Проверете турбина със собствените си ръце

А турбина е устройство, предназначено за повишаване на налягането на входящия колектор на превозното средство. В резултат на турбината е стъпка на по-голям обем на въздух в двигателя и в резултат, доставка на допълнителен кислород за частите на горивната камера. Благодарение на работата на устройството, се увеличава мощността на двигателя и подобрена кола динамични характеристики. Но какво, ако турбината е в ред? Как да се диагностицира повреда? Възможно ли е да се реши проблемът със собствените си ръце?

Принципът на работа и устройството

Увеличаването на мощността на двигателя се дължи на специален принцип на сглобяване стъпки. просто тук. Изгорелите газове поток от двигателя чрез колектор към турбината на производство, преминават през работното колело и вала на турбината се върти. Ето още един ротор, монтиран агрегат (компресор). Предене устройство генерира налягане всмукателен колектор и осигурява по-голям обем доставка на кислород в горивната камера.

самата турбина се образува от следните 2 охлюви:

• Компресор. Чрез настъпва този въздух всмукване кохлеята, последвано от инжектирането му в всмукателния колектор.

• Горещи части. Има изгарят горивни газове колена турбина колело, и впоследствие и оставяйки в изпускателната тракт.

Освен това структурните компоненти на турбината са:

• Две работни колела - горещи части и компресора.

• Тяло, обединяваща елементи от дизайна. По време на работа на турбината се подлага на високи температури, така че металът, използван за производството на специална чугун. Metal могат да издържат на температури до 9000 градуса по Целзий.

видове охлаждане

Всички турбини се различават на базата на охладителната система, което осигурява по-добро разсейване на топлината устройство. Има няколко възможности:

• Охлаждане масло. Този метод има две предимства - по-ниски разходи за производство и просто устройство. От недостатъците - високи изисквания за качеството на маслото, необходимостта от честа смяна на състава на лубрикант и изисквания за контрол на висока температура. Първоначално повечето от турбините имаше маслено охлаждане. Но имаше един голям минус. По време на преминаване през възел с лагери и топки смазващи състав е бързо набира температура. След напредване прегряване настъпили масло кипене, последвано от коксуващи и ограничаване лубриканти достъп и елемент турбина. В резултат на това, устройството засече, в резултат на необходимостта от обслужване. Причините за тези неуспехи донякъде - закъснения при смяна на маслото, лошото качество на състава на смазка (двигател тип несъответствие), отказът на система за смазване.

• Охлаждане масло и антифриз (интегриран подход). Освен това, такава структура - по-голям ефект на охлаждане. Минус - сложността на устройството и, като следствие, по-високи разходи за единица продукция. В случай на масло и охладител за охлаждане проблеми отпуск турбина като коксуване, и се вари масло. По-малко само, че системата има комплексна структура, поради необходимостта да се разделят на две вериги - маслото и охладителната течност. По този начин всеки от съставите изпълнява своята функция: масло осигурява лагери качество смазване и елиминира антифриз възел прегряване и кипи на петрол. Голяма сложност възел води до факта, че увеличаването и общата стойност на строителството.

Симптоми и причини за неуспех

Преди да започнете проверка на турбината, че е важно да се признае проблема и да разберем причините. Нека разгледаме всеки един от тези случаи:

• От отработилите газове е синьо, а когато двигателят расте до 4-5 хил при проблем набор скорост продължава. Такава неизправност се случи, обикновено се дължи на проникване на масло в горивната камера и последващото запалването с горивна смес. В този случай, трябва да се потърси причината в турбокомпресора.

• Появата на черен дим от изпускателната тръба. Причината за това явление - появата на изтичане на въздуха в междинния или магистрали, през който въздуха се подава към турбината. Друга причина може да бъде липсата на (механични повреди) контрол TCR възел.

• Появата на бял дим от ауспуха, поради наличието на замърсявания в изтичането на масло линия, и не може да работи нормално турбо компресор.

• Коли активно консумира масло. Средната консумация расте от 300 грама до 1000 грама на хиляди километри. В този случай, следи от масло се виждат на земята и турбина дюзи ставите. Основната причина за такава повреда - задръстен преминаване изпускане на маслото, замърсената подаване на въздух канал, коксуващи жилища.

• Падането на динамиката на двигател, докато скоростта на писане. Проблемът обикновено е причинено от проблеми с влизането на двигателя въздуха поради повредена контрол турбокомпресор единица.

• Когато захранващият блок има странен шум, понякога напомня на съдийски сигнал. Феноменът се обяснява с наличието на изтичане на въздух между двигателя и компресора.

• По време на работа на турбината се появява скърцане. Тук трябва да се обърне внимание на жилищния блок на факта на появата на пукнатини или деформации. Може да има ситуации, когато остриетата докосват краищата на пукнатините, което води до подозрителен шум. Този неуспех показва, че TCR скоро ще се прекъсне.

• Високите нива на шум по време на работа на турбината. Най-често това се дължи на пътища замърсяване, през които маслото се подава към системата, повишаване на радиална и аксиална играят, както и триене на корпуса на турбината.

• скорост Висока консумация на гориво и увеличаване на токсичността на отработилите газове се дължи на замърсяване на тръбата за подаване на въздух или на елемента филтър на входа на захранващия блок.

• Малък изтичане в корпуса на турбината (близо до компресора) често се дължи на повреди в системата за смазване, нарушения на появата TCR точки порции в корпуса на оста на турбината.

• Turboyamu - неприятно и потенциално опасен ефект на турбината, което може да се прояви по време на стартиране на двигателя. Тя се характеризира с отделяне на облака дим. Основните причини - появата на пукнатини в турбина байпас вентил и, следователно, появата на изтичане на газ.

А просто проверка на турбината

След като проблемът се диагностицира, че е необходимо да се премахнат. Много зависи от типа на проблема:

1. Намаляване на мощността на двигателя, изпускателната черно. Когато мощност капки задвижване се процедира, както следва:

• Стартирайте двигателя и да слушате на турбината;

• Опитайте се да идентифицирате звука, където е имало проблем. Проверка докинг място тръби;

• Ако няма проблеми с тръбите, да провери състоянието на въздушния филтър (може да се наложи да бъде заменен);

• Огледайте турбината на факта на износване. За да направите това, преминете през ротора и да го проверите на факта на враждебната реакция. Ако роторът люлки частта на тялото, монтажа трябва да се ремонтира;

• Ако всички извършени дейности, но ситуацията не се е променила към по-добро, проблемът може да се крие в горивната система или двигателя;

2. Дим синкав, бял или синкав цвят. В случай на изпускателната дим е синкав, светлина или синкав оттенък, след това се процедира, както следва:

• Проверка на въздушния филтър. Ако е мръсна, а след това тя преминава през по-малък обем на въздуха. В резултат на това има сериозна разлика между налягането в корпуса на лагера или корпуса на компресора. В този случай от първия до втория започва да тече масло;

• При липсата на проблеми с филтър инспектира факт роторни деформации на външната част;

• Проверка изпускане на маслото проходни прегъване на В действителност, щепсели и деформация;

• Проверете налягането на картерни газове. Има моменти, когато последният не осигуряват масла обикновено се сливат. Също така, може да се появи този проблем се дължи на проблеми в системата за вентилация;

• Разглеждане на въпроса за колектор - той трябва да бъде няма следи от масло.

3. Увеличаване на работа на шума на двигателя. Ако бръмченето на мотора не стана така, както обикновено, се процедира, както следва:

• Проверка на тръби, в които смазочни състав се доставя под налягане;

• Проверка на оста на турбината;

• Уверете се, че роторът не е повреден. При откриване на ожулвания или деформация, необходими за разбиване на турбина за целите на качествен контрол.

проверка на турбината: втората стъпка

Ако смятат мерки не са успели, преминете към следващата стъпка. Ето това се нуждаят от помощта на друго лице. Алгоритъмът е както следва:

• Излязло епруветки и ги провери. Ако те липсват или има следи от масло (в малки количества), а след това всичко е наред. В случаите, когато много петрол, той е длъжен да започне търсенето на причината. Това се случва, че цялата турбина, в двигателя е в ред.

• Огледайте нос турбина. Ако има видими дефекти на повърхността на продукта трябва да бъде отстранен и заменен.

• Преместете вал аксиално. В тази ситуация, враждебната реакция не трябва да бъде на всички, тъй като валиден параметър е само 0.05 mm. Ако играете повече, турбината е в ред.

• Преместване на вала към лявата и дясната страна. Тук допустимите условия до 1 mm (тя може да се чувстват). След начало да се върти перката и да слушате дали той се докосва до тялото. Ако има реакция по-голямо от допустимото работно колело скоро да се счупи или вече недостъпна.

• Проверка на единица корица, фланци, колекторите и тръбите на агрегат на факта на появата на пукнатини.

превантивни мерки

Това турбината е живял толкова дълго, колкото е възможно, се процедира, както следва:

• Попълнете масло с високо качество, като се опитва да се следват препоръките на производителя. Когато тази смазка състав трябва да бъде оригинал;

• Не изплаквайте двигателя с турбина "пет минути";

• Използвайте само висококачествени консумативи. Икономиите могат да доведат до още по-големи разходи;

• Двигателят на турбината, че е желателно да се направи два пъти по-вероятно;

• Не е "сълза" е студено турбина. Първо, възел трябва да получи оптимална работна температура, след което може да се използва за максимално;

• Внимавайте за таймер турбо по време на работа на превозното средство;

• Trust кола само опитни техния Майстор;

• Когато първите симптоми на липса на турбината веднага отидете на услугата.

Турбина - полезно, но датчика за превозно средство, което изисква внимание и грижа от страна на моториста. При първите признаци на проблеми, което трябва за диагностика на грешки, и ако е необходимо, и ремонт. При липсата на умения е по-добре да се свържете с професионалисти, като по този начин се избягват бъдещи разходи.