртящ момент за фабрикуват включете писалката.
Ако не се промени начина на закрепване на подкрепа, за борба с този ефект по два начина: увеличаване на твърдостта на диска на ос или спирачка. Това, както и с наднормено тегло, както и намалена възможност за контролиране дължи на увеличението в окачването маса.

Но има и трети начин: радиално монтиране на апарати. При производството на модерни мотоциклети го използват само за да се избегнат вибрации на волана - това е, за да се избегне претоварване на оста на колелото, и по този начин напрежението.
Цялата точка на радиално спирачка включен в заглавието. шублер монтаж точка, разположена на еднакво разстояние от оста, която е в центъра на спирачния диск и колелото. Така спирачната сила е прикрепена към вилката на писалката, повдигане на товара ограничава с оста на колелото. В допълнение, подкрепа сега е прикрепен себе си не е перпендикулярно и успоредно на движението на диска, който също има положителен ефект върху твърдостта на структурата.
Прилага радиална спирачка улеснява появата мотоциклет вилиците на обърнатия тип. Защото сега масивна стъклена фиксира в Травърс, но място за закрепване на опорите ограничено връх. Грубо казано, конвенционалните апарати за "Changeling" е просто няма къде да се определят!
Примерът с предните спирачки Hyosung GV650 Aquila, който беше с нас в Лонг тест. За да спрете успешно масивна мотоциклет, разработчиците оборудват своите 300-милиметрови предни спирачни дискове. И с конвенционалните апарати може да достигне до краищата на диска, на Changeling на вилицата-връх трябва да се засили плоча-адаптер съмнително коравина. Много по-логично би било да се сложи на радиални апарати, но най-вероятно това ще увеличи цената на мотора.
Изводът е. Радиални спирачки не се включват претоварване техните проблеми при екстремни натоварвания. Те също така идеално се съчетава с "ренегати", които са изложени не само на скъпите sportbikes, но също така и на правите, туристи, крайцерите