Работа шофьор в Европа за България и Украйна

Свободни работни места и на разположение на водача в Европа

Достатъчно хора се интересуват от работата на водача в Европа. Това се дължи на търсенето на пътния транспорт е и относителната наличието на работа на водача в чужбина. Така че има смисъл да се види какво очаква онези, които са част от общите намерения в действия. Ако има съмнения, винаги можете да погледнете мнения вече са минали по този начин.

Най-често, разбира се, да бъдат изпратени на мястото, където равнището на доходите е vyshe.A в Германия. Развита икономика на страната към една и съща достатъчно мощна във връзка transporta.Dalnoboyschiki в Германия, наречен Fernfahrer, но основният символ е термин, LKW-Fahrer. LKW е съкращение на думата Lastkraftwagen, или в превод, един камион. Както навсякъде по света, шофьорът на камиона не трябва само да получите безпроблемно да от точка А до точка Б. Основното изискване за това е наличието на известни познания за операции логистична подкрепа.

Така че, които искат да работят шофьор на камион в Германия трябва да бъде в състояние да се товарят и разтоварват товари, за да се гарантира неговата безопасност, как да се съобразят с правилата и правилата за движение специфично управление на тежкотоварни камиони. Водачът е отговорен за гарантиране, че машината е чиста и добра техническа, може да използвате за сателитна навигация, влиза в бизнес отношения и доставка, както и, когато е получен в дестинацията.

Стандарти и изисквания

Шофьорите в Германия е много строго контролирани. Времето, прекарано с шофьор колелото е фиксирана, което им позволява да бъдат съчетани с нормата. Камиони не могат да бъдат освободени в полет, ако няма автоматични устройства, които събират пълен набор от необходимата информация. Във всяка компания, разбира се, своите собствени специални правила. Те информират водача в подготовка за получаване на права или както е записано в договора. Въпреки това, някои общи точки е доста добре познати.

За шофьора на камиона, докато шофирате през Германия, включително и на български, за всеки ден от престоя в кабината не надвишава 9 часа (този период включва обяд). Два пъти в седмицата може да се надхвърляне на лимита от един час. Въпреки това, той вече не може да доведе до проблеми в регулаторните органи. След всеки 4,5 часа максимум на шофиране трябва да си вземе почивка, а дължината на паузите в работата през деня не трябва да бъде по-малко от 45 минути.

Инсталирана когато шофьорът на камиона в германския седмичник също се ограничи продължителността на работата. За една седмица, завъртете волана се допуска максимум 56 часа. Въпреки това, за всеки 2 седмици през работно време не по-дълъг от 90 часа. Преброяване от 0 часа от понеделник до полунощ от неделя до понеделник.

С изключение на почивките за всеки ден ще имат право на почивка 11:00 на водачите. Това може да се случи в една кола, но само ако тя се спря и за спане. В неделя и празнични дни, движейки се на всички тежкотоварни камиони са разрешени само от 22 до 24 часа.

шофьор на работа камион в Германия включва плащане от 7 до 12 евро на час. В южните райони на плащането е малко по-висока, отколкото в северната част на Германия. Както е видно от прегледи на шофьори на камиони, най-малкият процент наблюдава в бившата ГДР.

други опции

Работата по автобуса Finlyadnii

Основните точки

Навсякъде в Европа по време на почивка на водачите внимателно боядисани от приложимото законодателство, тези ограничения се прилагат за чужденци. Всеки нюанс контролира тахограф, с безпристрастния показанията на които е много трудно да се спори. часовник за работа в чужбина за водача също е възможно в Чешката република и някои други страни в Европа, като почти навсякъде броя на квалифицирани специалисти е ограничен, търсенето расте в тях.

Задължителните условия за кандидатите са наличието на работни визи, покани за работа, местните познания на държавния език, наличието на разчита на закона за толерантност и сключване на официален договор.

Работа за шофьори в чужбина е най-лесно да се намери в специализираните агенции. Превозвачите (товарни компании) в Европа, не е против да плащат добри пари, осигуряват отлично по стандартите на постсъветските условия, вместо да изискват само на целостта и наличността на умения. Освен това, работодателите помагат при попълването на документите в подготовката за полетите, при решаването на други видове проблеми.

Работа извън Европа

САЩ в момента е на дефицит от тежки водачи на превозни средства, направени много голяма razmery.Neobhodimost за специалисти е изключително висока, фирмите са склонни да плащат понякога дори и обучение и осигуряване на вкусни сега заплатите (тя започва от 35 хиляди долара на година).

Шофьор на камион в Америка

Защо самите малко американски шофьорите? Около една трета от тези, които вече са ангажирани в тази област (на индиански), роден в началото на следвоенните години. Те са най-опитните, добре ориентиран по склоновете, те знаят всички професионални подробности и най-малко вероятно да станат участници инцидент. Новата промяна е напълно незначително количество. Желаещи да управлява камиони на стотици или хиляди километри от все по-малък всяка година. Друг фактор - покачването на цената на горивото за реактивни двигатели направени камиони по-рентабилно от всякога. Търсенето на тях се увеличава.