Какво е USALS - целият свят на сателитна телевизия

В тази статия, ще се научите как да се направи настройката на двигателя (сателитна моторизирани окачване), на сателитна режим позициониране протокол

USALS (Universal Satellites Automatic System Местоположение) - Универсална система за автоматизирана Finding сателити.

USALS система, е разработена от италианската компания "ножа" (компанията на началната страница - www.stab-italia.com). Име USALS, може да се появи като DiSEqC 1.3 протокол (не официалното наименование).

Този материал е предназначен за хора, които вече са запознати с инсталирането и конфигурирането на вашия мотор сателитна антена, както е описано в предишния раздел. Поради това, с оглед на факта, че аз ще се отнасят за предходната материал за тези, които не са запознати с този раздел, аз силно го препоръчвам да учат.

В предишния раздел, на които бяха обсъдени целия курс на инсталацията и конфигурацията на мотора, в изграждането на сателитен приемник, ние проявяват работата с моторизиран спиране на специален протокол, е посочена като DiSEqC 1.2 протокол.

DiSEqC 1.2 протокол - специален протокол, който ви позволява да контролирате моторизиран окачването (вашият мотор, позиционер), към който сателитна чиния.

DiSEqC 1.2 протокол дава възможност за позициониране на сателитна чиния, както ръчно и на предварително запазен в паметта на вашия мотор позиция.

За да се разбере по-добре как си мотор при работа в режим USALS, нека разгледаме накратко както протокол позициониране сателитна антена, която е и работата на вашия мотор обсъдено в предишния раздел протокол DiSEqC 1.2, и работата си мотор в режим USALS. След това, ние просто погледнете на плюсовете и минусите на тези два режима на работа на спътника си мотор.

DiSEqC 1.2 - когато използвате вашия мотор с този протокол, създаване на въртене сателитна антена, първият произведен в геостационарна южната част на селото, на който инсталирате моторизираната антена. След като настроите вашия мотор да геостационарна юг, проверява рецепция с екстремни сателити, включени в прегледа на моторизираната антена, и регулира ъгъла на издигане, ако е необходимо.

След установяване на Вашия двигател, чрез приемника на дистанционното управление, сателитна постепенно се завърта, докато сигналът от желания спътник. След като сателитния сигнал ще има максималните стойности на нивото и качеството на този сигнал, позицията на сателита съхранява в паметта на електронното табло Вашия двигател позициониране. Точно същата операция, от своя страна, се извършва за другите избрани спътниците. В този случай, позицията на всички съхранени раната на сателити, се съхранява в паметта на регулиращ моторизирани суспензия.

В бъдеще, когато изберете желания канал, или принадлежат към никоя предварително записан сателит, спътникът ще имате своя мотор за автоматично завъртане на сателитната антена на позицията спасен преди това.

Някои потребители се предполага, че протоколът като 1.2 превключвател DiSEqC, когато в действителност това не е така. Като такива, DiSEqC ключове се използват за превключване между всички или получаващи устройства, например, между две или повече, сателитна антена или конвертори. DiSEqC 1.2 протокол прави същото, но контролът на плюс позиционер, което е, и ключове, както и позициониране на сателитна чиния в определено положение (тук, според мен, по-точно се вписва името DiSEqC 1.2 "тласкач").

Като правило, ако сателитен приемник поддържа DiSEqC 1.2 протокол, тя все още е налице режим USALS.

Режим на спътника на операционната си мотор - USALS, в някои отношения, подобни на DiSEqC 1.2 протокол (това важи само за механичната част на настройките ви за моторни), но в същото време коренно различно, както се използва тук, се ангажира друг алгоритъм за позициониране сателитни чинии.

USALS - при работа на мотора си в този режим, сателитната чиния автоматично ще бъдат преместени желания спътник, и в същото време, че не е необходимо да се помни, ръчно предварително позиция за всяка желана сателитна отделно. В този аспект, позиционирането на сателитната антена си мотор до антената или подобно конфигурирана на геостационарна на юг от точката, в която самата произведената антенна инсталация (за разлика от работата на Вашия двигател протокол DiSEqC 1.2, за режим USALS правилната работа изисква по-прецизна настройка си мотор на геостационарна юг) , После, след определяне на ъгъла на наклон и увеличение на сателитния приемник, координатите на тази точка се въвеждат, и, ако е необходимо, координатите на географската дължина на позицията на сателита. След това, на самия приемник автоматично ще изчисли ъгъла на завъртане на сателитната антена към желания спътник, а след това да я преместите на позицията зададена на този спътник.

Общ принцип на Вашия двигател протокол DiSEqC 1.2 и USALS протокол мисля разбран.

За да ви помогнем да изберете кои от вашите моторни режима на работа спирка, нека обсъдим основните предимства и недостатъци на тези два типа спътниково позициониране антена.

Предимства - DiSEqC 1.2

DiSEqC 1.2 - основна и може би най-важното предимство на Вашия двигател експлоатация на спътника в съответствие с протокола, това удобство във всяка работа, свързана като едно цяло, както и с настройките на мотора.

При използване на Вашия двигател в съответствие с протокола, за да контролира въртенето на сателитната антена може да бъде едновременно дистанционно управление на сателитен приемник, а с бутони, разположени върху жилищата си мотора (ако има такива).

Когато настроите вашата (ъгъл тинктура кота, настройването на мотор за сигнал от външния сателитна) двигател, че е необходимо да се харчат много манипулации, свързани с въртенето на сателитната антена. Ето защо, и искате да зададете USALS моторизирана антена, всички допълнителни настройки ви моторни, е желателно да се проведе по време на работа позиционер протокол DiSEqC 1.2, и след това да отидат да работят в режим USALS.

Недостатъци - DiSEqC 1.2

Недостатъците на работата по Протокола си мотор DiSEqC 1.2, включват неудобството за задаване на сателитна чиния на новолунията. Ето, това е необходимо за всеки спътник поотделно завърти, докато сателитна антена сигнала, след което запомня тази позиция в паметта на регулатора на положението.

Когато работите с вашия мотор протокол DiSEqC 1.2, също така имайте предвид, че ако сте напълно обърка настройките на сателитен приемник, и решава да се върне всички настройки на това устройство на фабрични настройки, след като е необходима такава операция да се възстанови производството на конфигурацията на сателитна антена на всеки спътник поотделно.

Или си представете един пример. За да се запознаят по-добре с вашия сателитен приемник, сте решили да се скитат през настройките, свързани със системните настройки на сателитната антена тип окачване. В този случай, превключване между приемника някои опции на менюто, можете да напълно да загуби всички позиции сателитна чиния, и отново, позицията на настройка на всеки спътник ще трябва да се повтори.

Има и още една точка, която е свързана с по-нататъшното функциониране на Вашия двигател по време на работа на протокола DiSEqC 1.2.

Ако вашият мотор сателитна чиния на покрива си струва, когато, уви, няма начин визуално да се определи по какъв начин да се превърне в огледалото на сателитна чиния, вашият мотор е за определяне на нов спътник може да отнеме много време. Това е съвсем друго нещо, когато моторизирана антена се поставя в непосредствена близост до балкона или прозореца си. Винаги можете да бъдете сигурни кой път да се превърне в огледало антената, или когато той е направил завой, и, съответно, да регулирате позицията на сателитната антена е наистина правилната посока.

Основните и мисля, че основното предимство на работа си мотор на протокола за сателитна USALS, то със сигурност е по-удобно. Това важи както за работа с мотор, сателитна чиния, и настройка на антената на нови спътници.

За настройка на мотора на нова позиция, е достатъчно в инсталацията на сателитен приемник, изберете желания спътник, и да се регистрират координатите на геостационарна спътник (ако тези координати, производителят, не са въведени по-рано). След това, само по себе си сателитна чиния ще се превърне в желаното положение, и можете да започнете незабавно да сканирате транспондера. Единственото нещо, което все още може да бъде необходима, така че е за актуализиране на списъка и параметрите на транспондера на спътника, тъй като по време на сканиране на спътник, данните може вече да не са актуални.

Когато работите си мотор в режим USALS, че не е необходимо да се определи посоката на желания спътник. Ще бъде достатъчно да се знае само стойността на координатите на сателита (например - 36.0 ° E, 53.0 ° E, 15,0 ° W или добре и т.н.), както и изчисляването и по-нататъшните позициониране сателитни антени ще осъществяват сателитна USALS на система за позициониране.

За съжаление, не всички модели на сателитни приемници и вашия мотор, подкрепена от доста правилно работят на режим USALS протокол. В такива случаи, дори и когато е абсолютно точна механична настройка на позицията на сателитна подкрепа и просто абсолютно прецизен механичен тунинг си мотор на геостационарна юг, работа с функция USALS, става доста проблематично.

Така например, се запознах с тези сателитни приемници, където функцията USALS е, но когато отидете в този вид позициониране сателитна антена, огледалото на антената, или завъртане на грешна позиция, или никъде на всички завои. Това е и случаят, когато преходът да работят за USALS протокол, сателитен приемник, просто затворете.

В някои случаи, за нормален режим на работа USALS в приемника, е необходимо да се коригира позицията координати на всеки от желания спътник (на страната на запад или изток) .Naprimer, геостационарна спътникова «Express AM 22" има координатите «53.0 ° E», но за правилното позициониране сателитни антени трябва да въведете стойността «52.3 ° E». Това означава, че в този случай, стойността на корекцията ще бъде "минус 0.7 °».

Оказва се, че в такива случаи, за да се компенсира антена позициониране неточности, трябва да прекарват много време в усърден подбор на стойността на корекция.

От USALS не е отворен стандарт (самият сателитен приемник или регулиращ механизъм, в съответствие с правилата, трябва да преминат тест за сертифициране в лаборатории STAB), някои производители, на приемника и си мотор, предоставяйки режим на съвместимост за съжаление не мина притежават необходимите сертификати. Може би това е, което води до неправилно функциониране на сателитно оборудване, когато се работи по протокол USALS.

За да ви ястие, може да се направи правилно дъгообразна завой (точно по същия дъгообразен път намери сателити верига), а след това да преминем към обсъждане на основните изисквания на проектирането и конфигурацията на моторизирана антена motopodvesa.skachat DLE 11.1 да гледате филми безплатно