Работа в морето

Работа в морето. Алексей Gmyrev. Шефът на радиостанцията.

Почивка. Той беше, както и всички проходи. Срещнах нова 1979 на брега. Holiday падна през зимата. Но след три полета на брега изглеждаха добре.

В продължение на три месеца не бях в бързаме, не работи. Понякога се запознах със съученици, които са били на брега. Ресторант. Cinema. Ски. Така че много свободно време ...

Но моята ваканция свърши. Аз излизам за работа. Вече пролетта. Резервна база.

Той използва за да бъде, идват на работа, отидете в спешното отделение на персонала, ни като професионалисти, просто изпратени до офиса за връзка. Между другото там, в отдела, е било възможно да се отговори на момчетата, с които знаят само по въздуха, както и да се срещнат, както се казва на живо. В тази връзка, отдел не трябва да се напряга, за да вечеря обикновено се разтваря в къщи, и отиваме, или в кафене, или във филм, или по работа.

На сутринта се срещнем отново в разделението. Понякога, на сутринта беше изпратен някой, при поискване, да отпечатате, или по някакъв отдел. В резервата ние стояхме в продължение на две седмици, получи 75% от заплатата си. Тогава е имало почивка, или да напуснат, без заплащане в продължение на 3 дни и отново в резерв, или сме били изпратени на някои курсове, обучение. В морето не беше разкъсана, когато корабът след това ще го бъде. Предоставяне за времето премина медицински преглед, годишна подновяване на сертификата. И бях готов да отплава.

Но всичко се оказа, тъй като тя е неочаквано. (Когато поех работата, бях приет за поста на началник на гарата, на корта като CPT). Това е първият рекорд в моята книга.

Вечерта бях у дома, когато една кола дойде зад мен, да бъдат готови да работят, на кораба, на тръгване, чух от Messenger. Отиди на главата на радиостанцията BMRT. Беше MB-0376 "Алексей Gmyrev", имахме няколко стари Никола строителство на кораби, Алекс и Иван Hmyrya Chigrin, наречен така в чест на вече забравени или малко известни революционери, местните жители на региона Николаев. Завинаги им, че нещо се е случило, а след това завийте върху раната, лицето в морето, когато всички наоколо освен там няма никой.

Но директорът на радиостанцията! Разбира се, че се съгласи, защото това ще бъде от порядъка на Военноморските сили, в отдела по персонала ще бъдат записани в главата на BMRT съдилищата на радио тип. 23. Аз вече струва си тест. Това е различен отговорност.

Пристигнах на борда на кораба и да ми се стори, че шефът не иска да отиде в полет, в навечерието на предстоящото лято и направи нещо с паспорта си.

Между другото, в тези години, в Баренцово море, екипажът на кораба не трябва да има виза и паспорт, отидете на обикновените граждански документи.

Но на борда трябва да има моряшката книжка, капитан, starmeha, на кораба лекар и началника на радиостанцията.

Malyshev бързо ми подаде документи, мина през надзор. Разгледахме оборудването, слезе в изоставането на мина, която също е жирокомпас. Това е доста голяма стая в дъното на съда.

"И тук ние Moonshine" - каза той и показа две големи кутии мляко, в един набор от Брага, а другият дестилирана.

Тогава на това, което аз не обръщат внимание.

Последно лодка валцувани от наша страна, а аз се срещна с ERN Сергей Красилников Brilev и радио оператор. Те също са били на първия полет на този съд.

Brilev Сергей хеликоптер е завършил училище в балтийските страни, той е работил в Murmashah, а след това отиде на море elektronavigatorom. Krasil'nikov завърши нашата Мурманск търговския флот. Спомням си го в лицето, той преминал курс или две по-млад от мен.

Съдът използва, за да се изправи дори и в навечерието на Нова година по пътищата, и никой не е било позволено да се прибере вкъщи. Нещо от миналото ...

На сутринта на първи май, аз и децата ми, започна да се провери готовността на радиото, за да премине на пристанището. Обикновено "пристанище", започва проверка от щурманския мостик и ние също започна с него. Sounder работи, но техните радари на моста две. Един нормален, а другият малко трепнаха и неговата антена е спряло. Чрез диспечера контакт инженер група, аз му казах на ситуацията. Отговор: Сега празника и никой да се намери, нека да го направите сами, но корабът не трябва да се отлага.

"Дон" радар. тогава тези радари са били почти всички кораби на BMRT. Антени ги поставя в различни начини, но можем да кажем, "късметлия".

Broke е радарната антена, която е разположена на най-високия етаж на мачтата, на снимката можете да видите как изглежда. И за да стигнете до мястото имаше високи и стълба скоби. Тази работа трябва да се направи с нашия навигация.

Аз бях за първи път начело на гарата и не може да си позволи, че иска да коментира моята услуга, така че е необходимо да се отстрани проблема преди пристигането на комисията на пристанището. Имахме един дни - 1 месец май.

След консултация с навигатора реши, че антената е счупена скоростна кутия, че е необходимо да се изкачи на мачтата, сайтът помещаваше радарната антена, определи естеството на повредата и ремонта.

Сергей и ние се залепи за себе си колани и се качи на мачтата.

01 май обаче вече пролетта, но на кораба в пътищата и ветровита.

Chilly така че дори и с изключително лесно, макар и малък. Топло все още малка надежда, че предпазителят е изгорял, която е в скоростната кутия, но не е необходимо да се отвори и да намали, развийте болтовете се влошили.

Работа на височина успяхме до 20 минути, а след това просто замръзна и не можеше да слиза от мачтата, на топло. И това, което можете бързо да се затопли? Сто и петдесет грама водка и вени тичаха топли.

След почивка, отново се изкачи на мачтата, продължава да се ремонтира. Причината за счупване, между съединителя на антената и електрически мотор въртене предавка се е отклонила. Двигателят работи, и антената STG не се върти. На Remedy ни отне цял ден, официален празник 01 май. През това време, ние вероятно пиеше водка от бутилката за топлина се изкачи нагоре и надолу по мачтата десетина пъти. Втори ден на месец май сутринта, проверете алармата играе и отиде до изхода на залива Кола. Полет започна.

Лято полет до MB-0376 "Алексей Gmyrev" бе планирано да работят по Oblov скариди, корабът се отправи на север към област Шпицберген. На риболов малка група от средни траулери и само две BMRT, Алекс и Иван Hmyrya Chigrin. Времето в момента е много добра, морето - спокойно, полярната деня. Слънцето грееше през целия ден. ./p>

След като работи някъде за една седмица, да влезе в ритъма на полет, си спомних, че ми показа, бивш шеф на радио Malyshev. Казах на Сергей, навигатор за устройството. Това би било необходимо да се провери, че има забавяне в агрегирания мината. Всичко беше използваем и навигаторът имам за работа. Ярка захар, мая готвачи. и в един от контейнерите поставя Braga. В морската среда, макар и с малко руло, бидони, през цялото време люлеещ се и процес на ферментация ускорява. Няколко дни по-късно, тя беше готова за дестилация.

Бяхме решили да направят това: през нощта в два часа Сергей спуска в изоставането на яма произвежда крайния продукт има-варя. Имам го има в близост до замъка, а на сутринта в шест часа аз съм го освобождава от там.

Ние не отчита един много важен момент, всички важни области на кораба, оборудван с тръбите за водене на преговори, въпреки че те отдавна никой не използва, но те са там, те съществуват на всеки кораб. Всички тези тръби да общуват глас в случай на авария. Ходят на моста. Pipe тази цел капачка, в която свирка. Близо до всеки тръба маркер показва, от който е получен, дали е машинното отделение, или кормилото и т.н. Но с оглед на факта, че тези тръби, преговарящи за дълго време никой не се използват, таговете не бяха прочетени и свирки изключен. Така се определи къде е било възможно през изходната тръба само когато е в контакт с него.

Ние сме пред нашата работа се очаква да блокира вентилация в стаята, това ще бъде миризмата на лунна светлина не се разпространява из кораба. Договарянето на тръбата, както се оказа, не е имало шапка и свирка.

На сутринта в шест часа бях в радио залата. Вратата се отваря, навигатор, а вторият изглежда толкова остър нос вдишва въздух. I: Какво правиш? Той просто поклати носа му и изчезна, аз осъзнах, че той подуши нещо. Бързо осъзнава, че някъде е имало изтичане от миризмата на лунна светлина, аз отидох до моста. като, както в случая на резюме. Navigator душеше за постигане на тръбите, които ясно са дошли от фузелово миризма. I: - Какво правиш? Navigator: но не се чувствате какво мирише? I- аз не чувствам нищо ... и излизат от моста. Бързо се спусна към долната палуба, аз отворих вратата към дневника на вала и извика - Сергей бърз изход. Имаше Серж, той е напълно пиян и се извършва на стаята, така че миризмата, която събаря. Разбирам всичко, духна по двойки в не-проветриво място, бързо казах го взривят в кабината и отиде да си легне. Договарянето тръбата Намерени и свързан с кърпа.

Всичко работеше, вторият мореплавател, както изглежда, не го направи, споделя подозренията си, и ние няма да остане незабелязана. Въпреки, че той просто знаеше, че корабът е създадена производство на лунна светлина още през последните полети. Както се оказа, лунна светлина бяха в машинното отделение, в palubnikov и риба фабриката. Бих искала да отбележа, че за приготвяне на кафе е на всяка услуга има своя собствена, но тя бе заменена за проба и да се лекуват един друг и по този начин не пиене на лодката не е било. Излязохме да работи и това е всичко, добре запознат.

Например, моите съседи са на втори и трети мореплавател. Вечерта, в свободното си време, понякога щяхме да играе в играта на карти, преминал сто грама и разпръснати за сън, всеки има свой собствен график, собствената си работа.

На кораби, които разхождали pompolity, те са били наричани "първи помощник-капитан", нищо добро, за да ги помня аз не мога, много рядко се намира добър, или просто нормални хора. Ние сме в този полет може да се каже късмет. Това беше московчанин, учител по история, той не е бил на чували и не вижда кораба, където и да е, не е нощна птица, а просто тихо пиеше. Мисля, че всеки е щастлив от това. При пристигането в пристанището, той просто се откажат и отиде у дома си.

Скариди, уловени много голям улов са били стабилни в сутрешната технолог разпространението на цялата каютите пакет картонени заготовки, както и всички в техните свободно време огънати кутии. Това сме произвеждали един килограм кутии скариди, а след това се продават тези в моите една или две рубли. Това производство е добра идея, за да ни даде дял в приходите.

Първи на брега на нашите доклади, производството на такава голяма скариди, те решиха, че трябва да направят продуктите за износ. Получени ръководство за употреба спре производството на един килограм кутии и си отиват, да произвеждат замразени скариди в блокове от по 11 кг.

За нас, това е още по-лесно да се направи, без да podvaht. Кутията 3 на заготовката се състои от 11 кг кг тегло 33. Такива продукти са по-лесни за производство и кораб. Интересното е, че се оказва, ситуацията е, продукти, произведени за износ, но ние го правим, за да достави на чужд транспорт не можеше. Корабът не подкрепя, както казах, Моряшки е само четири.

С приближаването Свалбард английски транспорт, закотвена към него нашите автомобили ", Sevrybholodflot" и като го бяхме закотвена. Продукти от нашия държи, стрели транспорт SRHF, презаредени в товарния отсек на чуждестранен съд. По време на разтоварването, ние получихме една стотинка, и на транспорта, получени чекове ВТБ (Внешторгбанк). Това, че в продължение на истории.

За себе си, нашите моряци са направили добив на скариди, с бира. Сушени, почистени скариди и след това се затваря в пластмасови торбички и се довежда до брега, самото производство да се развиват.

В кухнята, работихме от кулинарен колеж момиче, един от южните ни градове. Аз интерниран.

Оказва се, че тя може да бъде така. Обичаше нашият човек-радист. Тя варени, техните различни експериментални ястия от месо и скариди ги донесоха да се вземе проба радио оператора, разбира се, и ние трябва да се падне на навигатора вкусен.

Ден на рибаря. Този ден е как да поръчате. Пълно спокойствие, слънце, топлина.

Капитан H, ни събра всички командири в каютата си, поздравява, седна няколко питиета. В 10 часа, общо събрание кораб в мостик. Капитанът направи доклад за пътуването, всички поздрави, благодари напредналите работниците, без часовници за да се отпуснете, да се забавляват, празнично настроение на всички.

Той ни покани на своя шеф половинка. Седнахме и пиеше и говореше, аз ме покани да продължи, гориво е.

Преместен в каютата си, продължава.

После взе да въздуха на риболов палуба вече се забавляват моряци, които първи повдигат тежести, най-високата, а след това реши да дръпне въжето, както обикновено спор между palubnikami, и други услуги. Виж, там е моето радио оператор участва, дървена платформа, и той е бил бос. Мисля, че утре ще бъде отцепила от краката да се оттегли, така че това се е случило.

Ден на рибаря, чества на слава, забавно и най-вече без инциденти.

Изминали от много, много години, разбира се всеки ден на полета не мога да си спомня, и забравил много имена, но усещането за младост, добро, успешен полет наляво. И когато среща някого на брега на морето, дори и в рамките на няколко години ", си спомня какво се е случило полет скариди? Да ... "

То остава в паметта. Не пари, не толкова да споделят и спокойно море, слънце, китове, тюлени, в спокойни води, и отношенията ни един към друг.

Това беше първият ми полет като ръководител на радиостанцията.